e39 tutina syö miestä

[-Tapi]

Kluulisi sen sinne tarttuvan silleen tasaisesti renkaan pyöriessä että ei tasapainoon luulisi vaikuttavan.

Nollakelin tietämissä käy helposti niin että pysähdyksen jälkeen pöly ja hiekka jää valumaan märkänä hitaasti pohjalle ja kun matka taas jatkuu niin kasa on kuivunut/jäätynyt vanteen alaosaan. Sama itseasiassa kesällä märillä hiekkateillä.

[Petri.Kekkonen]

... mutta kun se ajaessa sinne kertyy niin luulisi sen sinne tarttuvan silleen tasaisesti renkaan pyöriessä että ei tasapainoon luulisi vaikuttavan.

Näin minäkin ajattelin, mutta havainnot ei tukeneet tätä teoriaa. Eli ei se siellä tasaisesti ollut.

[Keimo]

Alkaa tuntumaan, että vika on jossain muualla kuin jousituksessa. Itselleni vaihdettiin väljä alatukivarsi ja reaktiotanko oikealla puolelle. Meno muuttui hiljaiseksi ja kolahtelut jäi pois.

Sillä ei kuitenkaan ollut mitään vaikutusta pieneen ratin väpinään.

Onkohan ohjausakseli kaikkine kilkkeineen kuitenkin syypää tuohon ratin väpätykseen?

[Hemi]

Onkohan ohjausakseli kaikkine kilkkeineen kuitenkin syypää tuohon ratin väpätykseen?

Ei...

[TJJ]

Alkaa tuntumaan, että vika on jossain muualla kuin jousituksessa. Itselleni vaihdettiin väljä alatukivarsi ja reaktiotanko oikealla puolelle. Meno muuttui hiljaiseksi ja kolahtelut jäi pois.

Mutta vasemmalla puolella on yhä vanhat osat?

[Keimo]

Kyllä, vasemmalla puolella on vanhat osat.

Mihin se perustuu, että ohjaussysteemi ei voi olla ratin väpätyksen syynä. Johan täällä oli kirjoittelija, jonka autoon servotronicissa ollut vika aiheutti väpinän.

[TJJ]

Kyllä, vasemmalla puolella on vanhat osat.

Vaihda nekin ennen kuin teet muita korjauksia.

[Stone]

Vois kuvitella, että jos tutisee niin sen aiheuttaja on joku pyörivä osa, joka ei ole tasapainossa(renkaat, kardaani, vetarit, jne.). Vähän ajetussa nuorehkossa autossa alustan osat on vielä niin jäykässä kunnossa, että tutinat ei etene tuntuvaksi tärinäksi asti vaikka pyörivissä osissa olisikin pientä epätasapainoa/heittoa. Taas näitä tyhmän kaduntallaajan teorioita...

[Tuonela]

Täällä jälleen yksi tutiseva e39 (520 -00)... Renkaat on tasapainotettu, joten vika ei ole niissä. Voisiko apurungon puslat olla loppu jo 100tkm:n kohdalla? Auto on suomiauto, ajettu vain n. 105tkm. Takapää on esim. ohitustilanteissa ihmeellisen levoton. Muutenkin ihmetyttää alustan kolinat sekä edessä että takana, luulisi auton olevan noilla kilometreillä vielä "uutta vastaavassa" kunnossa...

[TJJ]

Täällä jälleen yksi tutiseva e39 (520 -00)... Renkaat on tasapainotettu, joten vika ei ole niissä. Voisiko apurungon puslat olla loppu jo 100tkm:n kohdalla? Auto on suomiauto, ajettu vain n. 105tkm. Takapää on esim. ohitustilanteissa ihmeellisen levoton. Muutenkin ihmetyttää alustan kolinat sekä edessä että takana, luulisi auton olevan noilla kilometreillä vielä "uutta vastaavassa" kunnossa...

Sedan vai touring? Minulla sedanin takapään ihmeellinen levottomuus (ja luistoneston valon palaminen kiihdytyksissä) hävisi kun vaihdoin uudet iskarit eteen ja taakse. Autolla oli silloin ajettu n. 115tkm eikä katsastuksessa huomautettu iskareista eikä muustakaan, silti etuiskarit oli lopussa. Ratin heiluminen katosi reaktiotangot ja alatukivarret vaihtamalla. Kolinat katosi oikean puolen koiranluun vaihdolla, tosin myös alatukivarret vaikutti jonkin verran alustan äänien sävyyn.

[Tuonela]

Touring. Uudet takaiskarit odottavat asennusta, etuiskarit ovat testerin mukaan kunnossa (79/81). Toivottavasti kolinat johtuvat koiranluista eikä alatukivarsista... Mutta enemmän häiritsee toi tutina, onko muilla mennyt puslia vaihtoon noilla kilometreillä?

[Petri.Kekkonen]

... oiskohan mitään ideaa vaihtaa noihin ATP:n reaktiotankoihin KL:n mahdollisesti pehmeämmät puslat ennen kuin asentaa?

Carman myi mulle edullisesti KL Varaosilta ostetut Bogen puslat joten pääsin sitten tekemään vertailua ATP:n reaktiotankojen vakiopusliin. Ulkonäkö kumin muodon osalta lähes identtinen. ATP:n puslista puuttuu vain kaikki numerot/tekstit kumista. Kovuudesta en jaksanut tehdä mitään tieteellistä testiä, mutta meisselillä käsissä vääntelemällä ero on todella selkeä. Bogen pusla on reippaasti pehmeämpi.

Huomenna toivottavasti saavat osat alle Tonterilla. Vai luulevatkohan ihan pimeeksi kun käsken vaihdaa uudet puskat toisiin samanlaisiin...

[TJJ]

Kovuudesta en jaksanut tehdä mitään tieteellistä testiä, mutta meisselillä käsissä vääntelemällä ero on todella selkeä. Bogen pusla on reippaasti pehmeämpi.

Kai väänsit niitä molempia samasta kohdasta/samaan suuntaan, nehän ei tainnut olla joka suuntaan yhtä joustavia? Toivottavasti nuo ATP:n urheilullisemmat puslat ei halkea pakkasessa...

[Hemi]

Täällä jälleen yksi tutiseva e39 (520 -00)... Renkaat on tasapainotettu, joten vika ei ole niissä. Voisiko apurungon puslat olla loppu jo 100tkm:n kohdalla? Auto on suomiauto, ajettu vain n. 105tkm. Takapää on esim. ohitustilanteissa ihmeellisen levoton. Muutenkin ihmetyttää alustan kolinat sekä edessä että takana, luulisi auton olevan noilla kilometreillä vielä "uutta vastaavassa" kunnossa...

Noilla kilsoilla menee ensimmäiset alatukivarret ja sieltä tulee sitten myös tutinat. Levottomuutta ei pidä/saa olla vielä noilla kilometreillä, joten sinulla on ilmeisesti alla 15":n testivoittajarenkaat?

[Petri.Kekkonen]

Kai väänsit niitä molempia samasta kohdasta/samaan suuntaan, nehän ei tainnut olla joka suuntaan yhtä joustavia?

Kyllä, väänsin juuri siihen suuntaan missä on kumissa sellainen rako, jonka kutistumisesta näkee molemmista saman vääntökulman helposti. Bogella tuo rako vääntyi kiinni kevyesti irtopusla kädessä ja meisseli reiästä läpi. ATP:llä tuntui että meisselin varsi taipuu ennen kuin raon sai kiinni vaikka pusla tukivarressa pysyikin tukevammin paikallaan.