E39 kysymyksiä ja vastauksia XIV

[DarkWarder65]

E39 535i M62 1998 LCM III

Käykö kaikki e39 LCM III valomoduulit kunhan ne koodaa tuohon mun vehkeeseen, kun yksi hemmo sano että ei käy että valomoduulin pitää myös tukea valojen automaattista korkeudensäätöä, tohon kuulus LCM 4 mutta ovat pirun kalliita niin mulle riittää toi LCM III moduuli, ja muutenkin mitä pitää ottaa huomioon että saa koodattua ja kaikki toimii niin kun pitääkin koodauksen jälkeen?

[E39-530A]

Ohhoh... itse en noin tarkkaan katsonut. Katsoin vaan että auto tasaisella alustalla ja vaihteiston pohja suht suorassa ja siinä se.

En näistä varmasti tiedä, mutta eikö tällä aina tarkoiteta, että auto on vaakasuorassa(?). Näin olen itse aina katsonut ja tuossa BMW:tä tuntevalla pajalla myös. Ei kai näitä kukaan ajele millekään kiiloille tai laudoille, jotta vaihteiston joku osa olisi suorassa. :think

[DarkWarder65]

e39 535 M62 1998

Mittaristossa ja tv näytössä on toi kulutus satkulla, ja moni nyt sanonut että kummattkaan ei pidä paikkaansa, mittaristossa näyttää kulutuksen noin 2 litraa vähemmän mitä tv näytöllä. saako noita tai jompaa kumpaa kalibroitua tai koodattua niin että näyttäs sen oikean kulutuksen,, mulla kaupungissa noin 17 litraa satkulla ja maantielläkin tollaset 12 litraa satkulla nyt mitä noi näyttää, tv:ssä 14.7 litraa?

[TheRipper]

Joo, mutta mikä osa vaihteistosta? Minä huomasin, että vaihteiston pohja ja vaihteiston runko (sauma johon pohja tulee kiinni) myöskin ovat eri kulmissa...

Vaihteiston pohjan ja auton kylkilistan mukaan tuon nyt laitoin. Minulla ei ole tasainen/vaakasuora paikka vaan takapyörät jää hiukan eri tasolle ja nostan perää tunkilla.

Ohhoh... itse en noin tarkkaan katsonut. Katsoin vaan että auto tasaisella alustalla ja vaihteiston pohja suht suorassa ja siinä se.

[TJJ]

Itse ainakin tarkistin niin että vaihteisto on suunnilleen vaakasuorassa...sitä sen maalaisjärjellä kuvittelin tarkoittavan.

Joo, mutta mikä osa vaihteistosta? Minä huomasin, että vaihteiston pohja ja vaihteiston runko (sauma johon pohja tulee kiinni) myöskin ovat eri kulmissa...

Vaihteiston pohjan ja auton kylkilistan mukaan tuon nyt laitoin. Minulla ei ole tasainen/vaakasuora paikka vaan takapyörät jää hiukan eri tasolle ja nostan perää tunkilla.

[TheRipper]

Automaattilaatikon öljyn tarkistamisessa auto pitää olla vaakasuorassa. Mutta mistä tuo katsotaan? Mikä kohta pitää olla vaakasuorassa? Kaikki kun on vähän eri kulmassa...

Itse ainakin tarkistin niin että vaihteisto on suunnilleen vaakasuorassa...sitä sen maalaisjärjellä kuvittelin tarkoittavan.

[TJJ]

Automaattilaatikon öljyn tarkistamisessa auto pitää olla vaakasuorassa. Mutta mistä tuo katsotaan? Mikä kohta pitää olla vaakasuorassa? Kaikki kun on vähän eri kulmassa...

[Pilipali]

Onkohan se Delphin lukija antanut väärän vinkin tai tulkittu vinkki väärin?
Jotenkin vian kuvaus vaikuttaa enemmä kampiakselin asentotunnistimelta.
Itsellä teki tuota samaa, jonain aamuna toimi nätistä ja joskus ei ollenkaan, silloin kun ei toimi tehoja ei ole alle 2000rpm häävisti, mutta yläkierroksilla kyllä pelasi.

Toimii kyllä muuten moitteettomasti, käyntiin lähtee hyvin ja käy hyvin. Tehot tuntuu olevan tallella alle 2000rpm liikkeelle lähdettäessä, mutta hidastaessa nykiminen alkaa ja sillon ei uskalla kaasua edes antaa vaan vaihdetta alaspäin jolloin kierrokset nousee tarpeeksi liikkeelle pääsemiseen.:think

[Starck]

Nokka-akselin anturi vaihdettu nyt siemensiin, auto toimi moitteetta kun kävin pienellä ajelulla. Noh, nyt tänään oireet jatkuivat..Eli moottorijarrulla hidastaessa (2-4 vaihteella kokeilin) aina 1000-1800rpm saakka alkoi tämä raju nykiminen taas. Melkein joku vois luulla vielä, et isommat hevisessiot autossa menossa.. Kiihdyttää ei uskalla kun nykiminen alkaa, alkaa nykimään vain lisää.

Oireet siis alkoivat sen jälkeen kun anturi vaihdettiin ensiksi Hellan anturiin ja nyt vielä Siemenssiin. Ennen tätä esiintyi vanhalla anturilla vain pientä nyppimistä kiihdyttäessä ja käynnistäessä kävi kerran pari huonosti pienen (2vko) seisonnan jälkeen.

Metallista kolinaa kuuluu, joka loppuu kytkintä painaessa, toki siellä voi mikä vaan kolista, mutta kytkin tähän on ilmeisesti vaihdettu joku aika sitten.. Liian matalilla kierroksilla ei toki kuuluiskaan ajaa, mutta kyllä siinä 1800rpm vielä kuuuluisi toimia ilman moisia oireita.

Sitten vielä kokeilin vikakoodeja lueskella, mutta 2 eri laitteella ja ohjelmalla ei saa yhteyttä. Ennen kyllä onnistuin lukemaan koodit yms, mutta nyt ei yhdistä millään. Joku sulake mennyt?

Onkohan se Delphin lukija antanut väärän vinkin tai tulkittu vinkki väärin?
Jotenkin vian kuvaus vaikuttaa enemmä kampiakselin asentotunnistimelta.
Itsellä teki tuota samaa, jonain aamuna toimi nätistä ja joskus ei ollenkaan, silloin kun ei toimi tehoja ei ole alle 2000rpm häävisti, mutta yläkierroksilla kyllä pelasi.

[Pilipali]

-96 528i

Nokka-akselin anturi vaihdettu nyt siemensiin, auto toimi moitteetta kun kävin pienellä ajelulla. Noh, nyt tänään oireet jatkuivat..Eli moottorijarrulla hidastaessa (2-4 vaihteella kokeilin) aina 1000-1800rpm saakka alkoi tämä raju nykiminen taas. Melkein joku vois luulla vielä, et isommat hevisessiot autossa menossa.. Kiihdyttää ei uskalla kun nykiminen alkaa, alkaa nykimään vain lisää.

Oireet siis alkoivat sen jälkeen kun anturi vaihdettiin ensiksi Hellan anturiin ja nyt vielä Siemenssiin. Ennen tätä esiintyi vanhalla anturilla vain pientä nyppimistä kiihdyttäessä ja käynnistäessä kävi kerran pari huonosti pienen (2vko) seisonnan jälkeen.

Metallista kolinaa kuuluu, joka loppuu kytkintä painaessa, toki siellä voi mikä vaan kolista, mutta kytkin tähän on ilmeisesti vaihdettu joku aika sitten.. Liian matalilla kierroksilla ei toki kuuluiskaan ajaa, mutta kyllä siinä 1800rpm vielä kuuuluisi toimia ilman moisia oireita.

Sitten vielä kokeilin vikakoodeja lueskella, mutta 2 eri laitteella ja ohjelmalla ei saa yhteyttä. Ennen kyllä onnistuin lukemaan koodit yms, mutta nyt ei yhdistä millään. Joku sulake mennyt?

[TheRipper]

Ei sieltä nyt niin mahdottomasti bensaa tule, itse on tullut jonkun verran tuon kanssa jumppailtua. Pari reilua rättiä riittää imemään.

Niin ja Bensassa sekin hyvä puoli että haihtuu aikas nopsaan niin eipä siitä suurta haittaa ole vaikka hieman jonnekin tihkuukin kun ei nyt ihan suoraan mihinkään sähkölaitteisiin mene.

[HTK12]

No se olisi parempi tehdä mutta sieltä lentää pirusti bensaa jokapaikkaan kun ei ole tuota venttiiliä mistä saa paineet pois.

Ei sieltä nyt niin mahdottomasti bensaa tule, itse on tullut jonkun verran tuon kanssa jumppailtua. Pari reilua rättiä riittää imemään.

[Muurahainen]

No se olisi parempi tehdä mutta sieltä lentää pirusti bensaa jokapaikkaan kun ei ole tuota venttiiliä mistä saa paineet pois.

Lentää sitä sieltä paineensäätimestäkin jos ei linjaa käytä tyhjäksi.

[Axum]

No se olisi parempi tehdä mutta sieltä lentää pirusti bensaa jokapaikkaan kun ei ole tuota venttiiliä mistä saa paineet pois.

Ota pumpun rele tai sulake irti ja käynnistä auto, löytyy oikean sisäilma filtterin alta

[DarkWarder65]

Helpoimmalla ja nopeiten pääset kun nappaat tukin irti, asentaessa uudet suuttimien o-renkaat reilulla rasvalla.

No se olisi parempi tehdä mutta sieltä lentää pirusti bensaa jokapaikkaan kun ei ole tuota venttiiliä mistä saa paineet pois.