Mst-Wiesmann "523"

[Spiddu]

Ei pidä paikkaansa.Ulkomainen rekisteritunnus löytyy,sitten löytyy väliaikainen suomalainen ja nykyinen.Ainakin rekisteriotteen mukaan.

Mikä on väliaikainen suomalainen?
Tässä autossa on ollut seuraavat kilvet kiinni

LOI-836
FGU-659
FS-1815?
FKR-868

16.10.2011 poistettu liikenteestä vaurioituneena.

[528-Mst]

Mikä on väliaikainen suomalainen?
Tässä autossa on ollut seuraavat kilvet kiinni

LOI-836
FGU-659
FS-1815?
FKR-868

16.10.2011 poistettu liikenteestä vaurioituneena.

LOI-836=Väliaikaiset kilvet
FGU-659=Ensimmäinen oikea suomalainen rekisteritunnus
FS-1815=Siirtokilvet mälläyksen jälkeen.Olleet päivän voimassa
FKR-868=Nykyinen

Veikkaisin että kertakorvauksena otettu aikanaan koska sama omistaja ennen ja jälkeen vakuutusyhtiön?

Konttorilla sanoivat että kun tuodaan suomeen niin sakut haluavat omansa (kilven) heti takaisin.Ja sitten pitää laittaa väliaikainen rekisterikilpi.Jotenkin noin se meni.Outoa että ei ole rekisteriotteeseen merkitty noita tunnuksia.

[Zoui]

16.10.2011 poistettu liikenteestä vaurioituneena.

Näin kun on päässyt käymään, niin korjauksen jälkeen kun uudelleen rekisteröidään tulee nuo prosentit vaihdetuista osista kyllä otteeseen.

Mutta eipä tuossa ole puskurista tai tolpistakaan prosentteja merkitty.

[TJJ]

EDIT: Kannattaa etsiä Auto und motor sport 7/97 lehti.

Taitaa olla tuossa:

http://www.termignone.ch/platform/content/element/1141/9707016_p0200.pdf

edit. näköjään tuo olikin jo täällä...

[528-Mst]

Näin kun on päässyt käymään, niin korjauksen jälkeen kun uudelleen rekisteröidään tulee nuo prosentit vaihdetuista osista kyllä otteeseen.

Mutta eipä tuossa ole puskurista tai tolpistakaan prosentteja merkitty.

Siis tuollainen puskuri on laitettu aikanaan Mst:llä

Sinä tunnut tietävän näistä asioista niin kerro mielipiteesi.Sen minä tiesin pelkästään tutkimalla että johonkin tuo on rymäytetty joskus

[Zoui]

Siis tuollainen puskuri on laitettu aikanaan Mst:llä

Sinä tunnut tietävän näistä asioista niin kerro mielipiteesi.Sen minä tiesin pelkästään tutkimalla että johonkin tuo on rymäytetty joskus

Ei kyllä tuo puskuri on halpa kopio bemarin omasta m-puskurista, mikä laitettu keulalle samaan aikaan kuin nuo tunning-ajovalot, siis mitä nyt noista sysimustista kuvista näkee.

[528-Mst]

Sen verran vielä sorrun offtopiciin tässä että kerron mikä oli syynä tuohon aiempaan kommenttiini:

-topikin perustajan ylimielinen asenne
-topikin tuoma sisältö -> pääasiassa vänkäämistä ja mutua
-ei yhtään selkeää kuvaa autosta, autossa olevista wiesman merkeistä tai mistään
-autosta on penkitetty kova määrä kilowatteja mutta missä todisteet?

summa summarum, paljon puhetta, vähän näyttöä. on näitä henkseleitten paukuttelijoita ollut täällä ennenkin, harva on lyönyt jauhot suuhun ja todistanut asioita. on tyyppejä jotka vuosikaudet kauppaa autoaan aitona m-sporttina eikä suostuta hyväksymään faktoja että auto on perus noku-malli missä on vaan jälkiasenteiset puskurit, tai että vuosikaudet pidetään topikkia super-turbo e34:sta josta saa joskus 2 vuoden välein yhden kuvan/videon jossa pimeässä näkyy vaan valot.

taatusti on sulle tärkeä ja sulle harvinainen auto, mutta ei tämä oikein palvele yleisöä. ajattele itsesi jonkun muun rooliin, joku uusi postaaja foorumilla tulee henkselit paukkuen selittämään että nyt on ultraharvinainen liki 200kw 523 alla, ja se pitäisi vaan uskoa? kannattaa lähteä nyt sillä ajatuksella että

a) autossa on vikoja jotka korjata ja niiden apuun löytyy taatusti asiantuntevaa apua täältä

b) mutufaktat ja myyjän puheet yli 170kw tehoista kannattaa unohtaa siihen asti että ne on faktoja

c) osa postaajista kyllä kirjottaa täällä huumorillakin tekstejä, käyttämättä hymiöitä, kuten minä tuon aiemman postaukseni kirjoitin.

oma asiallisuus vaikuttaa hyvin pitkälle asiallisiin vastauksiinkin.


EDIT: korjaan! viimeisen kurkkaamiseni jälkeen nämä sisustan wiesmann merkit oli ilmestyneet albumiin, mutta kuvien perusteella en kyllä tietäisi mitä niissä lukee jos en tietäisi. ja kilowattimäärä lukee otteessa mutta toki kiinnostaisi fakta, mistä tuo teho on repäisty ja onko oikeasti penkitetty.

Okei,pahoittelen kommenttiani...
Kyllä ne dynolaput vielä tulee kunhan ehtii,varmaanki keväällä ku saa kesätossut alle.Sanoisin että tuo 171kW ei ole mahdoton määrä,koska kuitenkin löytyy Wiesmannin tekeleitä joissa samat tehot.Se vähä tieto mitä minulla tuosta autosta on vaan kovalla työllä kaivettu netistä ja saksalaisilta yrityksiltä....Ja niin se mettä vastaa kun sinne huudetaan,olen luonteeltani ihminen joka ei pelkää kertoa mielipidettään suoraan jos siihen annetaan aihetta.Se harvinaisuus on vieläki selvittämättä,siis tarkat määrät mutta pitäisi ihmisten se tajuta että ei noita tule joka päivä vastaan kun suurin osa ei ollut koskaan edes kuullut koko pajasta ja täällä sentään pitäisi olla niitä jotka tietää....Kuten aikaisemmin todettu,ensi kesänä kalajoella nähdään.(Jos auto ja minä selvitään talven yli ehyenä).Siellä sitten voidaan ihmetellä laitosta.
Btw:Ei ole tulossa myyntiin...Ainakaan yhtenä kappaleena

[528-Mst]

Taitaa olla tuossa:

http://www.termignone.ch/platform/content/element/1141/9707016_p0200.pdf

edit. näköjään tuo olikin jo täällä...

Oli joo,mutta harva on tainnut edes katsoa.

[nullzwei]

Lehden E39 oli 540i.

http://www.zwiessler.de/tuning/tuning_bmw.htm

Sinne hukkuu....

[MNi]

Ko. lehdestä pikakäännös avustetuna googlekäännöksenä:

"BMW dealers Wiesmann, for the further technical development to the services of MST uses is content with comparatively modest interventions. MST Chef Karl-Otto Noelle, formerly technical head at Alpina, provides a modified muffler and modifications before the electronic engine management. As a result, the performance of the otherwise pristine 4.4-liter V8 rises from 286 to 315 hp. The ten percent performance boost is achieved by a much shorter final-drive ratio (3.15 instead of 2.81), which increases the rpm level and thus the engine responds better on the gas pedal. The sixth running gear of the transmission is thus not an overdrive anymore, but allows the eight-cylinder, to achieve its rated speed."

Eli DME:hen muutoksia tai huijausboksi (ei ihan pysty sanomaan), rev limitteriä hiukan ylöspäin ja lyhyempi perä.

[528-Mst]

Ko. lehdestä pikakäännös avustetuna googlekäännöksenä:

"BMW dealers Wiesmann, for the further technical development to the services of MST uses is content with comparatively modest interventions. MST Chef Karl-Otto Noelle, formerly technical head at Alpina, provides a modified muffler and modifications before the electronic engine management. As a result, the performance of the otherwise pristine 4.4-liter V8 rises from 286 to 315 hp. The ten percent performance boost is achieved by a much shorter final-drive ratio (3.15 instead of 2.81), which increases the rpm level and thus the engine responds better on the gas pedal. The sixth running gear of the transmission is thus not an overdrive anymore, but allows the eight-cylinder, to achieve its rated speed."

Eli DME:hen muutoksia tai huijausboksi (ei ihan pysty sanomaan), rev limitteriä hiukan ylöspäin ja lyhyempi perä.

Niin,V8:sissa.Mullahan on vissiin suora 6?Eikä mulla ainakaan kovin tiheä perävälitys ole jos 80km/h nopeudessa on n.1850rpm

[Muurahainen]

Niin,V8:sissa.Mullahan on vissiin suora 6?Eikä mulla ainakaan kovin tiheä perävälitys ole jos 80km/h nopeudessa on n.1850rpm

Taitaa tuo hieman tiheämpi olla.

Itsellä taisi olla 523ia:ssa 1500rpm 80km/h vauhdissa.
Nyt mennään kyllä taas muistin varassa mutta muistelisin että noin.

[Bmw Master]

Taitaa tuo hieman tiheämpi olla.

Itsellä taisi olla 523ia:ssa 1500rpm 80km/h vauhdissa.
Nyt mennään kyllä taas muistin varassa mutta muistelisin että noin.

Automaatissa vitonen on ylivaihde, manuaalissa suora.

[Muurahainen]

Automaatissa vitonen on ylivaihde, manuaalissa suora.

Ja manuaalissa pidempi perä.

Edit: onkin sama 3.15 alkupään laitteissa.9.98 -> vaihtuu vasta manuaalissa pidempään.

[peeämwee]

Niin,V8:sissa.Mullahan on vissiin suora 6?