E39 ostamassa ja käyttökokemuksia, vol 2.

[_nixu_]

Tommonen turbo nyt tuntuukin aina todellisuutta pirteämmälle kun ollaan vetoalueella. Baanalla sitten V8 näyttää takavaloja kun sitä tehoa tulee tasaisesti koko alueen läpi. Mikään taloudellinen 540 ei ole mutta tuskin oli edes reilua verrata. Jos haluaa pihistellä niin valitsee sitten vaikka dieselin

Ja E39 tapauksessa automaatti tappaa kyllä kaiken fiiliksen, manuaali sen olla pitää jos haluaa nauttia ajamisesta..

[BMW_Harrastaja]

En sinänsä ihmettele, jos hiljainen ja tasaisesti vääntävä takavetoauto tuntuu todellisuutta laiskemmalta turbotettuun etuvetoon nähden. Noita 540:n kulutuslukemia hieman ihmettelen. Toki automaatti tai suuri määrä kaupunkiajoa voi muuttaa lukemia, mutta kaikki yli 17L/100km kuulostaa isolta. Itsellä seuraavat manuaaleilla.
maantie: 523i vajaa 8L vs M5 10L
seka: 523i 9L ja M5 14L.

Täysin pelkkää kaupunkikulutusta en ole mitannut.

[kalevik]

Mun seka-ajossa 540iAT kulutti 13,5-15,0 litraa/100km. Nykyinen 525iA Sedan vie samanlaisessa ajossa 9,0-10,0 litraa/100km. Mielestäni ero on suuri.

Seka-ajossa 13,5-15,0 tarkoittaa sitä että ajetaan pintakaasulla. Voihan se 540iA silloin laiskaltakin tuntua.

[BMW_Harrastaja]

Ei seka-ajossa voi koko ajan olla lappu lattiassa. Ei se kulutus pitäisi paljon yli 15L nousta ellei sitten aja maantielläkin minkä vehkeet kulkee.

[lj123]

En sinänsä ihmettele, jos hiljainen ja tasaisesti vääntävä takavetoauto tuntuu todellisuutta laiskemmalta turbotettuun etuvetoon nähden. Noita 540:n kulutuslukemia hieman ihmettelen. Toki automaatti tai suuri määrä kaupunkiajoa voi muuttaa lukemia, mutta kaikki yli 17L/100km kuulostaa isolta. Itsellä seuraavat manuaaleilla.
maantie: 523i vajaa 8L vs M5 10L
seka: 523i 9L ja M5 14L.

Täysin pelkkää kaupunkikulutusta en ole mitannut.

Nyt kun taas pääsi vertamaaan 2,0 TDItä tuohon M5:een, niin ensin tuli olo, että että tätäkö tässä odotti monta kuukautta. Tai sitten mun M5:ssä on jotain vikaa alakerroksilla.

Kyllähän se silti vääntää millä vaihteella vain alhaaltakin. Toki sen huippuvääntö ei ole kuin 120 nm enemmän kuin dieselissä. Että se ei kaikissa tapauksissa ole niin ihmeellinen ero. Ja vaikka nyky-turboissa sellaista potkua ei niin paljon ole niin sen tietyn piikin huomaa ehkä silti helpommin.

Mutta sitten kun voi runtata kaasun pohjaan ja on huipputehon kierrosalueella niin se isoin ero tulee siinä, että voimaa vain riittää ja riittää. Perusautolla kun tietyn nopeuden kohdalla se katoaa, tai se on sellaista seilaavaa kierrosten mukaan. Ja juuri "baanalla" sen eron tehossa huomaa parhaiten.

Ja samoihin kulutuslukemiin olen itse päässyt. N. 10 maantiellä, ja seka-ajo 14. Tietysti ihmiset aja erilailla, mutta 17 saa kyllä ajaa joko aika kovaa yöinopeutta koko ajan tai sitten muuta kuin työmatkaa tai pientä hupiajelua.

[JKK]

Seka-ajossa 13,5-15,0 tarkoittaa sitä että ajetaan pintakaasulla. Voihan se 540iA silloin laiskaltakin tuntua.

Mun seka-ajo on satunnaista kaupunkiajoa ja 70% välillä Järvenpää-Pasila. Tosin sekin on puolittain kaupunkiajoa Hyrylän läpi ajellessa. Jokatapauksessa ero nykyiseen 525iA:han on luokkaa 5l/100km. Tosin tämä 525iA onkin sitten aivan umpilaiska lahna.

Tämä vanha 5v-automaatti on kyllä minkä tahansa koneen luonteentappaja. Vaikka on siinä puolensakin silloin kun rauhakseen haluaa körötellä...

[veku]

Mulla omakohtaista kokemusta

523 ia
528 manual
530 da
735 ia (joo seiska mutta sama pannu löytyy E39 stä)
M5

Noista jos käyttöä autoa ajattelis niin 528 ja jos enempi ajaa niin 530d.
Kasikoneiselle kun soppa maistuu pyörityksessä,ja rauhallisessa maantieajossa tuskaa päästä alle 10

[schwarze]

Mulla on 8v käyttökokemus tuommosesta E39 530dAT:stä. Pienillä käyttökuluilla tuolla on menty ja on ihan hemmetin suorituskykyinen käyttöautona juuri tuon alaväännön ja ahtimen vuoksi. Ohituksissa dieseli vetää todella vaivattomasti ja viiveettömämmin, kuin vaikka tuo 218hp N52 jota pitää oikeesti vinguttaa käyrälle (mukavaa sekin). Jenkit sanoo: "theres no inches like cubic inches" ja se on totta, käyttöpeleissä ja elämässä pitää tehdä kompromisseja kuitenkin

[hander]

http://www.nettiauto.com/bmw/530/7830264

http://www.nettiauto.com/bmw/530/7830264

Noista jotain huomionarvoista, muuta kuin beigessä kontinluukku ruosteessa ja hopeassa kuvottavat valoviritykset ja henkilöautoksi rekisteröinnin vaiva?

Hopeisen myyjällä tuntuu kiire olevan, kun pitää venyttää noita tarjouspäiviään. Tosin taitaa 6600 olla jo muutenkin aika paljon liikaa ko. autosta..

Beige taas ollut myynnissä mielestäni jo useamman kuukauden, joku mättää, vai eikö ole se oikea ostaja vain sattunut paikalle?

[janke]

Kannattaako vielä ostaa hyväkuntoinen e39 käyttöautoksi vai pitäiskö maksaa e60 samoilla kilometreillä muutama tonni "ekstraa" kun samoilla metreillä olevasta eekolysistä:think Tuoko e60 jotain "uutta" ajettavuuteen tai hiljaisuuteen?

[veku]

Kannattaako vielä ostaa hyväkuntoinen e39 käyttöautoksi vai pitäiskö maksaa e60 samoilla kilometreillä muutama tonni "ekstraa" kun samoilla metreillä olevasta eekolysistä:think Tuoko e60 jotain "uutta" ajettavuuteen tai hiljaisuuteen?

Itse ottaisin E60 ..tai no jus full loaded E39 ja karvalakki E60 niin sitten toisin päin.
Käyt ajamassa molemmat ja sitten vaan mieluisamman otat

[TJJ]

Kannattaako vielä ostaa hyväkuntoinen e39 käyttöautoksi vai pitäiskö maksaa e60 samoilla kilometreillä muutama tonni "ekstraa" kun samoilla metreillä olevasta eekolysistä:think Tuoko e60 jotain "uutta" ajettavuuteen tai hiljaisuuteen?

Aktiiviohjattu E60 toisi paljonkin uutta ajettavuuteen (ja xDrive etenemiseen talvella). Mutta eikös hiljaisuudesta ole täällä ollut muutamia kommentteja, että E60 on meluisampi kuin E39?

[Heguli 31]

Aktiiviohjattu E60 toisi paljonkin uutta ajettavuuteen (ja xDrive etenemiseen talvella). Mutta eikös hiljaisuudesta ole täällä ollut muutamia kommentteja, että E60 on meluisampi kuin E39?

Uskallan oman kokemuksen perusteella väittää,että rengas ääniltään E60 on hiukan meluisampi. Muista "äänistä" en osaa sanoa,kun verrokkina itsellä on E39 540 bensa vs. E60 530xda.

[hander]

Kannattaako vielä ostaa hyväkuntoinen e39 käyttöautoksi vai pitäiskö maksaa e60 samoilla kilometreillä muutama tonni "ekstraa" kun samoilla metreillä olevasta eekolysistä:think Tuoko e60 jotain "uutta" ajettavuuteen tai hiljaisuuteen?

E60 530d jonka keula painanee samoja luokkia kun tuo 39:n bensakasi, tuntui jotenkin kankeammalta mitä e39. Aktiiviohjauksen kanssa taas e60 ehkä inan parempi.

[janke]

E60 on itselle ihan tuntematon tapaus siinä mielessä, että en ole koskaan sitä ajanut, enkä ole ollut edes kyydissäkään, joten pitäisi käydä sellanen jossain koeajamassa, ennenkö pystyy tosiaan mitään sanomaan. Mutta täytyy tuosta e60 kysellä paremmin sen omassa threadissa jos se alkaa todella kiinnostamaan.

Jotenki e39 vielä säväyttää ja kun ajattelen sitä, että tuon mallin tunnen kohtalaisen hyvin monilta osin, niin sikäli olisi kuiteskin vielä turvallinen vaihtoehto huoltojen suhteen tms. Minullehan olisi jo suuri hyppy päästä faceliftin omistajaksi ja näin ollen tulisi jotain uuttakin e39:n maailmaan
Mutta joo, nykyään tulee todella vähän kilometrejä, joten paljon ajettukaan ei sinänsä haittaa, mutta kunhan löytäisin sellasen yksilön missä ei ole takaa nostokohdat räjähtäneet ja olisi vielä maalipintakin siedettävässä kunnossa. Vanhojahan nämä jo ovat, joten etsiminen on aika haasteellista, eikä viitsisi lähteä inariin asti katsomaan ainakaan heti.