F30 330e

[pyroz]

keulan pikkupatterin uusin vuossitten, konttiinkin ostin jo uuden mutta kun istalla vakoillen kunto oli priima, niin sen tunkkasin vaimon jettaan ja tyydyin vain ohjeen mukaan nollaamaan laskurin.

Minkä ohjeen mukaan kuuluu kuitata akku vaihdetuksi vaikkei akku vaihtunutkaan?

[repsa]

Olikos sulla uusittu niitä 12V akkuja?

keulan pikkupatterin uusin vuossitten, konttiinkin ostin jo uuden mutta kun istalla vakoillen kunto oli priima, niin sen tunkkasin vaimon jettaan ja tyydyin vain ohjeen mukaan nollaamaan laskurin.

[Saunamies]

kesällä range oli jopa sen 37km (muistinkoha oikein ne ennätykset) mutta nyt talvella tässä -15 kelissä sen 16km pääsee. Helpottaisi paljon varmaankin se, että jos ois lämpimässä tallissa molemmissa päissä, yllättäen

Olikos sulla uusittu niitä 12V akkuja?

[repsa]

joo, sama täällä. Kolmio ylösalaisin on hetken mittaristossa (auto seisoo pihalla kotona ja töissä) ja helpolla haluaisi tietenkin käynnistää polttiksen eli ensalkuun pitää ajella rauhallisesti. Nopeastihan se sit siitä sen täyden sähkökäytön sallii.

kesällä range oli jopa sen 37km (muistinkoha oikein ne ennätykset) mutta nyt talvella tässä -15 kelissä sen 16km pääsee. Helpottaisi paljon varmaankin se, että jos ois lämpimässä tallissa molemmissa päissä, yllättäen

Lämmitys syö vaan sitä energiaa paljon. Ja jostain syystä tuo sisätilankierto, vaikka sen pistää manuaalisesti pakotetuksi, niin se palaa automaatille.
Sillä säästäs sitä lämmitysenergiaa kun sen kerran sisällä kierrätetyn saisi uudestaan kiertoon.

Olen nyt käytännössä tehnyt ajelut sillain, että auto käyntiin kun pääsee hoitopaikalta tai koulun pihasta lähtemään (n.6km kotoa), sitten polttiksella hissukseen töitä kohti, ja polttis saa käydä niin kauan kunnes on saavutettu 90c lämpö öljyissä ja se on kestänyt muutaman km.
Loppumatka sitten sähköllä.
Heti kun pääsee töihin, niin auto tolppaan lataukseen ettei kennosto mene kylmäksi latausta ennen - pakkasasteessa olevan kennon lataus ei ole hyvä, tapahtuu pysyviä muutoksia akkukemiassa.
Tässä on sit myös se hyvä puoli, että kun töistä lähtee, on akusto vielä latauksen ja aamuisen käytön jäljiltä lämmin.

[Saunamies]

Minun 330e on toiminut hyvin pakkasessakin, tähän asti kokemusta -15c. Sanoo kylmimpinä aamuina että sähkönkäytön teho on rajoitettu aluksi, mutta kulkee kuitenkin normiajossa pelkällä sähköllä. Todellinen range comfot-muodissa taitaa kyllä jäädä alle 20 kilometriin, vaikka näyttääkin 26 kilometriä.

[zakspeed]

Mutta jos aina lähtee ulkoa niin onko tosiaan nämä niin perseestä että syyskuu-huhtikuu mennään aina bensalla?

Ihmetellyt että voiko tää oikeesti olla tällanen. Akku on liian kylmä, sähköajosta ei toivoakaan.
Huikein oli että ulkona 14 astetta ja auto sanoo että akku liian kylmä, ei sähköajoa.

Ei autosi kunnossa kyllä ole. Suositteleisin käymään huollossa tarkistuttamassa korkeajännite-akun kunnon.

[janner]

Huikein oli että ulkona 14 astetta ja auto sanoo että akku liian kylmä, ei sähköajoa.

Tämä ei kyllä oo normaalia, 14 astetta niin pitäs päästä vielä maximi ranget. Mulla töissä auto pihalla ja tänä syksynä ei vielä tuota herjaa tullut, kotona tallissa.

[jobo]

Mutta jos aina lähtee ulkoa niin onko tosiaan nämä niin perseestä että syyskuu-huhtikuu mennään aina bensalla?

Ihmetellyt että voiko tää oikeesti olla tällanen. Akku on liian kylmä, sähköajosta ei toivoakaan.
Huikein oli että ulkona 14 astetta ja auto sanoo että akku liian kylmä, ei sähköajoa.

[teeaa]

Pieni konehuoneen akku vaihdettu. Edelleen antaa vikakoodin väsyneestä akusta, elikkä olisikin pitänyt uusia takakontin 12V 70ah akku kuitenkin. Tuota pientä akkua ei tarvitse koodata, mutta takakontin akun vaihto täytyy jos siihen vielä innostuu.

Akkufirmako kyseessä? Kyllä se vaihto täytyy koodata, muuten se ilmoittaa väsyneestä akusta. Myös jos vaihdettu se Vartan akku, silloin kapasiteetti nousee siitä 40-44ah. Tämä myös hyvä koodata.
Ehkä joku paikallinen harrastaja, ISTAn omaava, voisi auttaa tässä.

[pyroz]

No ei sentään. Noin 10 astetta.

Sitten kannattaa ehdottomasti kokeilla esilämmittämistä. Vaikuttaa tuosta vielä huomattavasti

[Ozzy #69#]

Esilämmittäminen auttaa silti huomattavasti. Vai onko tallissa yli 20c lämpöä?

No ei sentään. Noin 10 astetta.

[pyroz]

Kotoa kun pääsee lähtemään tallista niin ei tarvitse edes lämmitellä.

Esilämmittäminen auttaa silti huomattavasti. Vai onko tallissa yli 20c lämpöä?

[Ozzy #69#]

Mites teillä muuten pelannut nää pakkasella? Oma ei kulje metriäkään sähköllä ja polttis käynnissä aina paitsi valoissa. Lisäksi imasee kyllä 100% ladatun akun kokonaan vaikka ei ollenkaan sähköllä ajaisi.


Onhan se jotenkin tyhmän tuntusta ladata tätä kun duunista kotiin motaria parikymmentä kilsaa ja johonkin hukkaa siinä ajassa sen joku 70% akusta vaikka tosiaan polttis ollut käynnissä koko ajan, toisinsanoen ei mitään eroa onko auto ollut laturissa vai ei.



Alkaa kyllä herjaamaan kylmää akkua jo jossain +5 asteessa.

Hyvin kulkee kun lämmittää auton niin menee sähkölläkin heti lähtiessä. Toki range pienentynyt kylmien kelien myötä. Kotoa kun pääsee lähtemään tallista niin ei tarvitse edes lämmitellä.

[jobo]

Mites teillä muuten pelannut nää pakkasella? Oma ei kulje metriäkään sähköllä ja polttis käynnissä aina paitsi valoissa. Lisäksi imasee kyllä 100% ladatun akun kokonaan vaikka ei ollenkaan sähköllä ajaisi.


Onhan se jotenkin tyhmän tuntusta ladata tätä kun duunista kotiin motaria parikymmentä kilsaa ja johonkin hukkaa siinä ajassa sen joku 70% akusta vaikka tosiaan polttis ollut käynnissä koko ajan, toisinsanoen ei mitään eroa onko auto ollut laturissa vai ei.



Alkaa kyllä herjaamaan kylmää akkua jo jossain +5 asteessa.

[HTK12]

Pieni konehuoneen akku vaihdettu. Edelleen antaa vikakoodin väsyneestä akusta, elikkä olisikin pitänyt uusia takakontin 12V 70ah akku kuitenkin. Tuota pientä akkua ei tarvitse koodata, mutta takakontin akun vaihto täytyy jos siihen vielä innostuu.

Millä niitä koodeja on katsottu? Tuskin ISTA:lla kun ilmeisesti ei ollut varmuutta mistä akusta herjaa?