E9X M3 Kokemuksia -yhdistetty topic-

[Antzaa]

OT,Ihan täydellisesti tähän topiiciin,mutta pakko tarttua...



Syytä ollakkin eri tuntumaa ym.Puhutaanhan nyt jos käytettynä ostaa,niin yli 40 000€ hintaerosta....aika sama kun vertailis tyylin 325 vs 335,eikä siinäkään vertailussa hinnassa päästä samalle tasolle...

Jos budjetti ratkaisun haluaa,niin 335 on siinä tapauksessa valinta.BMW:n tarjonnasta suorituskyky versus hinta,ei parempaa valintaa löydy.

Ja vielä jos joku rupee taas nillittää,niin ei...ei ole 335 mikään motorsport!Tiedetään.Se on vain normaali perheauto tai sport sedan...mutta itse tykkään...

Ja vielä...jos itsellä olis pätäkkää löytynyt tarpeeksi pari vuotta sitten,niin varmasti olisin E9x M3:sen ostanut...

Se siitä OT:sta.

Ei hintaero kyllä ihan noin suuri ole, jos vertaa saman vuosimallista ja samoilla kilometreillä nettiauton hintoja. Lähempäne reilu 20k€ luokkaa. Sitä vain tarkoitin että tuon hintaluokkaisissa autoissa 20t ei aivan hirveästi ole, kun auton luonne on kuitenkin ihan eri maata. Tietenkin täytyy aina muistaa, että käytetyt autot ovat aina yksilöitä ja kilometrit ja vuosiluku voivat olla kaukana auton todellisesta kunnosta.

335 on loistava auto ja kaikissa Suomen oloissa täysin riittävä, mutta fiilis ///M:n puikoissa on eksponentiaalisesti kasvanut, kun taas siirryttäessä 325:sta 335:een puhutaan muutamista kerroinluokista - omasta mielestä.

[rakentamo]

..jos säästöä etsii E92 M3 ostossa niin jenkeistä kannattaa harkita hankintaa josta sellaisen saa noin 30 k€ + rahdit, tullit, välityspalkkio jne. Kokonaishinta jää alle sen Saksantuonninkin.

Mutta jää siihen mittariston tupla-asteikko häiritsemään näkökenttää, muuta eroa ei taida olla.

Paljonko muuten painaa E92 M3?

Nöinköhän menee suoraan kilpiin pelkkien verojen maksulla, ellei ole muuttoauto? Onko valot tms. samanlaiset?:think

[-Tapi]

Nöinköhän menee suoraan kilpiin pelkkien verojen maksulla, ellei ole muuttoauto? Onko valot tms. samanlaiset?:think

On. Ja menee suoraan kilpiin pelkällä verojen maksulla. Ainoa näkyvä ero on mainitsemani mittariston pohja joka on kahdella asteikolla. Niin ja rekisterikilpien pohjalevyt ovat kapeammat. Valot ja lasit jne ovat kaikki E-hyväksytyt.

[EPDM]

Jos e46 m3 hintataso katsoo niin ei tarvitse pelkäää valtavaa jälleenmyyntiarvo romahdusta ainakaan seuravaan kymeniseen vuoteen...

[Ju11i]

On. Ja menee suoraan kilpiin pelkällä verojen maksulla. Ainoa näkyvä ero on mainitsemani mittariston pohja joka on kahdella asteikolla. Niin ja rekisterikilpien pohjalevyt ovat kapeammat. Valot ja lasit jne ovat kaikki E-hyväksytyt.

Taitaa jenkkimallissa olla noi heijastimet tos etupuskurissa mikä on myös näkyvä ero?:think

[-Tapi]

Taitaa jenkkimallissa olla noi heijastimet tos etupuskurissa mikä on myös näkyvä ero?:think

Juu, niin olikin. Teippi päälle katsastukseen.

[Jamppa1983]

Mista nuita kannattaa jenkeista katsella? Joku yksityisten nettisivu olisi hyva.

[-Tapi]

www.autotrader.com sekä www.ebay.com "ehjille" autoille ja copart-autohuutokauppa ei-niin-ehjille.

[TJJ]

On. Ja menee suoraan kilpiin pelkällä verojen maksulla. Ainoa näkyvä ero on mainitsemani mittariston pohja joka on kahdella asteikolla. Niin ja rekisterikilpien pohjalevyt ovat kapeammat. Valot ja lasit jne ovat kaikki E-hyväksytyt.

Onko tuo kilpiin meno kokemusperäistä tietoa? Suomessa niuhotetaan noissa jutuissa joka asiasta, joten onko tuo jenkki-M3 varmasti tyypiltään sellainen joka täällä hyväksytään? Löytyykö siihen CoC joka täällä kelpaa?

[Jamppa1983]

Juu, niin olikin. Teippi päälle katsastukseen.

http://www.autotrader.com/fyc/vdp.jsp?ct=u&car_id=293008400&dealer_id=605505&car_year=2008&sownerid=1370718&lastBeginningStartYear=1981&end_year=2012&model=M3&showZipError=n&pager.offset=100&search_lang=en&start_year=1981&page_location=findacar%3A%3Aispsearchform&body_style=COUPE&search_type=used&body_code=2&first_record=101&distance=0&address=33139&rdm=1297190340069&marketZipError=false&sort_type=priceDESC&awsp=false&make=BMW&seller_type=b&num_records=25&cardist=1113&standard=false&showphototab=true

Ei oo tässä ja hintakaan ei ole paha. Alkaa hieman polttelemaan!

http://www.autotrader.com/fyc/vdp.jsp?ct=u&car_id=294144012&dealer_id=95978&car_year=2008&model=M3&pager.offset=50&search_lang=en&start_year=2006&search_type=used&distance=500&rdm=1297192940706&marketZipError=false&sownerid=1370718&lastBeginningStartYear=1981&end_year=2012&make3=CHEV&showZipError=n&make2=FER&page_location=findacar%3A%3Aispsearchform&body_code=2&first_record=51&default_sort=newsortbyprice_DESC&model3=CORV&address=33139&sort_type=priceDESC&awsp=false&make=BMW&seller_type=b&num_records=25&cardist=11&standard=false&rdpage=thumb

Sitten jos on sitä rahaa niin reilummin niin ei tämäkään hassumpi vaihtoehto ole.

[Petri.Kekkonen]

Paljonko muuten painaa E92 M3?

Esitteen mukaan omapaino (sis. 90% täyden tankin, 68kg kuljettajan ja 7kg matkatavaraa) on 1655kg ja 1675kg kaksoiskytkinvaihteistolla. E90 M3 on sitten 25kg painavampi ja E93 230kg painavampi. Jotenkin aina hämmästyttää noi painot kun kuitenkin kaikenlaista painonsäätöä on kai haettu rakenteissa.

[-Tapi]

Onko tuo kilpiin meno kokemusperäistä tietoa? Suomessa niuhotetaan noissa jutuissa joka asiasta, joten onko tuo jenkki-M3 varmasti tyypiltään sellainen joka täällä hyväksytään? Löytyykö siihen CoC joka täällä kelpaa?

Ainakin E92 ja E90 335i jenkkimarkkinoilta kelpasivat suoraan kun kaveri sellaiset tuotatti Suomeen. E-hyväksynnät oli valoissa ja laseissa yms.. Toisaalta nykyään jenkeissä moni malli tehdään suoraan E-hyväksynnillä vaikka päämarkkina-alue on toisaalla, miksei euroopassa valmistetutkin autot olisi E-hyväksynnillä Z4, X3,5,6 ovatkin Spartanburgissa valmistettuja autoja olleet jo pitkän aikaa, myös euroopassa myytävät mallit.

Esitteen mukaan omapaino (sis. 90% täyden tankin, 68kg kuljettajan ja 7kg matkatavaraa) on 1655kg ja 1675kg kaksoiskytkinvaihteistolla. E90 M3 on sitten 25kg painavampi ja E93 230kg painavampi. Jotenkin aina hämmästyttää noi painot kun kuitenkin kaikenlaista painonsäätöä on kai haettu rakenteissa.

1675Kg/294kW tekee 4,1875, eli tuon verran on kiloja liikuteltavana per kilowatti. Toisinpäin jaettuna saadaan 0,175 jota tulli tutkailee määrittäessään veroa, eli tuossa kateusvero astuu voimaan kun jakojäännös ylittää 0,15. Kateusvero kertoo hiilidioksidipäästöt 1,5:lla jolloin vero nousee taulukossa melkoisesti. Tämä tietysti pätee yhtälailla Saksantuonteihinkin..

Mutta on se aika möhkö autoksi.. Tuolla painolla saa alusta olla tikissään jotta tuntee ajavansa urheiluautoa.

[blacase]

Toisinpäin jaettuna saadaan 0,175 jota tulli tutkailee määrittäessään veroa, eli tuossa kateusvero astuu voimaan kun jakojäännös ylittää 0,15. Kateusvero kertoo hiilidioksidipäästöt 1,5:lla jolloin vero nousee taulukossa melkoisesti. Tämä tietysti pätee yhtälailla Saksantuonteihinkin..

Tossa kannattaa ehkä kuitenkin katella sitä kokonaismassaa eikä omapainoa...

[GTI16V]

1675Kg/294kW tekee 4,1875, eli tuon verran on kiloja liikuteltavana per kilowatti. Toisinpäin jaettuna saadaan 0,175 jota tulli tutkailee määrittäessään veroa, eli tuossa kateusvero astuu voimaan kun jakojäännös ylittää 0,15. Kateusvero kertoo hiilidioksidipäästöt 1,5:lla jolloin vero nousee taulukossa melkoisesti. Tämä tietysti pätee yhtälailla Saksantuonteihinkin..

Mutta on se aika möhkö autoksi.. Tuolla painolla saa alusta olla tikissään jotta tuntee ajavansa urheiluautoa.

Semmonen huomio että E9x M3:ssa on potkua 420 hp eli 309 kW...mutta samapa tuo, 0,15 ylittyy silti. Itselläkin tuollainen E90 M3 haaveena, mutta kun mobilen halvimmat on luokkaa 40 k€ ja verot ~30 k€ niin tovin joutuu pääomaa keräämään

Lehdissä ja täälläkin kirjoitellaan siitä miten paljon kakkua tuo V8 haukkaa kun sille antaa kenkää, mutta eihän tuollaiset menohalut synny tyhjästä
Paremmin tietävät voisivat kertoa mitä tuollainen vie normaaliajossa, itselläni kun oli tuollainen käytössä niin aamuruhkan painottamilla siirtymillä sain keskikulutuksen pysymään 9 litran paikkeilla

[-Tapi]

Hups, kokonaismassaa tietenkin, eli 2080 Kg valmistajan sivujen mukaan.

309/2080=0,14855