E39 Kysymyksiä ja vastauksia X

[peto2]

Cabas

Tunnin sadasosia ne ovat, aika hyvin pitäisi keskimäärin pitää paikkansa. Ja tässä minusta vaikuttavat oikein järjellisiltä. :think

Kai kunnon keikkamies nopeamminkin vääntää.

No juu, siinähän se ero melkeen tulikin ja kun ottaa huomioon kahvi ja tupakkitauot niin menee varmaan hyvinkin kohdalleen.. :think

[HTK12]

Niin tosiaan, nähtäväksi jää kauanko nuo kestää ja oliko kannattavaa laittaa halvinta laatua. Kuitenkin kun vaihtaa kaikki, niin silloin voi olettaa että kaikki on kunnossa ainakin hetken. Kannattaa myös sitäkin miettiä, paljonko rahaa viitsii sijoittaa tällaiseen parin tonnin vekottimeen ja paljonko sillä on käyttöikää jäljellä. Toki yleensä köyhällä ei ole varaa ostaa halpaa mutta katsotaan kuinka ajan kanssa käy


Ja noista työajoista:

Tässä esimerkkinä pelkkä reaktiotankojen vaihto minkä meinasin ensin tehdä vs. Kaikkien romujen vaihto.

Molemmissa täytyy tolpan alapäät saada irti olka-akselista, jotta tukivarsien pallonivelet mahtuvat pois paikaltaan, joissa ainakin itselläni pultit olivat jumissa. Tolpan irrotuksesta alapäästään seuraa se että koiranluut pitää irrottaa ja ne tuskin lähtevät ehjänä jnejnejne..






Työajassa siis karkeasti 30% ero... Jos molemmissa tapauksissa tahtoo vielä kulmat säätää niin suhteellinen ero pienenee entisestään.

Ainiin, kutosessa oli ne pallonivelet toisinpäin vs kasi. Kasissa riittää kun irroittaa mutterin ja lyö murtohaarukalla pallonivelen irti. Ei siis tarvitse koskea tolppaan eikä koiranluuhun. Tosin kyllä ne koiranluut lähtee melko kivuttomasti irti pulttimopolla (olettaen, että on sellaiset, mistä saa pidetty kiinni lenkkiavaimella).

Niin toki kannattaa sitä miettiä, että mitä sijoittaa, mutta toisaalta arvostan omaa aikaani sen verran, että mitään halvinta kiinalaista osaa en viitsi alkaa asentamaan.

[Jamppa81]

Mistä ihmeestä löytyy Valeon 150A (2 248 296) laturin varaosia? Jännitteensäädintä metsästän ja laakereiden kokoa. Tai edes hiiliä.

[ezaa]

Vaihdoin omaan e39:siin viikonloppuna öljynsuodattimen jalan tiivisteen. Vaihdoin tiivisteen ja kasasin osia takaisin. Rupesin kiinnittämään suodattimelta tulevaa letkua vanoksen päähän, mutta vanokselta sattui korkkaamaan kierteet. Koitettiin autoa käyntiin eikä vanoksen pää pidä enää öljyä. Onko muilla sattunut tämmöistä? Mitähän tässä auttaisi tehdä? Onko kukaan korjannut kierteitä vanoksen päähän? Ei kehtaisi uutta vanosta hankkia tämän takia.

[Clavurion]

Mistä ihmeestä löytyy Valeon 150A (2 248 296) laturin varaosia? Jännitteensäädintä metsästän ja laakereiden kokoa. Tai edes hiiliä.

Vaikka tuosta. KLIK

[Jasuuu]

Vaihdoin omaan e39:siin viikonloppuna öljynsuodattimen jalan tiivisteen. Vaihdoin tiivisteen ja kasasin osia takaisin. Rupesin kiinnittämään suodattimelta tulevaa letkua vanoksen päähän, mutta vanokselta sattui korkkaamaan kierteet. Koitettiin autoa käyntiin eikä vanoksen pää pidä enää öljyä. Onko muilla sattunut tämmöistä? Mitähän tässä auttaisi tehdä? Onko kukaan korjannut kierteitä vanoksen päähän? Ei kehtaisi uutta vanosta hankkia tämän takia.

Vanos irti kannesta ja helicoil kierteeseen!

[ezaa]

Vanos irti kannesta ja helicoil kierteeseen!

Onko kokemusta tällaisesta kierteen korjaamisesta? Kuinka pitää?

[lj123]

Miten nuo e39 munuaiset menee, kun on ilmeisesti eri koko faceliftissä?

Itsellä on pre-facelift M5, jossa ilmeisesti on kuitenkin eri koko kuin normaalissa pre-facelift e39:ssä.

Kun niissä on se kromireunus aika kulahtanut, niin pitäisi hankkia uudet, mutta en tiedä mitä pitäisi etsiä.

[Jasuuu]

Ezaa: Quote ei toimi, mutta helicoil tai timesert on oikeastaan paras tapa korjata kierteet alumiinista. Siihen siis porataan isompi kierre ja jenka, kierretään tuollainen irtokierre siihen ja valmis!

[|foder|]

Onko kokemusta tällaisesta kierteen korjaamisesta? Kuinka pitää?

Tähän voin kertoa että avaruuteen ammuttavista härveleistä jokaikinen pultti on helicoililla kiinni. Kestävät sen röykytyksen niin kestää ne normiautoilussakin.

[bowowow]

kertokaas viisaamat mikä mahtaa olla vikana m52b25 koneessa (-97) kun kerää painetta järjestelmään ja alavesiletku on kylmä. uusittuja osia: termostaatti, vesipumppu, termostaattikotelo, paisuntasäiliö paisuntasäiliön korkki. ilmattu on monella eritavalla. ilmaamis vaiheessa neste kiertää koneessa, letkut lämpiää ja lämmintä tulee eikä nostele lämpöjä. sitten kun käy koeajamassa, lämmintä tulee sisälle, lämmöt ei nostele mutta alavesiletku on kylmä ja painetta järjestelmässä.

[peto2]

kertokaas viisaamat mikä mahtaa olla vikana m52b25 koneessa (-97) kun kerää painetta järjestelmään ja alavesiletku on kylmä. uusittuja osia: termostaatti, vesipumppu, termostaattikotelo, paisuntasäiliö paisuntasäiliön korkki. ilmattu on monella eritavalla. ilmaamis vaiheessa neste kiertää koneessa, letkut lämpiää ja lämmintä tulee eikä nostele lämpöjä. sitten kun käy koeajamassa, lämmintä tulee sisälle, lämmöt ei nostele mutta alavesiletku on kylmä ja painetta järjestelmässä.

Jäähdyttimen tehtävä on jäähdyttää jäähdytinnestettä ja alavesiletkun kautta tulee kylmä neste takaisin koneeseen. paikallaan käyttäessä ei ole ajoviimaa joka jäähdyttäisi nestettä kunnolla joten silloin alavesiletkukin lämpenee. BMW:n jäähdytysjärjestelmät ovat olleet iän kaiken suljettuja jolloin järjestelmässä kuuluu olla paine ja korkki toimii ylipaineventtiilinä, bensakoneisten E39:n korkki alkaa päästämään painetta pois 2bar kohdalla.

[Peltsii]

Onko kellään kokemuksia noista "halpis" tukivarsi ja pusla seteistä, mitä saa ebayn kautta? :think
Toki ei voi odottaa, että kymmentä vuotta kestää.
Edessä joku siis kolisee ja ajattelin nyt samantien pistää kerralla kaikki uusiks.

http://m.ebay.co.uk/itm/FOR-BMW-5-E39-REAR-UPPER-LOWER-SUSPENSION-WISHBONES-ARMS-LINKS-BALL-JOINTS-KIT-/252079142372?nav=SEARCH

http://m.ebay.co.uk/itm/Suspension-A....c100408.m2460

E34:ssä tuollaisten vastaavien kiinanpaska nivelten kumit kesti noin 1000km. Reaktiotankojen pallot noin 2000km, sitten kolisi jo kunnolla.. Älä laita halpiksia.

[HTK12]

kertokaas viisaamat mikä mahtaa olla vikana m52b25 koneessa (-97) kun kerää painetta järjestelmään ja alavesiletku on kylmä. uusittuja osia: termostaatti, vesipumppu, termostaattikotelo, paisuntasäiliö paisuntasäiliön korkki. ilmattu on monella eritavalla. ilmaamis vaiheessa neste kiertää koneessa, letkut lämpiää ja lämmintä tulee eikä nostele lämpöjä. sitten kun käy koeajamassa, lämmintä tulee sisälle, lämmöt ei nostele mutta alavesiletku on kylmä ja painetta järjestelmässä.

Kuten peto2 jo totesi, niin järjestelmä on suunniteltu toimimaan juuri noin.. Aivan sama minkä kohtuu nykyaikaisen auton valitset, niin samat tulokset saa.. Hieman auton perustekniikka hukassa.

[Jasu]

Tuossa yksi päivä sitten, vaihdoin alipaineletkun ja huomasin että parissa suutinpoterossa on öljyä. Ei hajuakaan mikä vuotaa.
Itsellä kun tuo selkä ei enää kestä, niin kysynkin täältä neuvoa.
Löytyykö Pori-Seinäjoki akselilta hyvää paikkaa, joka tuon tarkistaisi ja fiksaisi odottaessa?

Tietääkö kukaan hyvää paikkaa?