E34 kysymyksiä ja vastauksia

[sleepertuning]

Vikakooditkin tuli luettua ja lambdahan se siellä kettuilee

Tuosta ei välttämättä ihan suoraan kannata lambdaa alkaa vaihtamaan, vaan selvittää että onko itse lambda oikeasti rikki, vai herjaako vikakoodit lambdaa laihan/rikkaan seoksen takia...

Riippuu tietysti koodista onko se ollut suoraan katkos/oikosulku vai seoksen korjaus tms "ohjearvojen ylitys".

[mpi]

Tietäisikö kukaan pitäisikö kaikkien kolmen E34 535 lämpötila-anturin tuottaa samoja vastusarvoja? Minulla näyttäisi siltä että DME:n anturin arvo poikkeaa mittariston ja EML:n anturin lukemasta.

Kaikilla kolmella taitaa kyllä ETM:ssä olla oma osakoodi mutta onko NTC kuitenkin loppujen lopuksi sama?

Tutkiskelin tätä kun tuntuisi että bensan kulutus on pikkuisen yläkantissa. Soppaa menee siinä 12 litraa ja ajo on enimmäkseen tuollaista kehä 3 tyyppistä eli ei kuitenkaan ihan keskustassa köröttelyä.

Imuvuodot pitäisi olla korjattuna ja seuraavaksi ajattelin tutkia lambdan ja sitten ehkä IMM ja suuttimet pitäisi katsoa myös. Aloittelin laiskana míehenä kuitenkin tuolta helpommasta päästä.

[sasu`]

Riippuu tietysti koodista onko se ollut suoraan katkos/oikosulku vai seoksen korjaus tms "ohjearvojen ylitys".

Vikakoodit herjas liian rikkaasta seosarvosta. Suuttimet käytiin läpi, kaikilla muilla paitsi kutosen suuttimella kuulu sellanen pieni "naputus". Voiskohan vika johtua tosta?

[Peltsii]

Tyhmä kysymys ja ehkä vähän vaikea esittää selvästi, mutta mitä vittua, onko "normaalia" että V8 koneisen E34 putkesta tulee höyryä niin saatanasti? Ei se oikein ainakaan millekkään väkevälle haise, on väritöntä/harmaata. Jäähdytysnestettä ei ole ainakaan 1000km aikana hävinnyt, lämpöä tulee sisälle, lämmöt ei nouse, painetta ei tule jäähytysjärjestelmään ja jäähdytysneste+öljy on kirkasta/puhdasta.

[Axum]

Tyhmä kysymys ja ehkä vähän vaikea esittää selvästi, mutta mitä vittua, onko "normaalia" että V8 koneisen E34 putkesta tulee höyryä niin saatanasti? Ei se oikein ainakaan millekkään väkevälle haise, on väritöntä/harmaata. Jäähdytysnestettä ei ole ainakaan 1000km aikana hävinnyt, lämpöä tulee sisälle, lämmöt ei nouse, painetta ei tule jäähytysjärjestelmään ja jäähdytysneste+öljy on kirkasta/puhdasta.

On aivan normaalia, varsinkin jos ajat lyhyttä kaupunkirallia kylmällä/kostealla säällä..

[zener]

Onko sillä autolla ajettu lyhyttä pätkää? Itselläni seiska puhaltaa melekosesti harmaata kun kuusamossa tulee ajettua lyhyttä ajoa. Nyt ei paljoa enää puhalla kun tuli yli 200km yhtäjaksosta ajoa ja vesi haihtu putkesta.

Putki kun käytettiin irti korjauksen vuoksi jokunen aika takaperin, niin tulihan sieltä vettä melko reilusti...

[Jolli]

Mikälie E36 M50B25 ja E34 M50B25 pakosarjojen ero?
Edellinen omistaja kitillä korjannut pakosarjan liitosta niin jos nyt sit korjais kunnolla. Ebaystä löytyy kyllä e36 pakosarjoja, mutta ei e34

Kenellään tästä tietoa? Voi myös ehdottaa hyväkuntoisia orggis-pakosarjoja kiesiin

[Peltsii]

Onko sillä autolla ajettu lyhyttä pätkää? Itselläni seiska puhaltaa melekosesti harmaata kun kuusamossa tulee ajettua lyhyttä ajoa. Nyt ei paljoa enää puhalla kun tuli yli 200km yhtäjaksosta ajoa ja vesi haihtu putkesta.

Putki kun käytettiin irti korjauksen vuoksi jokunen aika takaperin, niin tulihan sieltä vettä melko reilusti...

sellaista max. 15km pätkää kerrallaan.. Sitä mä vähän meinasinkin että normaaliahan tuo on kun ei mitään muita oireita ole, pelästytti vaan kun kutoskoneessa en oo moiseen ilmiöön törmännyt, tosin missään ei ole ollut vakiputkisto kiinni että toi varmaan kerää kosteutta hiukan erilailla kun nuo suorat hormit

[zener]

sellaista max. 15km pätkää kerrallaan.. Sitä mä vähän meinasinkin että normaaliahan tuo on kun ei mitään muita oireita ole, pelästytti vaan kun kutoskoneessa en oo moiseen ilmiöön törmännyt, tosin missään ei ole ollut vakiputkisto kiinni että toi varmaan kerää kosteutta hiukan erilailla kun nuo suorat hormit

Joo, ite turaan sellasta max. 5km/suunta... Siinäku runttaa maantiellä lapun lattiaan ni takanatuleva ei nää varmasti mitään ku puhaltaa harmaata.

Nyt ei tosiaan savuta yhtään ku ajettu putki kuivaksi.

[-Tommi-]

Tietäisikö kukaan pitäisikö kaikkien kolmen E34 535 lämpötila-anturin tuottaa samoja vastusarvoja? Minulla näyttäisi siltä että DME:n anturin arvo poikkeaa mittariston ja EML:n anturin lukemasta.

Kaikilla kolmella taitaa kyllä ETM:ssä olla oma osakoodi mutta onko NTC kuitenkin loppujen lopuksi sama?

Tutkiskelin tätä kun tuntuisi että bensan kulutus on pikkuisen yläkantissa. Soppaa menee siinä 12 litraa ja ajo on enimmäkseen tuollaista kehä 3 tyyppistä eli ei kuitenkaan ihan keskustassa köröttelyä.

Imuvuodot pitäisi olla korjattuna ja seuraavaksi ajattelin tutkia lambdan ja sitten ehkä IMM ja suuttimet pitäisi katsoa myös. Aloittelin laiskana míehenä kuitenkin tuolta helpommasta päästä.

Itselläni samanlaisia ongelmia tuossa syksyllä!, paljon sulla näytti noi lämpötila anturit vastusta?. Ja missä se 3 anturi on?, 2 on siinä vesipumpun yläpuolella sen tiedän.

[KaKaRa]

Osaako joku kertoa, mikä anturi on koneen takaosassa, melkein venttiilikopan päällä M30B34:ssa?

[Axum]

Osaako joku kertoa, mikä anturi on koneen takaosassa, melkein venttiilikopan päällä M30B34:ssa?

Öljynpaine?

[grandpa-look]

kartaanin irrotusta

Mites lähtee kardaani takapäästään eli perämurikasta irti? Tarttis kannatinlaakeri vaihdella nii olis vähän helpompi työskennellä.. jos ei onnistu niin ilmeisesti saa kahteen osaan ton kardaanin siitä ristikon kohdalta..? Vinkkejä otetaan vastaan.. Kardaani on nyt irti etupäästään ja kannatinlaakerista ja makaa auton alla, kun ei poiskaan halunnut sieltä tulla

Onko hyviä vinkkejä laatikon (Getrag 260) vaihteensiirtäjän stefan vaihtoon. Stefa on näkyvissä, mut pitäs enää houkutella se ulos sieltä kolostaan

[mpi]

Itselläni samanlaisia ongelmia tuossa syksyllä!, paljon sulla näytti noi lämpötila anturit vastusta?. Ja missä se 3 anturi on?, 2 on siinä vesipumpun yläpuolella sen tiedän.

Mulla oli kone seissyt jonkin aikaa ajon jälkeen ja vähän sellaisessa epämääräisessä lämmössä. Ei oikein enää kuuma eikä toisaalta jäähtynytkään. Sen takia vertasinkin niitä lähinnä keskenään. Bentleyn manuskassa on annettu normiarvo muutamassa lämpötilassa, eli -10 (7-11kohm), +20 (2,1-2,9kohm) ja +80 (0,27-0,4kohm).

Mulla näytti ne kaksi anturia noin 0,75kohm ja DME:n anturi 1,8kohm. Eli jos kaikissa on sama NTC niin DME:n mielestä on reilusti kylmempää.

Kolmas anturi on siinä niiden kahden muun välissä keskellä. Sellainen on vain autoissa missä on sähköinen kaasuläppä. En tiedä onko siinä sitten joku tulppa kierrettynä paikalleen jos kolmatta anturia ei ole.

[Muurahainen]

Mites lähtee kardaani takapäästään eli perämurikasta irti? Tarttis kannatinlaakeri vaihdella nii olis vähän helpompi työskennellä.. jos ei onnistu niin ilmeisesti saa kahteen osaan ton kardaanin siitä ristikon kohdalta..? Vinkkejä otetaan vastaan.. Kardaani on nyt irti etupäästään ja kannatinlaakerista ja makaa auton alla, kun ei poiskaan halunnut sieltä tulla

Onko hyviä vinkkejä laatikon (Getrag 260) vaihteensiirtäjän stefan vaihtoon. Stefa on näkyvissä, mut pitäs enää houkutella se ulos sieltä kolostaan

Pulteillahan se kardaani on perän laipasta läpi.

Voi vaatia pienen kopsauksen että irtoaa siitä kauluksesta.