E34 kysymyksiä ja vastauksia

[M40 Power]

525i 24v -91:

Alkoi yhtäkkiä sammuilemaan aina, kun esim. pysähtyy risteykseen, kuitenki uudelleen käynnistyy ihan normaalisti.

N. pari tuntia ko. ilmiön jälkeen alkoi nykimään tasakaasulla ajettaessa kun kierroksia n. 1500-2000.

Kaikki edellämainitut asiat "korjaantuivat" IMM:n liittimen irroituksen jälkeen.

Onko vika siis aivan 100% varmuudella ko palikassa, vai kenties jossain muualla?

[Alpina E34]

Onko hyviä vinkkejä laatikon (Getrag 260) vaihteensiirtäjän stefan vaihtoon. Stefa on näkyvissä, mut pitäs enää houkutella se ulos sieltä kolostaan

Pienellä talttapäämeisselillä kaivamalla sen saa sieltä. Se on niin pieni stefa että siinä ei ole mitään metallirunkoa, eli se on pehmeä ja irtoaa kyllä helposti.

Itse irroitin koko setit irti, niin sai pöydällä/moottoripukissa ruuvata
Romukasa

[-TM-]

olikos se nyt niin että alkupään e34 eli prefaceliftiin käy e30 ratti?

[JusZsE]

En jaksanut tehdä uutta topicia nii kysytään täältä.
Onko kellään kokemusta 525ix perästä, jossa on hydraulinen lukko? Mielessä olisi rakentaa takavetoiseen, nappulasta päälle/pois. Elikkä toimiiko se jos tehostimelta saa öljyn ohjattua magneettiventtiileillä perään?

[Erska]

olikos se nyt niin että alkupään e34 eli prefaceliftiin käy e30 ratti?

Jep...

[-Tommi-]

Mulla oli kone seissyt jonkin aikaa ajon jälkeen ja vähän sellaisessa epämääräisessä lämmössä. Ei oikein enää kuuma eikä toisaalta jäähtynytkään. Sen takia vertasinkin niitä lähinnä keskenään. Bentleyn manuskassa on annettu normiarvo muutamassa lämpötilassa, eli -10 (7-11kohm), +20 (2,1-2,9kohm) ja +80 (0,27-0,4kohm).

Mulla näytti ne kaksi anturia noin 0,75kohm ja DME:n anturi 1,8kohm. Eli jos kaikissa on sama NTC niin DME:n mielestä on reilusti kylmempää.

Kolmas anturi on siinä niiden kahden muun välissä keskellä. Sellainen on vain autoissa missä on sähköinen kaasuläppä. En tiedä onko siinä sitten joku tulppa kierrettynä paikalleen jos kolmatta anturia ei ole.

Mittailin tuossa ja se "koneen" puolimmainen näytti 0,8kohm ja se toinen anturi 1,8kohm, eli jos ymmärsin oikein, niin ehjät ovat?

Joo mulla on sen 3anturin paikassa laitettu pultti.

[sasu`]

Vikakoodit herjas liian rikkaasta seosarvosta. Suuttimet käytiin läpi, kaikilla muilla paitsi kutosen suuttimella kuulu sellanen pieni "naputus". Voiskohan vika johtua tosta?

Noniin. Kutosen suuttimessa ilmeisesti vika kun kutosen tulppa oli melkosesti karstasempi ku kaikkien muiden. Mistä lähteä metsästämään tollasta suutinta? Sikahintasia esim. laakkosella?

[Tomi T]

Noniin. Kutosen suuttimessa ilmeisesti vika kun kutosen tulppa oli melkosesti karstasempi ku kaikkien muiden. Mistä lähteä metsästämään tollasta suutinta? Sikahintasia esim. laakkosella?

Suuttimienpuhdistusainetta bensan joukkoon voisi koittaa ekana, maksaa sen n. 6e. Sitten jos ei auta niin suuttimet ultraäänipesuun.

Tietty käytettyjä suuttimia löytyy foorumilta yms. Uutta nyt ei kannata ajatellakaan.

[mpi]

Mittailin tuossa ja se "koneen" puolimmainen näytti 0,8kohm ja se toinen anturi 1,8kohm, eli jos ymmärsin oikein, niin ehjät ovat?

Joo mulla on sen 3anturin paikassa laitettu pultti.

Joo, jos sinullakin oli auto tuollainen suht lämmin vielä ajon jäljiltä niin kyllä tuon perusteella sanoisin että anturit on kunnossa. Huomasin muuten sekoilleeni anturien järjestyksessä siinä ekassa postissani. Se koneen puolimmainen on siis DME:n anturi, keskimmäinen EML:n ja imusarjan puolimmainen on mittariston sensori. Se on varmaankin sitten jotain eri tyyppiä kun vastusarvo poikkeaa noista muista. Kiitoksia paljon kun mittasit nuo anturit!

[Leka]

Missäs kohtaa mahtaa olla Typ188 perässä se huohotinreikä? Kun ei enää FAQ puolella toimi nuo kuvat niin on vähän vaikea tarkistaa..

FAQ:n kuvat yms. ovat jälleen toiminnassa palvelimenvaihdoksen jälkeen

[Juhi$]

Pitääkö varmasti paikkansa että e34 535 vakio rengaskoko on 225/60R15? Koska jos näin on, niin tuleva rengastus 10x17 ja 9x17 vanteille olisi tällöin 255/45 taakse ja eteen 225/50, jotka olisi siis lähimpänä tuota vakiokokoa?

Camskillistä postikuluineen katsellut Kumhon KU31 renkaita edellämainitussa koossa 420€kierros, liekkö ihan kelpo renkaat?

[Golffari]

Ainakin omassa -89 535:n otteessa lukee renkaiden kohdalla 225/60/15 ja Suomen Autot -89 katalogi kertoo samaa.

Itelläni kesällä 255/35/19 takana ja 235/35 edessä...takana ottaa täydellä kuormalla tälläkin profiililla montuissa kiinni 60/40 madalluksella.

Noista Kumhoista kokemusta Hyundain alla jossa toimivat ihan hyvin mutta liekö samalla valmistusmaalla vaikutusta asiaan

[Peltsii]

Pitääkö varmasti paikkansa että e34 535 vakio rengaskoko on 225/60R15? Koska jos näin on, niin tuleva rengastus 10x17 ja 9x17 vanteille olisi tällöin 255/45 taakse ja eteen 225/50, jotka olisi siis lähimpänä tuota vakiokokoa?

Camskillistä postikuluineen katsellut Kumhon KU31 renkaita edellämainitussa koossa 420€kierros, liekkö ihan kelpo renkaat?

205/65-15 on myös speksikoko, mutta eipä noilla eroa kaiketi ole.. 255/40 ja 225/45 on ihan hyvät koot

[Juhi$]

205/65-15 on myös speksikoko, mutta eipä noilla eroa kaiketi ole.. 255/40 ja 225/45 on ihan hyvät koot

No nyt on briteistä renkaat tulossa.. 363€ kaikkine kuluineen Kumho Ecsta spt KU31:set 40 ja 45 profiililla, Pitäisi olla kaiketi ihan hyvät nakit.

[Golffari]

Kertokaapa mitä tyyppivikoja M51D25-koneesta löytyisi? Ja toisekseen mistä lähteä etsimään e34-farkusta ruostetta?

Tuollaista -93 525tdsA-yhdistelmää tarjottiin vaihdossa mutta itselläni ei ole minkään valtakunnan hajua bemarin dieseleistä ja farkuistakin senverran että kaverin isoveljen e39:n takalasi ruostui irti...