E34 Täristää. Miksi?

[sippis]

m5 tärisee

elikkäs joku sukkela ongelma mulla tossa ämmässä!AINOASTAAN jarruttaessa alkaa ratti täristä vimmatusti. olen vaihtanut jo ohjauksen yhdystangon, oikean puolen reaktiotangon puslineen, oikean puolen ulomman raidetangon pään!pitääkö sieltä nyt kaikki vaihtaa ennen ku tärinä loppuu!?

tuli vielä mieleen et taidan seuraavaksi koittaa vaihtaa tuolta---> http://www.realoem.com/bmw/showparts...34&hg=32&fg=25 osan numero 15. siitä kohtaa jostain lonksuu kun heiluttaa akseleita!


SELKIS.....no enhän mä ollu kokeillu sinne ku hantin puolelle vaan sitä sorvattua levyä ku se tuntui se tärinä tulevan sieltä!noh kävin tänää jarru dynolla ja setä sanoin et katos ku viisari heiluu ku kirkon kello!aivan käyrä oli kuskin puolen jarrulevy!sorvattu paikalleen ja tärinä katos=) et sillee.....täytyy muista ens kerral koittaa kaikki muu ennen ku laittaa helv.. rahaa tukivarsiin sun muihin osiin mut ompahan nekin sit tullu vaihdettuu=)

[tumppu86]

elikkäs joku sukkela ongelma mulla tossa ämmässä!AINOASTAAN jarruttaessa alkaa ratti täristä vimmatusti. olen vaihtanut jo ohjauksen yhdystangon, oikean puolen reaktiotangon puslineen, oikean puolen ulomman raidetangon pään!pitääkö sieltä nyt kaikki vaihtaa ennen ku tärinä loppuu!?

tuli vielä mieleen et taidan seuraavaksi koittaa vaihtaa tuolta---> http://www.realoem.com/bmw/showparts...34&hg=32&fg=25 osan numero 15. siitä kohtaa jostain lonksuu kun heiluttaa akseleita!

Kannattas vaihtaa kierot jarrulevyt uusiin ja samalla kertaa palatkin Eli siis luulenpa, että jarrulevyt on vähän kierot.

[DiisseliKiisseli]

Kannattas vaihtaa kierot jarrulevyt uusiin ja samalla kertaa palatkin Eli siis luulenpa, että jarrulevyt on vähän kierot.

Ehkä kuitenkin parempi vaihtaa se apusimpukan hela ensin, kun osan hinta on kuitenkin murto osa noista levyjen hinnasta. Sen jälkeen kun ohjausakselissa ei ole väljää, ei haittaa vaikka levyt olisi hieman kierot kun ohjausakseli ei pääse lyömään puolelta toiselle.

Jos levyt on umpikierot niin sittenhän se on toinen juttu.

[sippis]

Kannattas vaihtaa kierot jarrulevyt uusiin ja samalla kertaa palatkin Eli siis luulenpa, että jarrulevyt on vähän kierot.

mulla oli paikalla jo sorvatut levyt mut ei auttanu sekään!luulisin et jos levyt on sorvatut ni sillon niitten luulis olevan suoratkin....ainakin suoremmat mitä ne lähes varmaan orkkikset on!

[ankkuli]

elikkäs joku sukkela ongelma mulla tossa ämmässä!AINOASTAAN jarruttaessa alkaa ratti täristä vimmatusti.

olisko se toisenkin puolen reaktiotangon pusla valmis? isän E34 ravisti myös jarrutettaessa, ei muuten. levyt oli siinä vaiheessa n. vuoden vanhat. jarruravistus loppui puslaremontilla.

[Anyman]

Itellä sama ongelma... olin just lähdössä ensirekisteröintiin ja olin laittanut uudet talvirenkaat alle ja ajattelin että no niin se oli sen auton elämä!!!
Ostin auton kesärenkailla ja aluvanteilla ja kaikki toimi ihan hyvin.
Ongelma on se että uudet peltiset vanteet mitä autoon laitettiin eivät olleet ET20:siä ja siinä keskiön ja vanteen välissä oli vielä puoli milliä rakoa ( mikään ei ollut kohdallaan), nostettiin takapää ilmaan ja eiku auto käyntiin ja kolmonen silmään ja tyhjäkäynnille!
Tarkista että rengas ei heitä pystysuunnassa, (tosi pieni heitto mutta aiheutta sen että auto tanssii lambadaa motarilla ja housut menee vaihtoon)!
Vanteiden vaihto ja samat kumit niin kulki kuin juna!
Rengasliike tarkisti tasapainotukset ensin kun valitin asiasta ja kaikki oli niin kuin piti, ongelmahan oli auton ja vanteiden yhteensopivuudesta!
Muista se ET20 jos hankit bemarin orkkis vanteet, niissä pitäisi olla keskireikä kohdallaan! Kokeilemalla sen huomaa!

[Cell]

Ei tuo vika ET:stä johtunut, sulla oli väärän kokonen keskireikä vanteessa. Soviterenkaat se vaan ois tarvinnu...

[alspe]

Itellä sama ongelma... olin just lähdössä ensirekisteröintiin ja olin laittanut uudet talvirenkaat alle ja ajattelin että no niin se oli sen auton elämä!!!
Ostin auton kesärenkailla ja aluvanteilla ja kaikki toimi ihan hyvin.
Ongelma on se että uudet peltiset vanteet mitä autoon laitettiin eivät olleet ET20:siä vaan siinä keskiön ja vanteen välissä oli puoli milliä rakoa, nostettiin takapää ilmaan ja eiku auto käyntiin ja kolmonen silmään ja tyhjäkäynnille!
Tarkista että rengas ei heitä pystysuunnassa, (tosi pieni heitto mutta aiheutta sen että auto tanssii lambadaa motarilla ja housut menee vaihtoon)!
Vanteiden vaihto ja samat kumit niin kulki kuin juna!
Rengasliike tarkisti tasapainotukset ensin kun valitin asiasta ja kaikki oli niin kuin piti, ongelmahan oli auton ja vanteiden yhteensopivuudesta!
Muista se ET20 E34:sessä!

Nyt on kyllä puurot ja vellit sekasi Eli vanteen ET EI ole keskireikään liittävä mitenkään.

[Save]

Lainataas nyt tästä eli mitkä on näiden puslien nimet motonetissä?

http://btcf.uutekki.com/images/E34_02-2006_tarjous.jpg

Elikkä kuvasta numerot 6 ja 7. Ei lisänumeroita.Oma veikkaus:

500s E34 Tukivarren--poikkipalkin helasarja (Ø44mm). . . .
500s E34 Poikkipalkin--korin kumityyny v/o. . . . . . . . .

Meneekö pieleen? Kiitos

[alspe]

Lainataas nyt tästä eli mitkä on näiden puslien nimet motonetissä?

http://btcf.uutekki.com/images/E34_02-2006_tarjous.jpg

Elikkä kuvasta numerot 6 ja 7. Ei lisänumeroita.Oma veikkaus:

500s E34 Tukivarren--poikkipalkin helasarja (Ø44mm). . . .
500s E34 Poikkipalkin--korin kumityyny v/o. . . . . . . . .

Meneekö pieleen? Kiitos

6 on "takakelkan isopusla" eli tuo Poikkipalkin --- korin kumityyny.
7 on joku kallistuksen vakaajan kumi, mutta onko sitä e34:ssa takana edes? Ei nyt heti tule mieleen missä se olisi?

[Save]

6 on "takakelkan isopusla" eli tuo Poikkipalkin --- korin kumityyny.
7 on joku kallistuksen vakaajan kumi, mutta onko sitä e34:ssa takana edes? Ei nyt heti tule mieleen missä se olisi?

Joo. Eipä se sitten ole sama. Se mitä haen noitten isojen lisäksi on siinä keskellä takakelkan takana muistaakseni.. Jos joku nyt osaa ton perusteella sanoa kun en viittis mennä tonne pihalle loskapaskaan ryömiin auton alle.

[Esko]

Itelläkin tuntuu toi femma vapisevan aika epämiellyttävästi alle 100km/h nopeuksissa...
Ei ole päässy vaa kunnolla nosturin alle tarkastamaan noita puslia ja koiranluita niin paha sanoa mikä ton aiheuttaa

Toki kun vähän aikaa ajaa niin vapina häviää melkein kokonaan

Ja lompakko tykkää hyvää

Onko muuten porukalla tietoa eroaako noi M5:n alustan puslat ja koiranluut miten vakio E34:n osista? Tietty ainakin kallistuksenvakaajien kumit on eri kokoiset kun vakaajatkin on suuremmat femmassa

[Save]

Itelläkin tuntuu toi femma vapisevan aika epämiellyttävästi alle 100km/h nopeuksissa...
Ei ole päässy vaa kunnolla nosturin alle tarkastamaan noita puslia ja koiranluita niin paha sanoa mikä ton aiheuttaa

Toki kun vähän aikaa ajaa niin vapina häviää melkein kokonaan

Ja lompakko tykkää hyvää

Onko muuten porukalla tietoa eroaako noi M5:n alustan puslat ja koiranluut miten vakio E34:n osista? Tietty ainakin kallistuksenvakaajien kumit on eri kokoiset kun vakaajatkin on suuremmat femmassa

Mun mielestä ei käy mitkää vitosen puslat muihin mut aikasemmin oli juttua et seiskan puslat ois niitä jäykimpiä ja ne sopii.

[Leka]

Onko muuten porukalla tietoa eroaako noi M5:n alustan puslat ja koiranluut miten vakio E34:n osista? Tietty ainakin kallistuksenvakaajien kumit on eri kokoiset kun vakaajatkin on suuremmat femmassa

Ei siellä muuta eroavaisuuksia ole kuin nuo reaktiotankojen puslat joita käytetään M5:ssa ja loppupään 540:ssä. Samoja kallistuksenvakaajan kumeja kuin M5:ssa on käytetty joissain maaversioissa M-Tech alustan kanssa jossa on 25mm etuvakaaja.

Muistutetaanpa vielä kerran niistä jäykimmistä orkkispuslista jotka ovat BMW osa# 31 12 1 136 607 ja jota käytetään E31 840/850, E32 740/750:ssä.

[Opan]

Opan

Joo tuttu juttu mut ennen kuin vaihtaisin mitään niveliä ja koiranluita niin irrottaisin etupyörän ja mittaisin keskiöreiän onko joku kymppi suurempi kuin pyörännapa. mulla oli ja teki juuri saman kuin sulla kun ostin uudemman kärryn vanteet ja sitä ei huomaa tasapainopenkissä kun se menee kartioon.
ps. siihen saa kyllä holkit yht. 10 ekee