E90 / E91 / E92 kysymyksiä ja vastauksia II

[Hiace]

Kohta sinäkin voit tehdä tuon ihan rattinapeilla...
JB4

No joo katsellaan katsellaan...

[Tommix]

Just tuli kokeiltua Performance-putkistolla kevään saundeja liitin irti ei näköjään tule vikakoodeja ainakaan parin päivän ajeluilla joten helpompi ottaa tuo liitin vaan irti sen sijaan että kikkailee alipaineletkujen kanssa.

Kohta sinäkin voit tehdä tuon ihan rattinapeilla...
JB4

[ster]

Tarvitaan koodaus apua TURUN alueella! Elikkä tarttis saada E91 LCI:ssä päiväajovaloautomatiikka toimimaan. Niin, että pystyisi ajamaan koko ajan valot A-asennossa. Valosalla palaisi annelit ja hämärän tullen räpsähtäisi ajovalotkin päälle. Autossa halogeniumpiot.

Jos joltain moinen onnistuu Turun suunnalla, niin laitappa privaa!

[Hiace]

Ainakin E91 335i:ssä se putkiston läpän liitin on ihan siinä hollilla, näkee heti kun avaa vasemman puolen suojaläpän kontista. Kannattaa tsekata myös alipaineletkut sieltä kontista ja myös auton alta vasemman putken luota onko paikallaan.

Just tuli kokeiltua Performance-putkistolla kevään saundeja liitin irti ei näköjään tule vikakoodeja ainakaan parin päivän ajeluilla joten helpompi ottaa tuo liitin vaan irti sen sijaan että kikkailee alipaineletkujen kanssa.

[Tommix]

Ok, kiitos. Tulipahan tuokin varmistettua.

Toinen asia mitä mietin noista pakoputken pörinöistä (e92 335i) että olisko kontin kuskin reunasta sivuverhoilun takaa otettu liitin irti/ muutettu kytkentää, jotta putkiston läpät olisi aina auki. Saako kuvista selvää, mielestäni liitin ei roiku ainakaan vapaana. Ääni on melko rouhea ainakin

Lienee liitin irroitettu jos pörisee miehekkäästi ainakin kylmänä. Pura vähän enemmän auki niin saat varmuuden.

[BFI18]

Juuri näin, pelkästään tuon takia ei kannata huoltoon viedä vaan yleensä teetetään seuraavan huollon yhteydessä.

Ok, kiitos. Tulipahan tuokin varmistettua.

Toinen asia mitä mietin noista pakoputken pörinöistä (e92 335i) että olisko kontin kuskin reunasta sivuverhoilun takaa otettu liitin irti/ muutettu kytkentää, jotta putkiston läpät olisi aina auki. Saako kuvista selvää, mielestäni liitin ei roiku ainakaan vapaana. Ääni on melko rouhea ainakin

[Tommix]

Eikös tuo kuvassa näkyvä seuraava huolto ole ns. Vehicle check, siis lähinnä visuaalinen tsekkaus, jonka voi suorittaa vaikka vasta seuraavan 'konkreettisen' huollon yhteydessä? Enpä tarkkaan muista, siksi kyselen..

Juuri näin, pelkästään tuon takia ei kannata huoltoon viedä vaan yleensä teetetään seuraavan huollon yhteydessä.

[BFI18]

Eikös tuo kuvassa näkyvä seuraava huolto ole ns. Vehicle check, siis lähinnä visuaalinen tsekkaus, jonka voi suorittaa vaikka vasta seuraavan 'konkreettisen' huollon yhteydessä? Enpä tarkkaan muista, siksi kyselen..

[jjanii]

Noilla kilometreillä tulee tuskin kovin pitkäikäinen kampe jos et tee koneelle mitään. :think

Kävin itse omani vastaavan ohjelmoimassa.
Oli tosin automaatti ja ajettu 155 Tkm.
Tehtiin täällä: http://www.chip-tuning.fi
Tuli noin 200hp ja 470nm.
Vastaavalla ohjelmalla oli toinen auto käytetty penkissä ja saatu kyseinen määrä tehoja.
Omasta mielestä tuli ihan riittävästi 2.0 dieselin tehoja ja kuten oli jo ohjelman tekijän kanssa puhetta niin vielä "järkevät" lukemat toimivuuden puolesta. (Vakio rojuilla)
Tämän lisäksi poistettiin samalla dpf regenointi ohjelma mutta pönttöön jäi putiikissa rojut vielä sisälle.
Ajelin Vantaalle ja tottakai tuli testailtua miten kulkee ja hyvin potki.
Samana iltana kävin itse tyhjentämässä pöntön ja aikaa meni 4 tuntia.
Testi ajolle ja potkua tuli entisestään lisää.
Vetoja tuli siis todellakin tämän jälkeen riittävästi koko kierrosalueelle.

Toki jos haluat vain testata paljonko 2.0 dieseli kestää niin ymmärrän mutta suosittelen itse samaa ku janne[l että siirtyisi suoraan 330d:hen.
330d:llä jo pelkällä ohjelmanmuutoksella pääsee kohtuullisin lukemiin ja onhan siinä se 6 dieselin murina.

itselläkin siis on automaatti ei vain olisi kiinnostusta vaihtaa taas kalliimpaan vaan tekisi mieli itse rakennella ja laittaa vaikka ei tuosta mitään tykkiä välttämättä saakkaan

[Benzi87]

mitä muut mieltä, e91 2l diesel (163hp), n.380tkm rullattu, mitenhän tuo kestäisi jos vaihtaisi isomman turbon, suuttimet,coolerin jne ja ohjelmaa tietysti? vai olisiko fiksuinta nostella motti pois ja laakeroida uudelleen ja vaihdella tarpeelliset osat

Noilla kilometreillä tulee tuskin kovin pitkäikäinen kampe jos et tee koneelle mitään. :think

Kävin itse omani vastaavan ohjelmoimassa.
Oli tosin automaatti ja ajettu 155 Tkm.
Tehtiin täällä: http://www.chip-tuning.fi
Tuli noin 200hp ja 470nm.
Vastaavalla ohjelmalla oli toinen auto käytetty penkissä ja saatu kyseinen määrä tehoja.
Omasta mielestä tuli ihan riittävästi 2.0 dieselin tehoja ja kuten oli jo ohjelman tekijän kanssa puhetta niin vielä "järkevät" lukemat toimivuuden puolesta. (Vakio rojuilla)
Tämän lisäksi poistettiin samalla dpf regenointi ohjelma mutta pönttöön jäi putiikissa rojut vielä sisälle.
Ajelin Vantaalle ja tottakai tuli testailtua miten kulkee ja hyvin potki.
Samana iltana kävin itse tyhjentämässä pöntön ja aikaa meni 4 tuntia.
Testi ajolle ja potkua tuli entisestään lisää.
Vetoja tuli siis todellakin tämän jälkeen riittävästi koko kierrosalueelle.

Toki jos haluat vain testata paljonko 2.0 dieseli kestää niin ymmärrän mutta suosittelen itse samaa ku janne[l että siirtyisi suoraan 330d:hen.
330d:llä jo pelkällä ohjelmanmuutoksella pääsee kohtuullisin lukemiin ja onhan siinä se 6 dieselin murina.

[jjanii]

auto tulee ajoon vasta ensitalvena, eikä ne osat nyt niin älyttömästi omasta mielestä maksa, ja kaikki hommat tekisin itse kestävyyttä vain mietin, mutta eipähän tuo ole loppuunsa paha homma käyttää kone auki niin tulee priima

[janne[l]

Eikö tossa vaiheessa kannattaisi jo suoraan harkita 330\335d ? Ilmeisesti voimaa haluat. Jos alat 2l laakeroimaan,turbo uusi, varmasti kytkin,cooleri, ym, niin sillä määrällä pätäkkää +2l hinnalla saat tuon 3l, jota onkin sitten paljon kivempi jo "virittää" Minusta tuossa ei ole järkeä mutta se on vaan mun mielipide
Tosin jos ei heti ole sitä rahaa laittaa,vaan tarkotus rakennella pitkään ja haalia osia sitä mukaan kun on rahaa niin se on eriasia.

[jjanii]

mitä muut mieltä, e91 2l diesel (163hp), n.380tkm rullattu, mitenhän tuo kestäisi jos vaihtaisi isomman turbon, suuttimet,coolerin jne ja ohjelmaa tietysti? vai olisiko fiksuinta nostella motti pois ja laakeroida uudelleen ja vaihdella tarpeelliset osat

[kooma]

Näin se on tehtävä. Onko jossain vinkkejä asiaan? Kiitokset avuista!

Osta ennen pahvin irroitusta kunnollista butyylimassaa, ei siis mitään silikonia tai liimaa vaan nimenomaan butyylimassaa jolla se kuuluu kiinnittää. Oman fiksasin Sika Lastomer 710 pursotettavalla tavaralla, joillain valmistajilla on semmoista nauhaa. Sitten kun asentelet niin pyyhi ensin pellin puolelta pois kaikki rasvaiset sormenjäljet yms rasvanpoistoaineella.

[Tommix]

No hainpas tuon pois. Eli jatkossa tulee varmaan paljon tyhmiä kysymyksiä.

Onneksi olkoon upeasta autosta!
Sitten vaan showroomiin esittelemään autoa.