F30 330e

[pyroz]

tuollain on lämmityksen, latauksen ja lähtöajastuksen asetukset olleet autossa nyt pidempään.

Turhaa tästä on kinata sen kummemmin, mulla on videofaktaa mistä selvinnee näiden muiden kirjoitteluiden osalta että mitkä on olleet ympäristötekijät, miten autoa on käytetty ja miten lämpötilakäyttäytyminen moottoritilassa menee.

Näin ainakin tässä yhdessä yksilössä mikä minulla seisoo pihassa parhaillaan.

Jos tuossa on joku vika tältä osin, en näe sitä oikeana vikana vaan todella hyvänä ominaisuutena mikä saisi olla kaikissa. Lämpötilakäyttäytyminen, kuten aikaisemminkin olen tänne forumille kirjoitellut, puoltaa tätä lämpökameraankin tarttunutta lämpötilan nousua moottoritilassa.

Video, jossa 16c keleissä moottoritilassa on 20c ei kyllä oikein riitä kertomaan yhtään mitään. Kun se ei osoittanut edes muutosta, että lähtötilanne olisi ollu se sama 16c kuin ulkoilma. Äläkä ymmärrä väärin. Tuohan olisi hieno juttu jos pitää paikkansa. Mutta kun nimenomaan se todistusaineisto on nyt vähän hataraa edelleen. Kokeile saada isompi lämpötilaero aikaan ja kuvaa myös lähtötilanne, sekä jos sinulta ISTA löytyy niin katso nesteiden lämpötilat myös (myös lähtötasot)

[jani]

Kuulostaa vaan jotenkin omituiselta, että BMW lämmittäisi moottoria, vaikkei edes pyydä lämmitystä ja vielä kesäkeleissä

Moottorin jähdytysnesteen ja öljyn lämpötilojen tarkkailu olisi ehkä kuitenkin se tarkempi tapa katsoa asiaa. Tai ainakin eri olosuhteissa, jossa lämpötilaeroa saa enemmän aikaan.

Kuulostaa oudolle mutta onhan 20c vielä loppuunsa "kylmämoottori" kun oikea käyntilämpötila on noin 90c. Ja mitä nopeammin tuo saavutetaan niin sitä vähemmän päästöjä?

Sitä en tiedä onko tuossa järkeä tai edes oikea vastaus, kunhan vaan mietin ääneen.

[pyroz]

Kuulostaa oudolle mutta onhan 20c vielä loppuunsa "kylmämoottori" kun oikea käyntilämpötila on noin 90c. Ja mitä nopeammin tuo saavutetaan niin sitä vähemmän päästöjä?

En minä lämittämisen hyötyjä kyseenalaista, vaan tuota että tosiaan varsinaisesti moottoria lämmitettäisiin.

[repsa]

Video, jossa 16c keleissä moottoritilassa on 20c ei kyllä oikein riitä kertomaan yhtään mitään. Kun se ei osoittanut edes muutosta, että lähtötilanne olisi ollu se sama 16c kuin ulkoilma. Äläkä ymmärrä väärin. Tuohan olisi hieno juttu jos pitää paikkansa. Mutta kun nimenomaan se todistusaineisto on nyt vähän hataraa edelleen. Kokeile saada isompi lämpötilaero aikaan ja kuvaa myös lähtötilanne, sekä jos sinulta ISTA löytyy niin katso nesteiden lämpötilat myös (myös lähtötasot)

Niinno, lähtökohta ois pitäny kuvata erikseen, ei oikein hotsita olla videoimassa klo 6 eteenpäin konehuonetta ja odottaa että rupeaa tapahtumaan muutosta. Ja jos se on erikseen niin onko se sitten yhtään sen luotettavampi.

Ei mulla tässä ole mitään vilpillistä taka-ajatusta, tai mitään aivopesuagendaa - miksi olisi, mitä tästä hyötyisin ? Niin siis siksi vähän vaan mietityttää itseä että miksi edes jaksan tehdä yhtään enempää asian eteen. Ymmärrän kyllä että kaikennäköistä uutta tietoa tai havaintoa kun tehdään, niin pitää lähdekritiikkiä olla, mutta ei se silti tälläin havainnon tekijää tuon ajatuksen ymmärtäminen juuri virkistä.

Mutta, akateemisesta mielenkiinnosta pitänee ottaa uudelleen otos kun on lähempänä nollaa tuo ulkolämpö. Istan kanssa hierominen ei oikein kyllä silloin innosta, mutta obd2 lukija (standalone) hoitanee saman asian hienosti, kun se kuitenkin näyttää samat lämmöt kuin istakin.

[Nettipepe]

Ihan mielenkiinnosta, kun tuo 330e kiinnostaa

Mihinkäs se hukkaa tuon akuston latauksessa syntyvän lämpötehon?
Eikö siellä ole jäähdytys?
Jos se kiertää nestekiertoon niin lienee moottori hieman lämmennyt kun akustoa on ladattu?

[repsa]

Latauspiirin hukkaenergia menee veteen, akuston menee ilmastoinnin kylmäainekiertoon.

[Poppamies]

Lähtöajan asettaminen säätää latauksen ajoitusta, jos jätät esilämmityksen pois.

Ja jos esilämmitys on päällä, se ei säädä latauksen ajoitusta?

Ja sitten vielä se latausaika... Huoh.

[repsa]

No, lämmityksestä tuossa 530e topikissa on tehty samanlaisia huomioita kuin minäkin olen tehnyt. Lienetään olla kaikki väärässä ketkä tekee omiin laitteisiin perustuvia havaintoja.

No se siitä, otan kylmemmällä kelillä lisää lämpökameravideoooo.

Mutta : onkos kukaan löytänyt tälläiseen lukkoperää ? Näissä taitaa olla pidempi 320d mallin murikka, jos en väärin katalogia katsellut - mistä löytäs drop-on perämurikan, vai mitä suosisitte ostopaikaksi ?
Hankaluutena on kun tuo lautaspyörä on hitsattu näissä tasuriin kiinni, niin ei oikein kotikonstein vaan tasurin vaihto lukolliseen onnistu sillain nipsnaps kops.

[repsa]

Lukkoperästä sain tarjouksen, ilman vaihtomurikkaa 1,9k ois tuohon sopiva 25% lukkoperä. Mietin viikonlopun yli, mutta tuntuu että kaivan lompakosta vähän rahnua. On tuo jarrupaloilla toteutettu vaan huono, kun kovan kitkan paikoissa se sit ei vaan kerkeä millään mukaan. Talvellahan tolla pärjää hienosti.

[eeta]

Yritin foorumin haullakin hakea tuloksetta, eli mitä moottoriöljyä te näihin olette vaihdelleet? Googlehaun perusteella 0W-20 ja BMW LL17, joka kuulostaa loogiselta hybridille, mutta tulee todella monenkirjavaa vastausta tulee lisäksi.

Miltä vaikuttaa Teboilin Diamond carat 0W-20 tai Mannol Formula 0W-20? Teboililssa ei mainita LL17, mutta Mannolilla se on. Motonet myy tällä speksillä ilmeisesti vain Commaa, ja hinta on varsin mehukas..

https://www.mannol.de/de/produkte/motorenoele-fuer-pkw-und-kleintransporter/synthetische-motorenoele/legend-formula-c5

[TKU]

Yritin foorumin haullakin hakea tuloksetta, eli mitä moottoriöljyä te näihin olette vaihdelleet? Googlehaun perusteella 0W-20 ja BMW LL17, joka kuulostaa loogiselta hybridille, mutta tulee todella monenkirjavaa vastausta tulee lisäksi.

Miltä vaikuttaa Teboilin Diamond carat 0W-20 tai Mannol Formula 0W-20? Teboililssa ei mainita LL17, mutta Mannolilla se on. Motonet myy tällä speksillä ilmeisesti vain Commaa, ja hinta on varsin mehukas..

Täällä on menty ihan LL04 5W-30. Shell Helix ECT taitaa olla nyt sisällä. Manuaalista muistaakseni löytyy hyväksytyt luokitkset LL01-LL14, kun LL17 ei vissiin 2016 vielä ollut. Samoin viskositeettiluokat kaikki väliltä 0W-20..5W-40.


Itse olen enemmänkin pähkinyt onko järkeä ajaa vai vaihtaa, kun vuoden n. 12 tkm ajoista 4-5 tkm tulee polttomoottorilla ja loput sähöllä. Iso osa näistä on ajoa, missä öljyt lämpenee kunnolla vaikka toki talvella hybridissä tulee niitä lyhyitäkin käyttöjä. Kaksi vuotta tuntuu pitkältä samoilla öljyillä, mutta kilometrejä on kuitenkin silloin max 10 tkm. Toisaalta vaihto 4 tkm kohdallakin tuntuu haaskaukselta - ei liene öljyn väri edes kerennyt tummua, vaikkei se öljyn kunnosta mitään kerrokaan. :think

[teeaa]

Auxiliary battery aged koodia näyttäisi olevan. Ilmeisesti se konehuoneen pieni akku. Minkä kokoinen tuo on fyysisiltä mitoiltaan tai mikä akkutyyppi? Kuukelointi antaa huonosti tietoa.
Saa ehdottaa vastaavia tuotteita jos olette joskus vaihtaneet. Tarviiko toi vaihto koodata?

[ptikkala]

Tarvii vaihto ilmoittaa istalla.

[Boiga]

Auxiliary battery aged koodia näyttäisi olevan. Ilmeisesti se konehuoneen pieni akku. Minkä kokoinen tuo on fyysisiltä mitoiltaan tai mikä akkutyyppi? Kuukelointi antaa huonosti tietoa.
Saa ehdottaa vastaavia tuotteita jos olette joskus vaihtaneet. Tarviiko toi vaihto koodata?

Itseasiassa kontin 12v akku ja tarvitsee koodaus tehdä/kertoa autolle.

[teeaa]

:thinkainakin youtubesta löytyy auxiliary battery 330e hakemalla linkki jossa nimenomaan viitataan konehuoneen akkuun

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.youtube.com/watch%3Fv%3DBHiM0piS-5w&ved=2ahUKEwjk_7ao6dXyAhX3RPEDHcItCu0QwqsBMAB6BAgFEAE&usg=AOvVaw0Pk8P30iWr71Cj9Nrsev63

Myös Googlesta löytyy haettaessa linkkejä jotka viittaavat akkuihin kooltaan 175x175x190mm, mm.Varta B36.
Anyway, kurkkasin suojamuovien alle ja akussa kuntoa osoittava täppä mustana, viitaten alhaiseen varaustasoon. Alkuperäinen akku, vm2017, ajettu 75tkm.