E39 kysymyksiä ja vastauksia XVI

[Worldfuture]

Oot kuitenkin nollannut vikakoodit/vikamuistin?

Nollailin juu kaikki mitä oli, koitin myös pitää virrat päällä että sammuis. Johdosta en tiedä onko ehjä, mut uusi se on

[poke]

Asensin 530i 2001 peltipakosarjat ja heitin orggiskatit mäkeen.
Millaisia katteja olette käyttänyt peltisarjojen kanssa? ajatus kuitenkin että menee leimasta läpi.

[BMW525Xda]

Asensin 530i 2001 peltipakosarjat ja heitin orggiskatit mäkeen.
Millaisia katteja olette käyttänyt peltisarjojen kanssa? ajatus kuitenkin että menee leimasta läpi.

Menee bilteman kateista alkaen läpi, paljonko haluat sijoittaa se on oma valinta. Varsinaiset kilpakilpa katit vaatii sitten todella kovan lämmityksen ennen mittausta.

[jepe-]

Taustapeilissä eteenpäin osoittava tunnistin, onko tuo automaattisen himmentimen? Saako varaosana?

[ekkoo1]

Taustapeilissä eteenpäin osoittava tunnistin, onko tuo automaattisen himmentimen? Saako varaosana?

Eiköhän se ole sadetunnistin jos se on tuulilasia vasten, se himmeneminenhän on sitä varten jos takaa tulee kirkasta valoa.

[jepe-]

Eiköhän se ole sadetunnistin jos se on tuulilasia vasten, se himmeneminenhän on sitä varten jos takaa tulee kirkasta valoa.

Se on peilissä siellä muovikuoren puolella, osoittaa eteenpäin. Ei lasia vasten.

Sitä mietinkin et tuskin se vois olla himmenemisen kun osoittaa eteenpäin.
Sadetunnistinta ei varusteluettelossa ole mut himmentyvät peilit kylläkin on, ei vaan toimi.

[aae30]

ovien peilit herkästi ainakin jo vaihtunut normaaleihin/max lämmitettyihin. Hinnat kun ovat murto-osan himmenevien hinnasta.
Taustapeilistä pitäis (muistaakseni) keskeltä erottaa jonkinlainen anturointi peilin lasin takaa.

edit: ja näis on jo noit sisä taustapeilejäkin ruskeiks vetäny, niinku omas nykyises 530d, et sekin on voinut vaihtua normaalin.

[jepe-]

Taustapeilissä näkyy joo lasin puolella anturi kyllä, pisti vaan silmään se muovin puolellakin oleva.

Tuollainen siis se anturi.

https://www.varaosahaku.fi/fi-fi/Hae/Osat/BMW/BMW-5-E39/1995_2004/Peruutuspeilit/Taustapeili-Sis%C3%A4/Etu-Keski/ID-20101338/

[pyxq]

523i nostaa lämpöjä ja räkii nesteet korkista pois
Uusittu syyläri termari ja korkki vesipumppu.
Eli vanhalla syylärillä nousi vähän lämmöt ja katoin että oli mennyt rikki.
No ei siinä mitään kaupasta uutta syyläriä ja sen asennuksen jälkeen ilmaantu hyvin ja puski sisälle lämmintä 20km ajon jälkeen kusi nesteet maahan ja siitä sitte hinaamalla kotia ja keula ylempänä ilmattiin ja taas puski lämmintä mutta silti korkin alta kusi kun löi korkin kiinni. öljykorkissa/tikussa ei näy majoneesia ainakaan, mitä seuraavaksi tekemään?


edit: termarikotelo+tiiviste ja taas toimii

[aae30]

Taustapeilissä näkyy joo lasin puolella anturi kyllä, pisti vaan silmään se muovin puolellakin oleva.

Tuollainen siis se anturi.

https://www.varaosahaku.fi/fi-fi/Hae...i/ID-20101338/

Jooh, oon järkeillyt, että se ois joku "vasta-arvo"-anturi, eli jos takaa tulee yht "kirkast" valoo ku edestäki, ei ois välttämät syytä himmentää:think.

edit: mul on semmone epäilys, että jos toiminnosta vastuussa oleva moduli huomaa sivupeilien vaihtuneen normaaliks, ei taustapeilikään toimis.
muistaakseni tos sigun toukassakin ois semmone tilanne atm..

[BMW525Xda]

:think

https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=403373

[khor]

Jarrujen kanssa meinaa keinot loppua. Elikkäs satulat purettu + kasattu uudelleen uusilla romppeilla kevään aikana. Samalla uudet palat ja levyt. Ilmaus ei tahdo onnistua.

Eli kokeiltu ilmata perinteisesti toinen pumppaa jarrua toinen availee nippaa - kaikki tietää...

Kokeiltu laittaa paineen kanssa korkin kautta jarrunestettä ja samalla ISTA:lla pyöritellyt pumppua. Kokeiltu myös sticky-topicin H & V nippoja käyttää auki samalla kun painetta lyöty korkin kautta. Ilmaa ei tule yhtään satuloista. Varmaan puolitoista litraa laskettu läpi yhteensä.

Vaan ei, poljin painuu käynnissä hiljalleen pohjaan. Jarrut tuntuu ottavan edestä enimmäkseen. Sammuksissa ollessa poljinta painelemalla poljin menee kovaksi.

Ideoita?:think

[aae30]

tuon ikäiseen TIS:sis o erikseen DSC:eel varustetuille ohjeet, ja ne alkaa about näin:

Connect DIS.

Call up service function ”Bleeding ABS/DSC3 Hydraulics”.

Connect brake fluid changer to expansion tank and switch on.

ja siitä etenee mahdollisen huuhtelun jälkeen taka-akselin kautta eteen ilmaukses.

Flushing brake system completely
- Connect bleeder hose with collecting tray to bleeder valve on rear right brake caliper.
- Open bleeder valve and purge until clear, bubble-free brake fluid emerges.
- Close bleeder valve.
- Follow same procedure on wheel brakes rear left, front right and front left.

Bleeding rear-axle brake circuit
- Connect bleeder hose with collecting tray to bleeder valve on rear right brake caliper.
- Close bleeder valve.
- Run bleeding routine with DIS with bleeder valve open.
- After completing the routine, press brake pedal 5 times down to floor; clear bubble-free brake fluid must emerge.
- Close bleeder valve.
- Repeat procedure at rear left.

Bleeding front-axle brake circuit
- Connect bleeder hose with collecting tray to bleeder valve on front right brake caliper.
- Close bleeder valve.
- Run bleeding routine with DIS with bleeder valve open.
- After completing the routine, press brake pedal 5 times down to floor; clear bubble-free brake fluid must emerge.
- Close bleeder valve.
- Repeat procedure at front left.

erot abs+asc malliin näyttäis olevan suht pieniä, kuten kuinka monta kertaa poljinta pitää painaa jne..

onko istalla siis tehty toi "Run bleeding routine with DIS" tai vastaava nipan ollessa auki?

[alpine3]

Ideoita?:think

Pystyykö tässä menemään oikean ja vasemman puolen satulat sekaisin, seurauksena ettei ilmausnippa ole enää korkeimmalla kohdalla? Muistan että näin oli täällä jollekin käynyt.

[HTK12]

Jarrujen kanssa meinaa keinot loppua. Elikkäs satulat purettu + kasattu uudelleen uusilla romppeilla kevään aikana. Samalla uudet palat ja levyt. Ilmaus ei tahdo onnistua.

Eli kokeiltu ilmata perinteisesti toinen pumppaa jarrua toinen availee nippaa - kaikki tietää...

Kokeiltu laittaa paineen kanssa korkin kautta jarrunestettä ja samalla ISTA:lla pyöritellyt pumppua. Kokeiltu myös sticky-topicin H & V nippoja käyttää auki samalla kun painetta lyöty korkin kautta. Ilmaa ei tule yhtään satuloista. Varmaan puolitoista litraa laskettu läpi yhteensä.

Vaan ei, poljin painuu käynnissä hiljalleen pohjaan. Jarrut tuntuu ottavan edestä enimmäkseen. Sammuksissa ollessa poljinta painelemalla poljin menee kovaksi.

Ideoita?:think

Paineella korkista nestettä sisään ja pyörittämällä ABS pumppua pitäisi kyllä onnistua ilmata ongelmitta. Eihän vuoda mistään jarrunestettä? Ettei olisi pääsylinteri rikki?