E28 Kysymyksiä ja vastauksia

[Haatainen]

e34 on 44mm puslat ja tossa 518i:ssä 30mm. bmw fans:n mukaan näköjään e30 on samat puslat kun e28 518i:ssä. Eli sitte pitäs e30 powerflexitki mennä :think

Enpäs tiennytkään, että e28:ssa on kahen kokosia noita. Vertasin omaan e24:ään, jossa taas on samankokoiset puslat, kuin e34:ssä. Järeämmässä kalustossa e28:ssakin pitäs ymmärtääkseni olla nuo isot puslat. (luulin, että kaikissa)

Aina oppii uutta, kun yrittää päteä

[Skarpa]

Mistä porukka on tilaillu noita takatukivarren puslia kun ei niitä näytä powerflexeinä saavan? Jos vähä kestävämpiä jostain löytyis ku ei huvittais noita motonetin puslia asentaa. Vai meneekö jonku muun mallin powerflexit sinne? Auto on 518i, siinähä puslat on vissii 30mm ja muissa malleissa 44mm

Ainakin E30:ssä takatukivarren kumipuslat näyttäis olevan suht pomminkestävät. Mahtaako powerflexeillä olla saavutettavissa mitään etua juuri siinä kohdassa :think

[Fahrenheit]

Tuli otettua VDOn mittaristo irti ja katsottua mitä se on syönyt, niin löysin sisältä yhden rikkinäisen liittimen palasen. Huomasin, että se on lähtenyt nopeusmittarin ulostulosta "grün" eli vihreän kohdalta. Mikäs on tuon vihreän L-liittimen merkitys?
Nopeusmittarin takana on myös "blau" ja "weiss" paikat, mutta itselläni on ainakin vain johdot sinisellä ja vihreällä L muotoisella liittimellä, joten tuo valkoinen jää tyhjäksi. Onko niin, että tuo sininen liitin vie tietoa vakionopeudensäätimelle?

[Throttle]

Missä mahtaa olla vikaa kun tehopesu (S) toimii mutta tavallinen pesu ei?

[Bmw Master]

Missä mahtaa olla vikaa kun tehopesu (S) toimii mutta tavallinen pesu ei?

Pumpussa, sulakkeessa, johdoissa, viiksessä tai siinä wischwasch boksissa joka on pesusäiliössä kiinni.

[isoR]

Mistä löytyisi kytkentäkaavioita mitä ymmärtää lukea ilman alan koulutusta? Eli potilaana 520ia -85, moottorin johtosarjan tulipalovaurioiden korjaaminen. Lähinnä moottorinohjain boksin pinnijärjestys olisi mukava, ei tarvis purkaa vanhaa, joskus osin palanutta/sinnepäin korjattua.

Kiitos jo etukäteen.

[rgaweer]

Aloittelijana kysellään yksinkertaisia. Ongelmana on moottorin huutaminen kylmänä. Kierrokset arviolta 3k-4k. Mukava pysähtyä valoihin kun ihmiset kattoo että mitä helvettiä tuo oikein huudattaa Koneen lämmetessä kierrokset alkaa humppaamaan ja lämpimänä käy normaalisti. Muisten lukeneeni viallisen lisäilmaluistin aiheuttavan tälläistä. Millä osanumerolla tuo osa on? Itsellä ei ole mitään käsitystä miltä se voisi näyttää


Autona sigun vanhus ja käsittääkseni l-jetillä.

[Samppae39]

Osa numero 10, ole hyvä

http://realoem.com/bmw/showparts.do?...51&hg=13&fg=15

[rgaweer]

Osa numero 10, ole hyvä

http://realoem.com/bmw/showparts.do?...51&hg=13&fg=15

Kiitokset nopeasta vastauksesta. Pistetään homma työn alle.

[Soininen]

Kattelin mutten löytänyt söörtsillä ohjetta miten noi alkup. sumarit kytketään toimimaan tuosta sumuvalo katkaisijasta? :think

[Morriz]

Onko m30b25 aina kovalla vauhtipyörällä?

[Bimmero]

Onko m30b25 aina kovalla vauhtipyörällä?

ERITTÄIN todennäköisesti. Ei taida olla kaksoismassaa muissa m30 koneissa kuin b34:ssa.

[pope]

ERITTÄIN todennäköisesti. Ei taida olla kaksoismassaa muissa m30 koneissa kuin b34:ssa.

Vai olisko b30 kanssa kaksoismassalla? :think

[Bimmero]

Vai olisko b30 kanssa kaksoismassalla? :think

Saattaapi kyllä olla, kun sehän on "samaa sarjaa" b34:n kanssa. Noi vanhemmat, b25/b28 olis sitte kovalla. Sitten taas noihin b32/b33/b35 vauhtiksiin en kyllä ota kantaa, mutta OLETTAISIN niiden olevan kovalla pyörällä.

[Soininen]

Saattaapi kyllä olla, kun sehän on "samaa sarjaa" b34:n kanssa. Noi vanhemmat, b25/b28 olis sitte kovalla. Sitten taas noihin b32/b33/b35 vauhtiksiin en kyllä ota kantaa, mutta OLETTAISIN niiden olevan kovalla pyörällä.

Kyllä minusta tuntuu et kaikki e28:ssa olevat m30 moottorit on kovalla pyörällä, koska ex 730i:hin tilasin marmorilta 535:n e28:n kovan vauhtiksen ton vakio kaksoismassan tilalle.