DPF:n poisto / E9x Diesel viritys

[Nettipepe]

Tuon mukaan saa huudattaa huoletta. En äkkiseltään löytänyt muihin
merkkeihin vastaavaa (kännyllä ei viitsi tuhertaa)

Niin no... Huoletta kaasu pohjaan jos max. Aika 1,2 sekuntia
Sitten löytyi viittaus vanhempiin bemareihin

https://www.google.fi/url?sa=t&rct=j&q=trafi+automaatti+vaihteisto&source=web&cd=4&ved=0ahUKEwjRsKi_x7jKAhUBcA8KHdDtDpoQFggiMAM&url=http%3A%2F%2Fwww.trafi.fi%2Ffilebank%2Fa%2F1414581755%2F1a781f4b6f71733f7c49078724164644%2F15822-BMWryntaytysnopeudet99-04.pdf&usg=AFQjCNH3vFGikrE5ef4LL4UK5B6FLuKknQ

[works]

Oliko jollakulla 330da LCI ohjelmoinnin tuloksia dpf paikallaan ja missä?

Nyt vasta huomasin, täältä löytyy:

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=311366

(ja kas sen olikin joku jo aiemmin linkittänyt)

Samaan jatkaen, onko jollain haisua siitä mihin asti tämä N57D30O0:n löpön syöttö taipuu? Motorbit oli sitä mieltä että kiisseli loppuu ennen ilmaa ja suositteli kovertamaan DPF:n ja hankkimaan (sairaan kalliin) uuden polttoainesyötön M550xd:stä päivitetyn Wagnerin välijäähyn kera ennen turboon koskemista. Tuikku jenkkifoorumilla taisi olla toista mieltä, mutta eipä tuosta salaperäisestä sedästä koskaan tiedä..

Eli, kumpi perus-N57:ssa lopettaa ensin, pumppu+injektorit vai turbo?

[530daa]

Mistä saa tuon isomman välijäähdyttimen halvimmalla 335d vm 2006?

[Jalluton]

http://www.wagner-tuning.uk/200001029.html

Tuo todettu hyväksi, mutta kalliiksi. Itselle jäi hintaa muistaakseni 670e kun postit sain tingattua kaupan päälle. Isompaa tuonne ei taida saada edes laitettua.

[530daa]

http://www.wagner-tuning.uk/200001029.html

Tuo todettu hyväksi, mutta kalliiksi. Itselle jäi hintaa muistaakseni 670e kun postit sain tingattua kaupan päälle. Isompaa tuonne ei taida saada edes laitettua.

Sama olikin hakusessa ja tuo on varmaan sitten halvin, täytyy tilata jossain vaiheessa kun penkittäjä sanoi että saa ahtolämmön laskemaan niin työntää jonkun kymmen heppaa lisää. Ja tietenkin savuaminen vähenee ja muutenkin koneelle parempi.

[Clavurion]

Muistanko väärin, vai olikos jollain foorumilaisella jotain suhteita tuonne Wagner tuningille? Lähinnä tätä mietin yhtä kehitysideaa ajatellen.

[E-rotu]

Moro!

330d preface ohjelmointi himottais kovasti.

Onko jotain mitä pitää ottaa huomioon? Paljonko kohtuullinen teho ja vääntö jos vielä kuitenkin iso kriteeri on että auto toimii pitkään.

Voiko ohjelmasta olla jotain haittaa mm laatikolle joka nyt jo vaitaa vähän nykäisevästi?

Onko kulutukseen odotettavissa muutosta?

[suppari]

Vaikuttaisi että ohjelmointi ei ehkä ole sinun juttu. Aina siinä on riskinsä kun tehot=rasitus kasvaa, ja jos riskejä ei ole halua ottaa niin kannattaa ajaa vakiolla.

[E-rotu]

Vaikuttaisi että ohjelmointi ei ehkä ole sinun juttu. Aina siinä on riskinsä kun tehot=rasitus kasvaa, ja jos riskejä ei ole halua ottaa niin kannattaa ajaa vakiolla.

jooo...

Viimekesänä tuplasin hevoset w203 cdi mersun ahdin, jäähy ja ohjelma päivityksellä.

Tämä vaan kun on vielä arvokkaampi auto niin en halua rikkoa mitään. Mikäli ootte sitä mieltä että se extra 50 hevosta hajottaa auton niin en aio ottaa riskiä, ymmärtääkseni näin ei kuitenkaan ole..

[böntti]

Ei ne hevoset mitään riko vaan vääntö. Totta kai osien käyttöikä lyhenee kun voimaa otetaan enemmän ulos, se on sitten toinen juttu että kuinka paljon lyhenee. Ei nämä käsiin hajoa kuitenkaan, keskimäärin.

300 hp/700Nm tuosta irtoaa, jos kaikki on kunnossa. Väännön voi jättää vaikka 650Nm ja sama huipputeho tulee silti. Pistä privaa jos kiinnostaa.

[-J-T-A-]

Nyt vasta huomasin, täältä löytyy:

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=311366

(ja kas sen olikin joku jo aiemmin linkittänyt)

Samaan jatkaen, onko jollain haisua siitä mihin asti tämä N57D30O0:n löpön syöttö taipuu? Motorbit oli sitä mieltä että kiisseli loppuu ennen ilmaa ja suositteli kovertamaan DPF:n ja hankkimaan (sairaan kalliin) uuden polttoainesyötön M550xd:stä päivitetyn Wagnerin välijäähyn kera ennen turboon koskemista. Tuikku jenkkifoorumilla taisi olla toista mieltä, mutta eipä tuosta salaperäisestä sedästä koskaan tiedä..

Eli, kumpi perus-N57:ssa lopettaa ensin, pumppu+injektorit vai turbo?

Kiitoksia!

Jotenkin mennyt ohi tai unohtunut...

[E-rotu]

Ei ne hevoset mitään riko vaan vääntö. Totta kai osien käyttöikä lyhenee kun voimaa otetaan enemmän ulos, se on sitten toinen juttu että kuinka paljon lyhenee. Ei nämä käsiin hajoa kuitenkaan, keskimäärin.

300 hp/700Nm tuosta irtoaa, jos kaikki on kunnossa. Väännön voi jättää vaikka 650Nm ja sama huipputeho tulee silti. Pistä privaa jos kiinnostaa.

Mikäs siinä voisi rikkoutua? Konekin on sama(?) kuin 335 eri ahtim(illa)ella ja suuttimilla, ja laatikkokin tehty kestämään 600 vai peräti 650nm?

[böntti]

No siitä voi hajota vaikka se turbo tai suuttimet, laatikko on speksattu 600Nm. En edelleenkään väitä että keskimäärin nämä kovin herkästi hajoaisivat, se on vaan hyvä tiedostaa että aina viritettäessä osien elinikä lyhenee ja ken leikkiin ryhtyy, se leikin kestäköön. Jos itsellä olis 30d niin kyllä siinä olisi 300/700, se on varma.

[E-rotu]

No siitä voi hajota vaikka se turbo tai suuttimet, laatikko on speksattu 600Nm. En edelleenkään väitä että keskimäärin nämä kovin herkästi hajoaisivat, se on vaan hyvä tiedostaa että aina viritettäessä osien elinikä lyhenee ja ken leikkiin ryhtyy, se leikin kestäköön. Jos itsellä olis 30d niin kyllä siinä olisi 300/700, se on varma.

Juu et oo väittänytkään, kunhan spekuloin

[Whispi]

Ainahan kaikki voi hajota, itsellä on kaikki nämä kulkineet kokeneet varsin raskaan kaasujalkani eikä vielä yht n. 300tkm aikana ole mitään hajonnut. (kop kop)