F30 330e

[ptikkala]

korkeajännite puoli pitää disabloida ennen kuin menee akkuun kajoamaan. Sitä varten on kytkin siinä akun lähistöllä. Youtubessa oli useita videoita 330e lisäakun vaihtoon.

[Juhoa]

Milläs akun voi muuten tarkastaa kun tarkastus ikkunalla?

Vai jollain akkutesterillä?
Ista löytyy kyllä jolla voi kertoa akun vaihdetuksi.

Mikäs ton takakontin akun funktio on?

Onko akun vaihdossa mitä ihmeitä?
Voiko vain ottaa akun piuhat irti ja vanha pois ja uus tilalle?
Tietysti kertoa istalla että uusi akku vaihdettu.

[teeaa]

Jep.
Ei toi uusi akku niin paljon maksa että kannattaisi jättää vaihtamatta jos itse viitsii sen tehdä. Range parantuu yleensä myös.
Akussa itsessään on myös se tarkistus ikkuna. Eli jos se on musta niin vaihtoon.

[zakspeed]

Apuakun elinikää voidaan "jatkaa" istalla jossa riittävän tuore softa sisässä ja mikäli akku muutoin on vielä iskussa.

Minulle sanottiin SAHilta, että noita akkuja on paljon vaihdeltu turhaan koodin vuoksi ja suositteli että tarkistuttaa akun jos ok niin merkkaa istalla uusituksi. Akun tarkistus olisi tässä tapauksessa mennyt sen verran lähelle uuden akun hintaa, että hain suoraan akun ja vaihdoin

Viestiketjua lukemalla selviää moni seikka.

[ptikkala]

Minulle sanottiin SAHilta, että noita akkuja on paljon vaihdeltu turhaan koodin vuoksi ja suositteli että tarkistuttaa akun jos ok niin merkkaa istalla uusituksi. Akun tarkistus olisi tässä tapauksessa mennyt sen verran lähelle uuden akun hintaa, että hain suoraan akun ja vaihdoin

[Viljami]

Mitä akkua tämä koodi meinaa?

2228C8 Starter unit, auxiliary battery: Aged auxiliary battery.

Kannattaako tässä vaiheessa akku vaihtaa?

Mitä jos kertoo istalla että akku on vaihdettu? Tarkoittaako tuo että akku on vain ikääntynyt vai onko siinä jotain vikaa?

Tarkoittanee konepellin alta löytyvää pikkuakkua 44Ah(?). Varta B36 taitaa olla vastaava.

[Juhoa]

Mitä akkua tämä koodi meinaa?

2228C8 Starter unit, auxiliary battery: Aged auxiliary battery.

Kannattaako tässä vaiheessa akku vaihtaa?

Mitä jos kertoo istalla että akku on vaihdettu? Tarkoittaako tuo että akku on vain ikääntynyt vai onko siinä jotain vikaa?

[Tiki]

Onko joku näihi kerenny lisävaloja asentelemaan, onko millane homma?

[jobo]

F15 korisen X5 kohdalla ei tuo bensan vanheneminen ei taida tulla mahdolliseksi, kun tuo range on vain 30 km maksimissaan

No ei tuo 330e sen pidemmälle mene. Tai ainakaan ikinä ei ole itellä mennyt, ei edes lähelle.

Lisäksi jos lämpötila on alle 10c niin alkaa olemaan aamulla sähköllä ajaminen vähän niin ja näin kun ulisee kylmästä akusta.


Nyt kun parisen vuotta tällaisella ajellut niin pikkuhiljaa on lataaminen jäänyt vähemmälle ja vähemmälle kun range niin olematon, talvella joo toimii sisälämppärinä ja kesällä ilmastointina jos latailee. Myös jos sportilla ajelee niin siellä yleensä molenpiin riittävästi sähköä.

Aika taloudellinenhan tämä vaikka ei latailekaan, aika tasan 6l/100km keskikulutus viimesen 10tkm.

[Toppelius]

En kyllä koe sitä itse turhakkeeksi, oishan se inhottavaa jos ajelet vain sähköllä kesäkuukaudet ja syksyn tullessa on 30 litraa vanhentunutta bensaa tankki täynnä.

F15 korisen X5 kohdalla ei tuo bensan vanheneminen ei taida tulla mahdolliseksi, kun tuo range on vain 30 km maksimissaan

[BuBIh]

Täällä kohtalotoveri, 330e jätti tielle samankaltaisten ilmoitusten jälkeen.
Ensin tuli "akku ei lataudu", sitten "voimansiirto, voit jatkaa ajoa", ja lopulta alkoi järjestelmät yksi kerrallaan sammumaan, alkaen idrivestä ja päättyen moottoriin.

Auto hinattiin Laakkoselle, jossa juurisyyksi paljastui kivenmurikka joka oli osunut hybrid-akkua jäähdyttävään kennoon, se vuoti tyhjiin, korkeajänniteakku kuumeni & poltti sulakkeensa, jonka myötä taas loppui 12V akunkin lataus koska autossahan ei ole perinteistä laturia (näin huoltomies kertoi). Uudemmissa korimalleissa tuo jäähdytinkenno on suojattu, F30:ssa ei. Jälkiasennus taisi olla 500-700e, mikä on mielestäni aika suolainen hinta kivisuojasta kiinnikkeineen.

Auto kun on 2016 vuosimallia niin ei ole ihme että 12V akku päätti latauksen loputtua ja akun purkauduttua siirtyä eläkkeelle, 5 vuotta on akulle ihan normaali elinikä täällä pohjolassa.

Muuta autoon vaihdettua / korjattua: lisäkäynnistysakku, hybrid-akkuun kenno (bemarin akkutakuu), ja startti (kampanja).

Autoon olen ollut kaikesta huolimatta tyytyväinen. Tienvarteen hyytyminen toki harmitti mutta oikeaan paikkaan lentävä kivenmurikka voi keskeyttää menon mistä tahansa autosta, minkäs näille mahtaa.

ps. ai niin, tuo bensatankin paineensäädin mullakin on oikutellut, mutten ole vielä korjauttanut.

Auto tuli kuntoon jo seuraavana päivänä. Laakkosella epäilivät 12v akun oikosulkua. Nyt on akku uusittu ja auto toiminut moitteetta n. 1000km. Mun autoon on myös vaihdettu tuo polttoaine tankin anturi, se homma meni scc care piikkiin.

[repsa]

En kyllä koe sitä itse turhakkeeksi, oishan se inhottavaa jos ajelet vain sähköllä kesäkuukaudet ja syksyn tullessa on 30 litraa vanhentunutta bensaa tankki täynnä.

[Toppelius]

kyllä, ja i-malleissa myös missä bensatankki. Tarkoitushan tolla on estää bensasta hienojen tisleiden haihtuminen - tankissa on kokoajan pieni ylipaine käsittääkseni.

Jos se sattuu näyttämään liian suurta tankin painetta, mutta järkevissä rajoissa, siinä kyl semmone pitkä hetki menee kunnes luukun saa auki.

osanro 16117361966

http://bmwfans.info/parts-catalog/F30N/Europe/330e-B48X/L-N/jan2016/browse/fuel_supply/fuel_pump_and_fuel_level_sensor/

nopeasti katottuna ko. anturin saa alkaen 150€ ja jotain rahteja päälle. Vaatii vaihdon jälkeen istalla kalibroinnin.

Omassa oli kanssa viallinen - meni vielä myyjäliikkeen piikkiin tuo vaihto.

Voisikohan tuon ylipaineistuksen vaan koodata kokonaan pois? Taitaa olla ihan turhake ja aika usein vikaantuva osa :think onko kukaan jo sitä sitten tehnyt?

[repsa]

Kuten Zakspeed kertoo, tai sitten katsot itse varatessasi merkkihuoltoa.

Mutta HUOM. Ei nuo kaikki ole aina takaisinkutsuja. Esim. KLE ja tankin paioneistuksen osalta BMW on niitä maksellut kokonaan tai osittain vasta kun on tehty Goodwill kysely. Ei siis välttämättä avointa kampanjaa / takaisinkutsua.

Ja ne kannattaa kysytyttää, tai huomauttaa ainakin siinä samalla ohessa, että ajoneuvo on luovutettu markkinoille vähäpäästöisenä, jolloin siihen liittyvien laitteiden (moottori, sähkötekniikka, laturi) olisi myös syytä olettaa kestävän auton laskennallisen eliniän.

ts tuotteessa on joku virhe jos sitä ei pystykään lataamaan - eli laturin saavutettu elinikä ei ole ollut se mikä sen pitäisi tuotteen luonteen mukaan olla. En tiedä onko näitä yksityishenkilöt suomessa karmeasti joutunu tappelemaan vielä. Hankaluutena varmasti nousee todistustaakka, miten osoittaa että esim verkon ylijännite ei ole ollut se syy mikä KLE:n murjoo rikki.

Ehkä niitä rupeaa nousemaan pikkuhiljaa kun laitteita ei enää ostella vaihtoautohalleista vaan yksityishenkilöiltä.

[pyroz]

Mistä noi takaisin kutsut näkee. Muu kuin traficomin sivuilta.
Kesällä hankittu ruotsin tuonti kyseessä joten pieni tarkistus paikallaan.

Kuten Zakspeed kertoo, tai sitten katsot itse varatessasi merkkihuoltoa.

Mutta HUOM. Ei nuo kaikki ole aina takaisinkutsuja. Esim. KLE ja tankin paioneistuksen osalta BMW on niitä maksellut kokonaan tai osittain vasta kun on tehty Goodwill kysely. Ei siis välttämättä avointa kampanjaa / takaisinkutsua.