E9X M3 Kokemuksia -yhdistetty topic-

[Messier]

Heräsi kysymys päähän että paljonko E9x M3:nen kerää huippuja suomen radoilla? Että jos on rajoitin 250km/h niin lyökö siihen ja onko se ohitettavissa?

[IKa]

Heräsi kysymys päähän että paljonko E9x M3:nen kerää huippuja suomen radoilla? Että jos on rajoitin 250km/h niin lyökö siihen ja onko se ohitettavissa?

Voin vakuuttaa, että siviilikuosissa ei varmasti mene millään Suomen radalla tuohon 250 km/h rajaan, eikä mene edes semislikseillä. Nopein rata Suomessa on Motopark. Vertailun vuoksi Porsche GT3 pro kuskin käskemänä otti takasuoralla mittariin 235 km/h. Todellinen nopeus lienee ainakin kympin vähemmän.

[Mikaatm]

Heräsi kysymys päähän että paljonko E9x M3:nen kerää huippuja suomen radoilla? Että jos on rajoitin 250km/h niin lyökö siihen ja onko se ohitettavissa?

Onks suomen radoilla missään noin reilu kilsan suoraa? Jos on niin sit voi rajoitin kerkee kehiin.

Eikös E9x M3:sta saa rajoittimen poistettua ihan virallisessa huollossakin.

[Messier]

E46:lla ajetusta datasta Motoparkin takasuoralla 895m matkalla nopeus 75km/h - 207km/h. Ja auton mittari näytti jotain 225-230.

Tuota tietoa vastaa ei luulisi olevan kaukana 250 mittariin E9x:llä.
Mutta tuskimpa siinä kerkee pitkästyä vaikka rajoittimen löisikin.

[IKa]

E46:lla ajetusta datasta Motoparkin takasuoralla 895m matkalla nopeus 75km/h - 207km/h. Ja auton mittari näytti jotain 225-230.

Tuota tietoa vastaa ei luulisi olevan kaukana 250 mittariin E9x:llä.
Mutta tuskimpa siinä kerkee pitkästyä vaikka rajoittimen löisikin.

Ei taida kuitenkaan toimia tuo E9x M3:sen 250 km/h -rajoitin mittarinäytön mukaan. Olen ymmärtänyt, että mittarilukema on päälle 270 km/h, kun rajoitin astuu peliin.

Edit. Vertailun vuoksi oma rata-M3 otti semislikseillä mittariin Motoparkin takasuoralla (joka itse asiassa on kaikkea muuta kuin suora) 225 km/h, kun kierrosaika oli 1:39.78. Jos vakio E9x M3 on saatu menemään nopeusrajoittimille samassa paikassa, niin mikä oli kierrosaika?

[Harrison]

e9X M3 kokemuksia & keskustelua

Kyseinen "mummo" ruennut kuumottelemaan poskia ja tietotaito on hieman vielä hakusessa.

Tänne nyt porukka voisi jakaa kaiken mahdollisen kyseisestä korista. Hyvät ja huonot puolet. Onko recalleja näissä samanlailla kuin esim: e46 M3:ssa ja niin edelleen!

- Recall´s ?
- Kehityskohteita ?
- yms !

Kiitos kaikille tiedonjakajille!

[///MJ]

Samat kiinnostaa myös :think

Löytyykö hyvää linkkiä mistä näkee varusteet sekä päivitykset ajan saatossa?

Yhtä ~70tkm ajettua -08 manuaali coupea käynyt ajamassa ja suuresti ihmetytti klonksaus joka kuului voimansiirrosta vaihteenvaihdossa (saman oloinen kuin E46 M3). Onko ominaisuus näissäkin :think

[Jamppa]

Kyllä nuo voimansiirron äänet kuuluu merkkiin ja malliin.

[Veiled]

joo. "kolahtelu" on ominaisuus, ei vika.

Itselläni E92 M3:ssa jarrut meni uusiksi about 50000 kilometrin kohdalla. siis levyt ja palat. enkä nyt kovin paljoa käynyt radallakaan.

parkkihalleissa tiukoissa käännöissä lukko veti välillä sisäkaarteessa olevan renkaan lukkoon. tämäkin vain ominaisuus, ei vika.

hemmetin hieno peli kaikenkaikkiaan. henk. koht. en pitäisi moista peliä talviautona...mutta se on enemmän makuasia.

-V-

[Messier]

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=214094

[MarttiKK]

Jotain moottorihämminkiä niissä on ollut. Esim. monet kilpatallit käyttävät mielummin s62 moottoria.

http://www.bimmerboost.com/content.php?2070-Gintani-discusses-S65-V8-(E9X-M3)-engine-issues-weaknesses-and-defects-Will-BMW-do-a-recall

Kyse lienee samasta kuin S50B30 moottoreissa eli öljypohja/pumppu ei ole riittävä voitelun kannalta. Kuivasumppua lääkkeeksi...

[Cell]

Aika hätäisiä johtopäätöksiä tuossa linkissäsi ainakin on tehty. Olen samoilla linjoilla muutaman kirjoittajan kanssa tuolla, se että kangenlaakerit pyörii ei tarkoita että ongelmaa olisi öljypumpussa tai että se ratkeaisi kuivasumpulla. Jos näin olisi, se olisi todella helppo diagnosoida logittamalla öljynpainetta.

Toivottavasti selviää syy, jotta asia päästään korjaamaan. Ei pelkkä kangenlaakerien vaihto riittäisi reilun satkun välein pitämään seurauksen poissa?

[MarttiKK]

Aika hätäisiä johtopäätöksiä tuossa linkissäsi ainakin on tehty. Olen samoilla linjoilla muutaman kirjoittajan kanssa tuolla, se että kangenlaakerit pyörii ei tarkoita että ongelmaa olisi öljypumpussa tai että se ratkeaisi kuivasumpulla. Jos näin olisi, se olisi todella helppo diagnosoida logittamalla öljynpainetta.

Toivottavasti selviää syy, jotta asia päästään korjaamaan. Ei pelkkä kangenlaakerien vaihto riittäisi reilun satkun välein pitämään seurauksen poissa?

Samaa olen kuullut täältä koto Suomesta eli samasta syystä on mennyt moottoreita. Ulkomailla kilpapuolella sääntöjen salliessa s62 moottori on kuulemma eniten käytetty jopa e90 korisissa autoissa (esim. Turner motorsportin GrandAm-sarjassa käytetty kilpuri)

Tiedä sitten kuinka iso juttu tuo on siviiliautoissa jos radalla ei käydä.

[duuk]

Laitoin topicit yhteen ja muutin otsikon järkevämmäksi..
Ja poistin sen paskanjauhannan alusta poois..

[Cell]

Samaa olen kuullut täältä koto Suomesta eli samasta syystä on mennyt moottoreita.

Varmasti on mennyt kangenlaakerien takia, mutta sitä epäilin että näinköhän se syy löytyy öljypumpusta tai on korjattavissa kuivasumpulla. Paineiden putoamisen tyhjää hörppimisen takia kyllä saisi logitettua helposti eikä asiassa olisi ihmeteltävää. Nyt sitä ei ilmeisesti ole todettu. Onko tuossa koneessa ollut muita kestävyysongelmia?

Öljynlämmöt lie noissakin melko kovat, >120?