E39 kysymyksiä ja vastauksia XIV

[DarkWarder65]

E39 535i M62 1998

Kysymys, mikä tekee manuaali laatikossa sen ujeltavan äänen kun on veto päällä, kaiffalla on e39 530 1999 manuaalilaatikko, 1-4 pitää ääntä ja vitonen ei pidä mistä johtuu se ujellus vedon aikana, onko laakeri vai mikä?

[vakahkon]

Kiitos kaikille vastanneille! Pitääpä käyttää auto rampeilla ja kokeilla onnistuuko.

[alpine3]

Tuli vielä mieleen, että ei olisi ensimmäinen kerta kun sen koiranluun jommankumman pään kierretangon joutuu katkasemaan laikalla kun ei saa auki ruosteen vuoksi. Voipi olla tila kortilla jos on rengas paikallaan, ehkä.

[Clavurion]

Niin, siis paino voi olla päällä, mutta akselin molemmilla puolilla sama paino/asemointi, jolloin ei väännätä kallistusvakaajan tankoa.

[alpine3]

Miksi ei? Olenkai minä ainakin vaihtanut... Helpompikin ilman auton nostamista.

Jaahas, mulla ainaki vakaaja väänsi sen verta vastaan että ei olisi onnistunu paino päällä, nosturilla plug & play. Mutta kokeilemallahan se selviää.

[zener]

Ei onnistu paino päällä koiranluitten tai vakaajan puslien vaihto. Koiranluut ei aiheuta tärinää, ainoastaan kolinaa töyssyissä.

Miksi ei? Olenkai minä ainakin vaihtanut... Helpompikin ilman auton nostamista.

[alpine3]

Ei onnistu paino päällä koiranluitten tai vakaajan puslien vaihto. Koiranluut ei aiheuta tärinää, ainoastaan kolinaa töyssyissä.

[Hampsu]

Saako koitanluita ja vakaajan kumeja vaihdettua paino päällä (rampeilla)? "Pihatie" on sen verran jyrkkä, ettei uskalla pukeille laittaa ja ainoalla tasasella paikalla eli autokatoksessa on passatin raato oottelemassa osia saksasta. Toki perä ylämäkeen ja pukkien etujalkojen alle jotku lipareet, että olis suorassa, mutta itsesuojeluvaisto on turhan korkea tämmösiin

Toisena asiana, yön yli seisoneen auton paisarin korkkia avasin, nii puski heti nesteitä pihalle. Säiliö on piripinnassa ja järjestelmässä painetta. Ilmeisesti liikaa tavaraa siellä, kun kylmällä koneella nuin tekee? Olisko syytä hakea alkuperänen korkki nykysen oletettavasti tarvikkeen tilalle ja nesteitä pois viivaan asti?

Kyseessä siis 528i vuodelta -96 jos näillä on tässä väliä

Edit. Niin ja voiko koiranluut, jotka ainaki on ihan lopussa aiheuttaa tärinää vai lähetäänkö syytä tutkimaan reaktiotangoista, rengastuksesta ja jarruista?

Oli kyllä nii sekavaa tekstiä etten ymmärtänyt ihan kaikkea.

Mutta katso vaikka YouTubesta miten niitä osia vaihdetaan, katso minkälaisessa asennossa heillä on autot ja pystytkö samaan siinä pihatielläsi?
Uskon että tärinät johtuvat juuri väljyydestä puslissa.

Paisari ongelmaan, seuraile tilannetta ja ei ne mitta yksiköt (min-max) turhaan sinne ole laitettu.

[vakahkon]

Saako koitanluita ja vakaajan kumeja vaihdettua paino päällä (rampeilla)? "Pihatie" on sen verran jyrkkä, ettei uskalla pukeille laittaa ja ainoalla tasasella paikalla eli autokatoksessa on passatin raato oottelemassa osia saksasta. Toki perä ylämäkeen ja pukkien etujalkojen alle jotku lipareet, että olis suorassa, mutta itsesuojeluvaisto on turhan korkea tämmösiin

Toisena asiana, yön yli seisoneen auton paisarin korkkia avasin, nii puski heti nesteitä pihalle. Säiliö on piripinnassa ja järjestelmässä painetta. Ilmeisesti liikaa tavaraa siellä, kun kylmällä koneella nuin tekee? Olisko syytä hakea alkuperänen korkki nykysen oletettavasti tarvikkeen tilalle ja nesteitä pois viivaan asti?

Kyseessä siis 528i vuodelta -96 jos näillä on tässä väliä

Edit. Niin ja voiko koiranluut, jotka ainaki on ihan lopussa aiheuttaa tärinää vai lähetäänkö syytä tutkimaan reaktiotangoista, rengastuksesta ja jarruista?

[hietase]

MAP-anturi

Vaihdoin map-anturin, kun siitä oli vikakoodi. Pois otetussa vanhassa oli varaosanumero 2.246.977 jonka alla 2D 15. Tilalle laitoin alkuperäisosan jossa luki 2 246 977 jonka alla 3C 6.

Mitä nuo kolme merkkiä varsinaisen varaosanumeron jälkeen tarkoittavat?

En tiedä missä vaiheessa vanha anturi on vikaantunut, vai oliko se vikaantunut. Auto toimi mielestäni ihan normaalisti. Uudella anturilla tehdyn pikaisen koeajon jälkeen sanoisin, että kaasuun vastaaminen terävöityi hieman ja esim. kiihdytys 80-90 km/h - 120 km/h tapahtuu vähän helpomman oloisesti.

[niiksu]

Ehkä kesäksi vois, mutta talvea vasten ei pysty vaihtamaan kyllä missään nimessä.

Nojuu, on tuo aika luksus varuste

Mutta lisää kyssäriä pukkaa:
Mikä noissa takasivulasien pienissä verhoissa jumittaa? Ja miten tuota kannattaa lähteä purkamaan? Nimittäin ei verho rullaudu enää takaisin sisälle

[zener]

Joo, täytyy harkita raaskiiko tuon lämmitetyn vaihtaa sitten normaaliin M-Sporttiin

Ehkä kesäksi vois, mutta talvea vasten ei pysty vaihtamaan kyllä missään nimessä.

[niiksu]

Ei valitettavasti ollut koskaan lämmitettyä M-sport rattia valikoimassa.

Joo, täytyy harkita raaskiiko tuon lämmitetyn vaihtaa sitten normaaliin M-Sporttiin

[Clavurion]

Ilmeisesti M-Sport rattia ei ole saanut lämmitettynä? :think

Ei valitettavasti ollut koskaan lämmitettyä M-sport rattia valikoimassa.

[niiksu]

Ilmeisesti M-Sport rattia ei ole saanut lämmitettynä? :think