Vaikuttaisi kyllä hyvänhintaiselta koukulta. Joku puhui että noissa sähkösarjoissa aika paljon eroa kuinka hyvin toimivat ja kuinka paljon aiheuttavat vikavaloja yms huolia auton sähköissä. En ikävä kyllä muista mitä merkkiä suositeltiin tai mitkä olivat hyviä, ehkä joku viisaampi / enempi näitten kanssa pelannut tietää/muistaa. Tuolla hintaa olisi kyllä irroitettava koukku itsellekkin harkittava. Tiedä miten tuo 420d ja 8portainen automaatti kestää kiskomista, mutta kaippa tuo harvakseltaan vetoa kestelee.
Saako kyseisen auton takapenkit kaadettua jollakin konstilla, tavaran kuljetusta varten? Keskinmäinen osio kaatuu, mutta reunimmaisista istuimista en löytänyt äkkiseltään mitään pikalukituksia.
Kaikissa ei taida olla kaatuvat mutta jos on niin kontin katossa on semmoiset kahvat joista lukitus aukeaa.
Onko kukaan muu vilkuillut N20 lämpöjä ajon aikana? Piilovalikosta olen muutaman kerran seuraillut ja kone lämpöisenä erilaisissa ajotilanteissa jäähdytysnesteen lämpötila vaihtelee välillä 88-107c ja moottoriöljyn lämpötila noin välillä 90-120c. Hieman ensimmäisellä kerralla ihmettelin tuota jäähdytysnesteen lämpötilaa, kun tuonne 107 celsiukseen kipusi, mutta ilmeisesti näille ominaista. Onko muilla havaintoja?
Onko kukaan muu vilkuillut N20 lämpöjä ajon aikana? Piilovalikosta olen muutaman kerran seuraillut ja kone lämpöisenä erilaisissa ajotilanteissa jäähdytysnesteen lämpötila vaihtelee välillä 88-107c ja moottoriöljyn lämpötila noin välillä 90-120c. Hieman ensimmäisellä kerralla ihmettelin tuota jäähdytysnesteen lämpötilaa, kun tuonne 107 celsiukseen kipusi, mutta ilmeisesti näille ominaista. Onko muilla havaintoja?
Saako kyseisen auton takapenkit kaadettua jollakin konstilla, tavaran kuljetusta varten? Keskinmäinen osio kaatuu, mutta reunimmaisista istuimista en löytänyt äkkiseltään mitään pikalukituksia.
Mitata johdot boksille asti? Toinen on vaihtaa eri puolien kanssa anturit ristiin.
Muissa korimalleissa jotkut halvat (esim motonetin) tarvikeanturit eivät ole toimineet.
Kun anturi toimii niin sitä ei tarvi kuitata.
Kytkentäkaavat löytyy täältä: newtis.info
Ate:n anturi siihen laitettiin.
Löytyisikö tähän apuja foorumiin kautta... Auto on nyt Tampereella su asti. Myös ens pe-ilta - su Treella. Normaalisti Itä-Uusimaa.
Itselle tuli juuri tänään Saksasta Westfalian irroitettava koukku, pitäisi käydä suoraan M-Sport versioon eikä tuon pitäisi vaatia mitään koodailua, ei ainakaan ohjeiden mukaan. Hintaa jäi toimituksineen n. 390€ ja toimitus 4 pävää...
Kuulostaa jo paremmalta hinnalta kuin löytämäni linkki.
Mistäs tilasit?
Vaikuttaako M-Sportti puskurit jotenkin asennukseen? Pitääkö autolle kertoa että on vetokoukku? Ainakin johtosarja kodassa lukee dataväylä.
Mistä porukka saanut halvimmalla koukun? Yllä oleva linkki esimerkkinä, ulkomaankielillä en oikein osannut löytää fiksuja hakutuloksia.
Itselle tuli juuri tänään Saksasta Westfalian irroitettava koukku, pitäisi käydä suoraan M-Sport versioon eikä tuon pitäisi vaatia mitään koodailua, ei ainakaan ohjeiden mukaan. Hintaa jäi toimituksineen n. 390€ ja toimitus 4 pävää...
Oikea taka abs anturi antoi herjaa. No vaihdettiin, mutta vika edelleen päällä. Ainakaan Carlyllä ei onnistu kuittaus. Ajettu pidempää lenkkiä, ei vaikutusta.
Vikakoodi on 48082A wheel speed sensor, Back right, supply, short circuit to positive or open circuit.
Mitä seuraavaksi kannattaa yrittää?
Mitata johdot boksille asti? Toinen on vaihtaa eri puolien kanssa anturit ristiin.
Muissa korimalleissa jotkut halvat (esim motonetin) tarvikeanturit eivät ole toimineet.
Oikea taka abs anturi antoi herjaa. No vaihdettiin, mutta vika edelleen päällä. Ainakaan Carlyllä ei onnistu kuittaus. Ajettu pidempää lenkkiä, ei vaikutusta.
Vikakoodi on 48082A wheel speed sensor, Back right, supply, short circuit to positive or open circuit.
Leave a comment: