E9x 325i Tehoja kateissa??

[E39-530A]

Tämä on nykyisin myynnissä oleva G-Tech Pro. Laite kiinnitetään imukupilla tuulilasiin samoin kuin esim. navigaattori. Värkki tasaa itse kiihtyvyysanturin eli kiinnitysasennolla ei ole suurta väliä. Tuostahan näkisi jonkinlaisen arvion tehoistakin mutta sitä varten tarvitaan auton paino enkä ole vielä löytänyt sopivaa paikkaa missä saisi punnittua auton kuskeineen ajokunnossa, kaatopaikalla ehkä...

Pitää varmaankin tehdä joku imukuppipatentti tuohon, jolla sen saisi suoraan kiinni (tuo vaatii sen). Jostain pitäisi ne imukupit löytää. Näkisi vähän millaista hajontaa porukalla on näiden kulkineiden kanssa ja jos jotain huollettavaa tulee, niin oliko vaikutusta. Näis siis mittaustarkkuuden rajoissa toki.

[JayJay-]

Omassa tuli 4.1 valikon kautta 61-62l/h tasasella, loivaan mäkeen 64,x l/h.
Auto 325i,manuaali, n 140 tkm--> huolto edessä.

[Eki79]

Ihan huvinvuoksi tuli kokeiltua tuota 4.1 valikon juttua. melkotarkkaan 50l/h oli kolmosvaihteella ennen rajotinta. autona 150hv 320i

Vähän Off Topicia. Pakko oli kokeilla omaa pirssiä. E90 320i LCI eli 170hp versio. 42l/h kolmosella rajoittimeen eli 7000rpm. Tuntuu kyllä melko tehottomalta. Autolla ajettu vasta 28tkm. Tarttis kattoo mitä piuhanpäästä näyttää.

[Havis]

...sitä varten tarvitaan auton paino enkä ole vielä löytänyt sopivaa paikkaa missä saisi punnittua auton kuskeineen ajokunnossa, kaatopaikalla ehkä...

Seuraavan kerran kun käytät kärryäsi katsastuksessa ota pyöräkohtaiset painot ylös ja lasket ne yhteen. Se kun se iskaritestimasiina näyttää testin aluksi pyöräkohtaisen akselipainon

[kemo81]

Pientä heittoa on noissa L/H arvoissa,mutta ei isoa.4l sisällä mennään tällä hetkellä.Ihmeen paljon kumminkin on m54b30 arvot kun tehoja ei niin hirveesti pitäisi olla enenempää..?

Huomenna saan itselleni disa venttiilin ja pääsee ehkä testaamaan taas yhden arvan pois pelistä..

[kemo81]

Nyt on separaattori vaihdettu ja rassattu kaikki putket ja letkut sen ympäriltä+kaasuläppä+imusarja.Sisempi/pienempi Disa venttiili vaihdettu myös uuteen..

Ei perseeseen tuntuuvaa eroa.Ei ihan laiskimmillaankaan mut eipä sitä kaivattua ns.piikkiä viäkään tule 4500 kierroksen kohdalla.

Kävin veteleen muutaman vedon salavalikko auki ja ensimmäisellä tuli sama vanha huippu 61,7l/h ja toisella vedolla pääsinkin ennätyksiin 63,4l/h tms.Se kun vilahtaa siellä niin nopeeta ennen kuin menee rajoittimelle..

Eipä ainakaan voi olla vika imupuolella enää missään.Saas nähdä laitetaanko vika kiertoon vai ajellaanko tuolla kun se nyt eteenpäin kuskaa..

[kemo81]

Onko kukaan katsellut autostaan bensan paineita?Mulla näytti inpan luvut 597 kierroksista riippumatta ja konejarrulla 600.Eli ilmeisesti 6bar luokkaa ja eiköstä se ole melkoinen??
Voisiko vika sittenkin olla pa-suodattimessa jonka yhteydessä käsittääkseni tulee paineen tasaaja tms.??Tai mitä vaikuttaa liian kova pa-paine??

[E39-530A]

Nyt on separaattori vaihdettu ja rassattu kaikki putket ja letkut sen ympäriltä+kaasuläppä+imusarja.Sisempi/pienempi Disa venttiili vaihdettu myös uuteen..

Ei perseeseen tuntuuvaa eroa.Ei ihan laiskimmillaankaan mut eipä sitä kaivattua ns.piikkiä viäkään tule 4500 kierroksen kohdalla.

Kävin veteleen muutaman vedon salavalikko auki ja ensimmäisellä tuli sama vanha huippu 61,7l/h ja toisella vedolla pääsinkin ennätyksiin 63,4l/h tms.Se kun vilahtaa siellä niin nopeeta ennen kuin menee rajoittimelle..

Eipä ainakaan voi olla vika imupuolella enää missään.Saas nähdä laitetaanko vika kiertoon vai ajellaanko tuolla kun se nyt eteenpäin kuskaa..

Minulla kyllä näyttää ihan samalaisia arvoja ja auto on ehjäksi ainakin kuviteltu.

Miten tuo disa-venttiili toimii? Avaako se rännit auki tuolla jossain 4500rpm tienoilla? Ei minulla, kuten aiemmin kirjoitin, mitään potkua tunnu, vaan niillä main se taas alkaa jaksaa. Jos vedät vaikka kakkosella 2000rpm eteen päin, niin siinä 2500-3000rpm:n kohdalla pitäisi alkaa vetämään, jatkuen sinne 4200rpm tienoille (maksimivääntö). Oletko verrannut muihin samalla pannulla oleviin (ajamalla)? Aja Espooseen, niin testataan ristiin

[JayJay-]

Nyt on separaattori vaihdettu ja rassattu kaikki putket ja letkut sen ympäriltä+kaasuläppä+imusarja.Sisempi/pienempi Disa venttiili vaihdettu myös uuteen..

Katoitko et oliko näissä putkissa lämmittimet, ymmärtänyt että vanhemmissa malleissa nää putket olisi joskus jäätyny? Noissa räjäytys kuvissa ainakin näkyy et jotain johtoja menee putkiin?

[kemo81]

Oli vastuksia joka paikassa.Putkissa ja sekä itse separaattorissa ettei pääse jäätyyn niin kuin vanhemmissa on vikana..

[kemo81]

En tiä.Eilen auto tuntui taan vähä paremmalta ja oli menevinäänkin jonnekkin.Voi olla et nyt kaikki mahdolliset heikot lenkit fiksattu ja teho on ennallaan ja ei tule hyytymisiä eikä nykimisiä enään.Se tehon lisäyksen tunne puuttuu 4500 kierroksen kohdalla mutta jos sen on sit vaan vaimentanut isommat pallot auton alla tms.

[E39-530A]

En tiä.Eilen auto tuntui taan vähä paremmalta ja oli menevinäänkin jonnekkin.Voi olla et nyt kaikki mahdolliset heikot lenkit fiksattu ja teho on ennallaan ja ei tule hyytymisiä eikä nykimisiä enään.Se tehon lisäyksen tunne puuttuu 4500 kierroksen kohdalla mutta jos sen on sit vaan vaimentanut isommat pallot auton alla tms.

Oletko aikonut penkittää?

[kemo81]

Oletko aikonut penkittää?

Sekin on mielessä käynyt.Jos tässä hollilla tulee joku tilaisuus missä pääsis penkkiin,olis se melkein mentävä kokeileen millaset käppyrät se päästäisi..

[FlyingFinn]

mutta jos sen on sit vaan vaimentanut isommat pallot auton alla tms.

Minkähän verran tämä tosiaan vaikuttaa? Itse kun vaihdoin alkuperäiset run flatit tavallisiin Goodyearin F1 asymmetriceihin putosi bensan kulutus yli litran satasella. Pakko kai sen on vaikuttaa kulkupuoleenkin jos renkaat pistävät noin paljon vastaan.

[E39-530A]

Minkähän verran tämä tosiaan vaikuttaa? Itse kun vaihdoin alkuperäiset run flatit tavallisiin Goodyearin F1 asymmetriceihin putosi bensan kulutus yli litran satasella. Pakko kai sen on vaikuttaa kulkupuoleenkin jos renkaat pistävät noin paljon vastaan.

Jo pelkästään saman kokoiset mutta eri painoiset vanteet tekevät tuon. Olen monta kertaa huomannut tuon halpisalujen (kesä) ja oem-pelti/aluvanteiden kanssa (talvi) kanssa. Minulla on nykyisessä alkuperäiset talvialut 17" ja kesäalut ovat halvinta tarvike-replikaa. Eron huomaa kulkupuolessa. Ja vielä niin, ettei asiaa muista, mutta sitten tulee hetken ihmetelleeksi, miksi tuntuu kulkevan paremmin/huonommin. Asiahan on ihan päivänselvää perus(koulun)fysiikan tuntevalle. Renkaassahan kun on lähes kaikki massa kauempana keskipisteestä kuin vanteessa, niin vaikutus on tietysti suurempi.