DPF:n poisto / E9x Diesel viritys

[Weuli]

Kenen ohjelma, miten kytkin kesti?

ilmamassa(g/s) / 0,8 on semmoinen yleinen laskukaava. Ei ehkä täysin tarkka mutta riittävän lähelle osuu.

Ahokas sen laittoi. www.bemarihuolto.fi Eiköhän ne ole niitä Karalan tekemiä. Kytkin oli ihan kunnossa kun vaihdoin auton ~235tkm.

[suppari]

Ootteko te tai joku tuttunne laittanut optimoiautosi.fi softia? Tästä N47 näyttäisi saavan 225hp ja 438nm, tunteekohan eroa tähän 210hp ja 400nm? Onkohan paikat jo tiukilla noilla tehoilla?

Hyvin on nuo stage 2 kestäneet mitä olen itse laittanut. Tosin jos sulla on sielä jo hyvä ohjelma niin mahtaako maksaa vaivaa..

[tuikku]

.
Ei se nyt ihan niinkään näissä dieselissä mene, että ilman määrästä voi aina laskea syöttömäärän.
Ensinnäkin, sellaisia ohjelmia joissa syötön/ilman määrä ohjelmassa on kerrottu niin oikein, että tämä, oikeanlainen seossuhteen määräytyminen toteutuu, on taaaaavattoman vähän. Se ei ihan helppokaan asia loppupelissä ole. Mutta tehoa saa lisää, vaikkei siitä paljon ymmärtäisikkään.
Toiseksi, ilmalle ja syötölle on rajoitteita, eli vaikka ilmaa menee, niin ei välttämättä syöttöjä tule, muutoin kun suutinkarttaa vääntelemällä - ja silloin se "oikea" säätö jo onkin pielessä.
Kolmanneksi, yleensä kaikki rajoittaa syöttöä jollain väännönrajoittimella.
Vaikkei tarvitsisikaan, jos osaisivat laskea sen syöttömäärän, jonka se ohjelma oikeasti antaa .... mutta se on oikeastaan toinen juttu se.

Oikeastaan kaikista saa voimansiirron helpostikkin nöyrtymään.
Yksi poikkeus on ja se on tuo 335d - siitä ei saa vakiotekniikalla voimansiirtoa kyykkyyn, kun siinä cr-pumpussa ei riitä potku, että saisi tarpeeksi syöttöjä.

[Mikae91]

Mulla penkitettiin joskus 222hv/446Nm tollasesta DPF paikallaan.

Missä oli penkitys? Mukavat lukemat.

[Weuli]

Missä oli penkitys? Mukavat lukemat.

Olin Lokalahdella Saarisen penkissä, eli ihan btcfn Turun alueaktiivien järjestämässä tilaisuudessa. Tämän keväinen dynopäiväkin täyttyi hetkessä. Tarkoitus oli viedä 330d tällä kertaa penkkiin. Saarisen dyno on maineeltaan armoton tai ainakin monilla on muualla ollut enempikin voimaa kun mitä tuolla on paperiin kirjattu.

[AK-87]

Kertokaas pöljälle, että jos DPF on tyhjennetty ja auto samalla softattu, niin millainen operaatio uuden DPF-pöntön asennus on? Lähinnä siis siitä vinkkelistä, että aiheuttaako virisofta jotain vaikeuksia, pitääkö softaa nikkaroida uudelleen? Ja jos pitää, niin pystyykö sen tekemään muut kuin alkuperäisen virisoftan koodaaja?

Kysyn ihan siksi, että jos nuo virkamiehet oikeasti alkavat narauttelemaan näitä viilattuja autoja, niin onhan se hyvä tietää valmiiksi miten kärryn saa leimattua

[Supra^]

Kertokaas pöljälle, että jos DPF on tyhjennetty ja auto samalla softattu, niin millainen operaatio uuden DPF-pöntön asennus on? Lähinnä siis siitä vinkkelistä, että aiheuttaako virisofta jotain vaikeuksia, pitääkö softaa nikkaroida uudelleen? Ja jos pitää, niin pystyykö sen tekemään muut kuin alkuperäisen virisoftan koodaaja?

Kysyn ihan siksi, että jos nuo virkamiehet oikeasti alkavat narauttelemaan näitä viilattuja autoja, niin onhan se hyvä tietää valmiiksi miten kärryn saa leimattua

No pitäähän sinne saada DPF poltto ym. käytöstä poistetut jutut takaisin. Joko käyttää uudestaan asiansa osaavalla softaajalla, tai vaihtoehtoisesti päivittää moottorinohjaimeen vakiosoftan.

[makkis]

Kertokaas pöljälle, että jos DPF on tyhjennetty ja auto samalla softattu, niin millainen operaatio uuden DPF-pöntön asennus on? Lähinnä siis siitä vinkkelistä, että aiheuttaako virisofta jotain vaikeuksia, pitääkö softaa nikkaroida uudelleen? Ja jos pitää, niin pystyykö sen tekemään muut kuin alkuperäisen virisoftan koodaaja?

Kysyn ihan siksi, että jos nuo virkamiehet oikeasti alkavat narauttelemaan näitä viilattuja autoja, niin onhan se hyvä tietää valmiiksi miten kärryn saa leimattua

Sinne tosiaan pitää saada softa missä sitä dpf:ää ei ole poistettu.
Eli toisin sanoen joko päivittää autoon vakio ohjelmisto tai sitten siltä kuka virisoftan sinne on joskus laittanu, ni löytyy varmaankin se vakio ohjelma sulle takaisin.

Mutta jos haluaa sinne viriohjelmiston dpf:n kanssa, niin suosittelen ottamaan yhteyttä siihen virisoftan laittajaan, jos sillä olisi se vakiosofta tallessa ja sit tekee sen pohjalta siihen vain virisoftan ilman dpf:n poistoa.

Jos sitä ei ole tallessa, ni sit jollekkin foorumilaiselle tai merkkiliikkeeseen päivitykseen ja sitten kelle tahansa optimointeja suorittavalle optimointiin, ilman dpf:n poistoa. Toki tuo nykyinen ohjelma kannattaa myös ottaa sieltä talteen ennen päivitystä.

[AK-87]

OK, kuulostaa ihan järkeen käyvältä. AJ Techille tuo e91 on tarkoitus kiikuttaa piakkoin toimenpiteisiin, niin täytyypä samalla pyytää että saa tuon orkkissoftan talteen. Onko se sitten niinkin simppeli operaatio vaihtaa takaisin, että jostain muistitikulta importataan fileet autoon samalla kun DPF-pönttö on asennettu?

[mikkod]

OK, kuulostaa ihan järkeen käyvältä. AJ Techille tuo e91 on tarkoitus kiikuttaa piakkoin toimenpiteisiin, niin täytyypä samalla pyytää että saa tuon orkkissoftan talteen. Onko se sitten niinkin simppeli operaatio vaihtaa takaisin, että jostain muistitikulta importataan fileet autoon samalla kun DPF-pönttö on asennettu?

Eiköhän tuo ajtech saa tehtyä sellaisenkin softan jossa dpf on paikallaan :think

[suppari]

OK, kuulostaa ihan järkeen käyvältä. AJ Techille tuo e91 on tarkoitus kiikuttaa piakkoin toimenpiteisiin, niin täytyypä samalla pyytää että saa tuon orkkissoftan talteen. Onko se sitten niinkin simppeli operaatio vaihtaa takaisin, että jostain muistitikulta importataan fileet autoon samalla kun DPF-pönttö on asennettu?

Ei onnistu miltään muistitikulta, vaan vaatii aikamoiset laitteistoinvestoinnit

[Supra^]

Eiköhän tuo ajtech saa tehtyä sellaisenkin softan jossa dpf on paikallaan :think

+1 tälle jos mietityttää DPF:n poisto. Ei se siellä varsinkaan millään perus 200/400-ohjelmalla ahdista. Eri asia sitten jos aletaan ottaa irti "kaikki mitä lähtee", joka ei sekään kyllä paljoa ole.

[AK-87]

DPF:ää olin siis poistattamassa siksi, että sen käyttöikä alkaa tulla täyteen. Se on siis lähtökohta koko hommalle, ei niinkään tehojen nostaminen. Mutta toki sitä voimaakin samalla vaivalla mielellään ottaa pykälän verran lisää. Mittarissa nyt 191tkm ja 185tkm öljynvaihdon yhteydessä todettiin, että tietokone näyttää filsulle 5% elinikää/kilometrejä jäljellä. Mitään oireita se ei sinänsä ole vielä aiheuttanut (kiertää normaalisti, kulutus normaali) eikä sytytellyt varoitusvaloja mittaristoon.

Mielelläänhän sen DPF:n pitäisi paikoillaan, mutta ihan tuon lähestyvän vaihdon vuoksi ajattelin suorittaa toimenpiteitä. Ja laskin myös niin, että jos tuon sitten myöhemmin joutuukin korvaamaan uudella syystä tai toisesta, niin eipä siinä konkurssissa tuo AJ Techin veloitus palveluistaan paljoa paina.

Yksi vaihtoehtohan voisi tietty olla, että samalla reissulla vaihdattaisi uuden filtterin. Ei kai se ainakaan monimutkaisempi toimenpide voi olla, kuin vanhan puukotus? Tutkailin Ebaysta, että sakemanneilta saisi DPF:iä noin 400-500e hintaan, jotain tarvikkeita tietenkin. Olisikohan tällaisessa vaihtoehdossa mitään ideaa?

[AK-87]

Ei onnistu miltään muistitikulta, vaan vaatii aikamoiset laitteistoinvestoinnit

Hyvä tieto, kerrotko vielä tietämättömälle miten tuo käytännössä oikeasti menee?

[Supra^]

DPF:ää olin siis poistattamassa siksi, että sen käyttöikä alkaa tulla täyteen. Se on siis lähtökohta koko hommalle, ei niinkään tehojen nostaminen. Mutta toki sitä voimaakin samalla vaivalla mielellään ottaa pykälän verran lisää. Mittarissa nyt 191tkm ja 185tkm öljynvaihdon yhteydessä todettiin, että tietokone näyttää filsulle 5% elinikää/kilometrejä jäljellä. Mitään oireita se ei sinänsä ole vielä aiheuttanut (kiertää normaalisti, kulutus normaali) eikä sytytellyt varoitusvaloja mittaristoon.

Mielelläänhän sen DPF:n pitäisi paikoillaan, mutta ihan tuon lähestyvän vaihdon vuoksi ajattelin suorittaa toimenpiteitä. Ja laskin myös niin, että jos tuon sitten myöhemmin joutuukin korvaamaan uudella syystä tai toisesta, niin eipä siinä konkurssissa tuo AJ Techin veloitus palveluistaan paljoa paina.

Yksi vaihtoehtohan voisi tietty olla, että samalla reissulla vaihdattaisi uuden filtterin. Ei kai se ainakaan monimutkaisempi toimenpide voi olla, kuin vanhan puukotus? Tutkailin Ebaysta, että sakemanneilta saisi DPF:iä noin 400-500e hintaan, jotain tarvikkeita tietenkin. Olisikohan tällaisessa vaihtoehdossa mitään ideaa?

Tuo elinikä on viitteellinen. Ei sitä tukkoon saa menemään jos lämmöt on OK ja poltot tapahtuvat normaalisti. Omani irroitin n. 280-290tkm ajettuna ja oli kuin uusi.

Hyvä tieto, kerrotko vielä tietämättömälle miten tuo käytännössä oikeasti menee?

Sinun tapauksessasi (EDC16) ajetaan sopivalla laitteistolla OBD-portin kautta DDE-moduuliin uusi flash nykyisen tilalle. Toimenpide kestää alle 10min.

Hinnallisesti noita laitteita on monenlaisia. Omat laitteistoinvestoinnit olivat alle 60e, mutta olenkin vaan harrastelija, ja pärjään noilla klooneilla. Ammattilaisilla toki käytössä supparin kuvailemat monen tonnin laitteet, ja niillä tekeekin jo sitten merkistä ja ohjainlaitteesta riippumatta mitä vaan.
Ja niin, näissä jutuissa on aina riski että saa rikottua ohjainlaitteen, sen takia kannattaa ammattilaisia suosia.