335i N54 kysymyksiä

[reco]

Mahtaakohan railpaineet riitää 100% E85? FuelIt! valikoimista saattais sopiva matalapainepumppuratkaisu löytyä. Kannattaa muistaa että E85 hinta nousee 98E5 mukana. Halpaa tuo E85 ei oo pitkään aikaan ollu ja kulutuksen nousu syö säästöt. Käytännöllisempää se toki on tankata yhestä pistoolista kuin tehdä blendi

Täys E85 ajeluun ei pelkästään korkeapainepumppu riitä vaan pitää lisätä aftermarket lisäyksiä ja sitten sitä hintaa alkaa kertyä tekee sen miten vain. Tai toki jos ajelee vain pintakaasulla niin kyllä se tuotto sitten riittää mutta ei kyllä muuten ja erittäin riskialtista puuhaa.
Jos ei olla hakemassa tehoa tosissaan kannattaa pysyä siinä 50/50 blendissä, jolla saa jo isoimman hyödyn etanolista verrattuna kuluihin.
Ainut ehkä on jos haluaa harrastaa niin tehdä siitä flexfuel kykenevä.

Ja tuolle 50/50 blendille on myös suotavaa päivittää se matalapainepuoli jos sitä ei ole tehty, siihen kyllä löytyy suht helppoja ja halpoja ratkaisuja.

[mmie]

Enemmän tehon nousun piikkiin kyllä menee E85:n käyttö (myös sekoitettuna). Säästämään sillä ei kyllä juurikaan pääse, varsinkaan jos pitäisi vielä kuolettaa käytön vaatimien osien vaihtamiseen menneet kulut. Se kulutuksen nousu kun just kuolettaa sen halvemman hinnan.

[BMW]

Nyt rupee tuo ysikasi olemaan jo yli 2,5€/l, luultavasti kesällä lähenee jo 3€ lukemia. Tästä suivaantuneena ajattelin vakavasti tuota 100% E85 ajoa.

Kertokaa optiot, mistä järeämpi matalapainepumppu joka kestää täydet etanolit. Mieluiten simmoinen, mikä menee "heittämällä" paikalleen. Täytyykö jotain muuta JB4 asetuksia räplätä tämän jälkeen ? Map5 käytössä ollut aina ja fifti-fiftillä ollaan tähän asti ajeltu. Jos siis ajattelee sen niin, että puolet ysikasia ja puolet e85.

Saa linkittää vaihtoehtoja ja kertoa kokemuksia. Onko pumpun luukku takapenkkien vaiko takaluukun maton alla ?

Mahtaakohan railpaineet riitää 100% E85? FuelIt! valikoimista saattais sopiva matalapainepumppuratkaisu löytyä. Kannattaa muistaa että E85 hinta nousee 98E5 mukana. Halpaa tuo E85 ei oo pitkään aikaan ollu ja kulutuksen nousu syö säästöt. Käytännöllisempää se toki on tankata yhestä pistoolista kuin tehdä blendi

[alfaromeo]

Nyt rupee tuo ysikasi olemaan jo yli 2,5€/l, luultavasti kesällä lähenee jo 3€ lukemia. Tästä suivaantuneena ajattelin vakavasti tuota 100% E85 ajoa.

Kertokaa optiot, mistä järeämpi matalapainepumppu joka kestää täydet etanolit. Mieluiten simmoinen, mikä menee "heittämällä" paikalleen. Täytyykö jotain muuta JB4 asetuksia räplätä tämän jälkeen ? Map5 käytössä ollut aina ja fifti-fiftillä ollaan tähän asti ajeltu. Jos siis ajattelee sen niin, että puolet ysikasia ja puolet e85.

Saa linkittää vaihtoehtoja ja kertoa kokemuksia. Onko pumpun luukku takapenkkien vaiko takaluukun maton alla ?

[alfaromeo]

Rikkaalla käy, jos lambda-arvo on 0.980. Ysikasin pitäisi haista voimakkaasti ja kulutus korkealla. 0.970 - 1.030 on kärymittauksen raja..

Toki, jos pakoputken tiivisteet korkannut ykköslambdojen kohdilta, niin saa sieltä happea ja ecu lyö suuttimet levälleen.

Jos lambda-arvo on tasan 1.000, tällöin AFR on 14.7 , eli optimaalinen seos kulutuksen ja päästöjen osalta.

Pahimmassa tapauksessa on katit jo paskana.

[mmie]

Suuttimia olen itsekin epäillyt juuri tuon tuoksun takia. Täytyy testata niiden kuntoa kun ovat kaikkea muuta kuin index 12. Lisäksi tilasin nyt uudet tiivisteet turbojen ja downpipen väliin.

Sunnuntaina kävin omani käyttämässä tallilla ja ei bensa haissut edes sisätiloissa käytettäessä. Eli suuttimelle tai suuttimille ääni täältäkin. Se hinta vaan tosiaan on jotain käsittämättömän yläpuolella tällähetkellä

[Tommix]

Jos suuttimet on muuta kuin index 11 tai 12 niin niitä on turha ihmetellä, hylkyyn vaan. Uudet on vaan tänä päivänä ihan sikakalliit. Ja ei, ne korjatut ei sitten toimi kuin viikon tai kaksi.

[hasba]

Mulla oli ainakin päästöt päin mettää kun downpipen ja turbon väliset tiivisteet oli vaihtokunnossa.

Suuttimia olen itsekin epäillyt juuri tuon tuoksun takia. Täytyy testata niiden kuntoa kun ovat kaikkea muuta kuin index 12. Lisäksi tilasin nyt uudet tiivisteet turbojen ja downpipen väliin.

[AdDicti]

Tsekkasin lambdat ja toisen takalambdan liitin oli huonosti kiinni. Laitoin sen kunnolla ja nyt auto ei anna enään vikakoodia mutta co% 1,3 (pitäs olla Max 0,3) ja lambda 0.98 (pitäs olla 0,99-1,03). Autossa stage 0 sisällä. En tiedä mitä keksis seuraavaksi.

Joskus paikallaan tuntuu polttoaineen tuoksu.

Mulla oli ainakin päästöt päin mettää kun downpipen ja turbon väliset tiivisteet oli vaihtokunnossa.

[Krampus]

Suutin vuotaa kun tuoksuu bensa.

[hasba]

Onko ne lambdat edelleen ristissä?

Vikakoodia ei siis enää anna mitään. Harmaa johto keltaisella liittimellä meni mielestäni sinne ylemmäs (bank1?) ja alempana oli musta johto vihreällä liittimellä (bank 2?).

[HTK12]

Tsekkasin lambdat ja toisen takalambdan liitin oli huonosti kiinni. Laitoin sen kunnolla ja nyt auto ei anna enään vikakoodia mutta co% 1,3 (pitäs olla Max 0,3) ja lambda 0.98 (pitäs olla 0,99-1,03). Autossa stage 0 sisällä. En tiedä mitä keksis seuraavaksi.

Joskus paikallaan tuntuu polttoaineen tuoksu.

Onko ne lambdat edelleen ristissä?

[hasba]

Vikakoodi on, että takalambdat ristissä. Aloita niiden siirrolla.

Tsekkasin lambdat ja toisen takalambdan liitin oli huonosti kiinni. Laitoin sen kunnolla ja nyt auto ei anna enään vikakoodia mutta co% 1,3 (pitäs olla Max 0,3) ja lambda 0.98 (pitäs olla 0,99-1,03). Autossa stage 0 sisällä. En tiedä mitä keksis seuraavaksi.

Joskus paikallaan tuntuu polttoaineen tuoksu.

[strmix]

Netin mukaan vika voisi olla vuoto jossain kohdassa pakosarjaa tai lambdat huonosti paikallaan. Onko tuttu vika? Pitää viikonloppuna koittaa ainakin kiristää. Katsastuksessa oli liian korkea CO-arvo ja lambda ihan ylärajalla. Tietääkseni taaempiin lambdoihin ei ole koskettu. Etummaiset ovat olleet kerran irti.

Vikakoodi on, että takalambdat ristissä. Aloita niiden siirrolla.

[hasba]

Netin mukaan vika voisi olla vuoto jossain kohdassa pakosarjaa tai lambdat huonosti paikallaan. Onko tuttu vika? Pitää viikonloppuna koittaa ainakin kiristää. Katsastuksessa oli liian korkea CO-arvo ja lambda ihan ylärajalla. Tietääkseni taaempiin lambdoihin ei ole koskettu. Etummaiset ovat olleet kerran irti.