DPF:n poisto / E9x Diesel viritys

[VolvoTDi]

Mutta se alkuperäinen softa kannattaa sinne muistitikulle tai sähköpostiin kyllä tallentaa. Antaa muistitikun sitten harrastelijalle tai ammattilaiselle kun tarvii palautella tai tehdä muutoksia softaan.

[AK-87]

Tuo elinikä on viitteellinen. Ei sitä tukkoon saa menemään jos lämmöt on OK ja poltot tapahtuvat normaalisti. Omani irroitin n. 280-290tkm ajettuna ja oli kuin uusi.

Selvä homma. Taitaa sitten olla fiksuinta pitää pönttö ennallaan, kunnes sille todella tarvitsee jotain tehdä.

Kysytään nyt vielä sitten pari tarkennusta: miten kiire DPF-operaatiolla on silloin, kun ensimmäistä kertaa varoitusvalo helähtää ruutuun? Ja osaako joku sanoa alkaako ensin oireilu ja sitten lävähtää DPF-valo tauluun vai toisin päin? Ja toinen juttu: kuormittaako softaus DPF:ää enemmän kuin vakio-ohjelmalla ajaminen?

[Supra^]

Selvä homma. Taitaa sitten olla fiksuinta pitää pönttö ennallaan, kunnes sille todella tarvitsee jotain tehdä.

Kysytään nyt vielä sitten pari tarkennusta: miten kiire DPF-operaatiolla on silloin, kun ensimmäistä kertaa varoitusvalo helähtää ruutuun? Ja osaako joku sanoa alkaako ensin oireilu ja sitten lävähtää DPF-valo tauluun vai toisin päin? Ja toinen juttu: kuormittaako softaus DPF:ää enemmän kuin vakio-ohjelmalla ajaminen?

Omien kokemusten mukaan valot lävähtää tauluun siinä vaiheessa kun pönttö on tukossa, jos silloinkaan. Vikakoodeja tulee jo aiemmin. Kaikki (tosin vain noin 10kpl otanta) tukkoon menneet on tähän mennessä ehjääntyneet pakkopoltolla, mutta varmasti muilta voi löytyä muunlaisiakin kokemuksia.


Softaus=lisää syöttöjä -> lisää hiukkaspäästöjä-> loukku täyttyy nopeammin -> Tekee polttoja useammin (näin yksinkertaistettuna).


EDIT: Minun mielestä riitää kun pitää termarit kunnossa ja antaa mennä vaan.

[Nmeri]

Selvä homma. Taitaa sitten olla fiksuinta pitää pönttö ennallaan, kunnes sille todella tarvitsee jotain tehdä.

Kysytään nyt vielä sitten pari tarkennusta: miten kiire DPF-operaatiolla on silloin, kun ensimmäistä kertaa varoitusvalo helähtää ruutuun? Ja osaako joku sanoa alkaako ensin oireilu ja sitten lävähtää DPF-valo tauluun vai toisin päin? Ja toinen juttu: kuormittaako softaus DPF:ää enemmän kuin vakio-ohjelmalla ajaminen?

Mulla päivä termareiden vaihdon jälkeen lävähti keltanen sukellusvene ruutuun ja hetkeä myöhemmin herja dpf.stä idriveen. Tehotkin oli ihan nollassa. Inpa kii ja nollausta ajellessasitä mukaan kun herjaa tuli. 50 kerran jälkeen poltto jäi päälle ja lämmöt pöntös oli normit 600 päälle ja polton jälkeen vastapaineet taas normaalit. Problem solved.

[-rik]

Itsellä ei aivan yhtä onnellisesti päättynyt. Kun valo lävähti tauluun, ajettiin sitte pakkopoltoilla semmonen 100km lenkki ja pönttö saatiin auki ja vikavalot katoamaan. Tätä onnea kesti n. 1000km kunnes bling jälleen. Ilmeisesti pönttö oli jo niin paskassa, että tuommoinen edes 100km poltto ei enää riittänyt elvyttämään pönttöä kuin hetkeksi. Tällöin kilometrejä n. 195tkm.

Jännintä tässä oli että kun pönttö sit otettii softauksessa pois, siinä oli valmistuspäivä joku 2008 ja auto on vuodelta 2006... eli joskus mennyt aiemmin jo tukkoon ja sakemanni vaihtanut varmaan käytetyn pöntön tilalle... että voi niitä pönttöjä näköjään saada tuhottua 2kpl tuohon 200tkm, eli kannattaa joskus niitä lämpöjä seurailla jos vielä pönttö löytyy..

Vois tuon tallissa lojuvan tukkeutuneen pöntön tieten joskus pestä jollain ihan siihen tarkoitetuilla litkuilla, jos siitä vielä kamppeen saisi, jos joskus tarve vaatii palauttamaan.

[ohohh]

Kukaan käynyt nyt alkuvuonna leimalla? Joko on jotain toimenpiteitä aloitettu, niin kun Trafi uhkasi?

[Weilside]

Tuttu käytti honda cr-v alkuvuodesta leimalla ja eivät mtn tutkineet. Auto ohjelmoitu ja DPF tyhjennetty. Tämä tarkitus koskee ilmeisesti vain euro 5 ja euro 6 autoja, eli 09 ja uudemmat ja vain siinä tapauksessa kun epäillään viritystä :think

[VolvoTDi]

Tuttu käytti honda cr-v alkuvuodesta leimalla ja eivät mtn tutkineet. Auto ohjelmoitu ja DPF tyhjennetty. Tämä tarkitus koskee ilmeisesti vain euro 5 ja euro 6 autoja, eli 09 ja uudemmat ja vain siinä tapauksessa kun epäillään viritystä :think

Samanlaiset ajatukset ovat myös täällä!

[ohohh]

Tuttu käytti honda cr-v alkuvuodesta leimalla ja eivät mtn tutkineet. Auto ohjelmoitu ja DPF tyhjennetty. Tämä tarkitus koskee ilmeisesti vain euro 5 ja euro 6 autoja, eli 09 ja uudemmat ja vain siinä tapauksessa kun epäillään viritystä :think

Tietoa mitä tarkastus pitää sisällään? Itsellä euro5, mutta trafilta kun katsoo tyyppihyväksyntätiedot, niin lukee hiukkassuodattimen kohdalla ei :think

[Weilside]

Jostain luin että tarkastus pitäisi sisällään vain hiukkaspäästöjen mittauksen, en ole varma :think

[salmol]

Jostain luin että tarkastus pitäisi sisällään vain hiukkaspäästöjen mittauksen, en ole varma :think

Eikös nuo dieselvehkeistä katsota joka kerta?

[Neutrone]

Eikös nuo dieselvehkeistä katsota joka kerta?

Ei, pelkkä savutus.

[TeRm0z]

Kukaan käynyt nyt alkuvuonna leimalla? Joko on jotain toimenpiteitä aloitettu, niin kun Trafi uhkasi?

Eilen -09 E60 530D käytetty leimalla. Ohjelma sisällä ja DPF tyhjätty, päästöt "erinomaisella tasolla". Eli ei ainakaan vielä muutosta aiempaan.Minäkin käsitin että uhkailu koskettaisi tuoreempia pirssejä mutta tiedä sitten totuudesta.

[aku1979]

Saako tuota 330xd -06 ZF6HP26:n laatikkoa kierrättää paikallaan sen verran, että päästöt saadaan mitattua?

[aku1979]

Saako tuota 330xd -06 ZF6HP26:n laatikkoa kierrättää paikallaan sen verran, että päästöt saadaan mitattua?

Toisin sanoen kieltääkö ZF6 yli 2500rpm kierrätyksen vaihteiston N tai P asennossa kuten olen kuullut? Vai koskeeko vain jotain vanhempia zf4-malleja?