e39 tutina syö miestä

[TJJ]

Ratti heiluu (joskus) kevyessä jarrutuksessa, ei ongelmia kovemmassa jarrutuksessa. Mutta ratti heiluu myös joissain nopeuksissa, 80-90km/h tienoilla ainakin.

Nyt on hammastanko vaihdettu ja ratti heiluu yhä joissain jarrutuksissa... Ja kyllä, on tehty jarruhuolto ja hinkattu rutosti myös jarrujen/laakereiden/vanteiden tasopintoja, ei mitään apua. Seuraavaksi vaihtuu uudet alatukivarret, reaktiotangot ja koiranluut.

Mutta ei hammastangon vaihto turhaa ollut: vanha oli näköjään kypsymässä, kuskin puolen haitarikumi oli puolillaan öljyä ja toisessakin jo hiukan. Ohjaus ei myöskään enää "lyö käsille" samalla tavalla kuin ennen, tarkoitan ilmiötä kun ajoi hitaasti hiekkatiellä, niin ratti tuntui heiluvan vähän turhan herkästi pikkukivien takia.

[Bmw Dreamer]

Jouduitko ajaa useesti katukivetyksestä yli, siis tietenkin sellasesta kohtaa mistä on tarkoitus ajaa, eli viistottu. Mulla ainakin lyö vähä käsille aina kun sisempi rengas nousee ylös, tosin tuota nyt taitaa tehdä vähä kaikki autot... Tarkemmin ajatellen ei kyllä niin pahasti ku BMW... :think

[TJJ]

Jouduitko ajaa useesti katukivetyksestä yli, siis tietenkin sellasesta kohtaa mistä on tarkoitus ajaa, eli viistottu. Mulla ainakin lyö vähä käsille aina kun sisempi rengas nousee ylös, tosin tuota nyt taitaa tehdä vähä kaikki autot... Tarkemmin ajatellen ei kyllä niin pahasti ku BMW... :think

Kyllä minä niistä ajan, mutta en ole tuota ilmiötä huomannut (tai sitten olen siihen tottunut). Mutta iskunvaimennuksen toiminta on aika surkeaa noissa kiveyksien ylityksissä. Tilanne parani 18" renkailla 16" renkaisiin verrattuna, mikä on hiukan outoa, mutta eipä ole ainoa outo asia...

[Bmw Dreamer]

Ite aattelin josko taas jotkut puslat on löystyneet, ja antaa myöten... En tiiä, annan olla ku ei kolise eikä tutise. Tai kolisee ku iskarin yläpää on väljä, mutta se nyt ei taas tähän vaikuta. Pitäis ehtii vaihtaa...

[jonne]

Meylen satsi etupäähän

Viime keväänä vastaukset noista molemmista paikoista oli, että eivät asenna asiakkaan omia osia. Haluavat myydä varaosat samalla. Raidetangon päät ei paljoa maksa, mutta voihan ne vanhatkin olla vielä kunnossa. Mulla vaihtui eteen kaikki muut paitsi reaktiotangot. Niihin tosin vaihdoin powerflex puslat.

Itselläni on tullut alatukivarsien palloniveliin pientä väljää ja hakemista esiintyy uratiellä. Myös reaktiotankojen puslat vaikuttavat veteliltä.
Mitä mieltä olette tällaisesta paketista:

http://www.ebay.de/itm/BMW-535i-540i-M5-E39-MEYLE-QUERLENKER-Satz-6-teilig-vorne/330931602498?_trksid=p2047675.m1850&_trkparms=aid%3D222002%26algo%3DSIC.FIT%26ao%3D1%26asc%3D11%26meid%3D8353489669689224466%26pid%3D100011%26prg%3D1005%26rk%3D5%26sd%3D230917620606%26

Ko. autollahan ajellaan vain jotain 5000...6000 km vuodessa joten luulisi kestävän muutaman vuoden?

[Tome]

Itselläni on tullut alatukivarsien palloniveliin pientä väljää ja hakemista esiintyy uratiellä. Myös reaktiotankojen puslat vaikuttavat veteliltä.
Mitä mieltä olette tällaisesta paketista:

http://www.ebay.de/itm/BMW-535i-540i-M5-E39-MEYLE-QUERLENKER-Satz-6-teilig-vorne/330931602498?_trksid=p2047675.m1850&_trkparms=aid%3D222002%26algo%3DSIC.FIT%26ao%3D1%26asc%3D11%26meid%3D8353489669689224466%26pid%3D100011%26prg%3D1005%26rk%3D5%26sd%3D230917620606%26

Ko. autollahan ajellaan vain jotain 5000...6000 km vuodessa joten luulisi kestävän muutaman vuoden?

Noista meyleistä on foorumilla keskusteltu aika paljon joten katso haulla.

[Bmw Dreamer]

Noista meyleistä on foorumilla keskusteltu aika paljon joten katso haulla.

Etkös nyt samalla oisit voinu vastata kysymykseenkin lyhykäisyydessään? (tai linkittää haun tähän...)

Eli Meylet kestää aikansa, niinkuin kaikki muutkin tarvikemerkit, Lemförder kestää sitte paremmin. Kyllä noi meylet vois kestää pari katsastusta tuolla km määrällä, jos vaihtaa just ennen ku auton leimaa viimisinä päivinä, ja leimaa heti 8kk päästä auton uudestaan, eli heti kun saa leimata seuraavana vuonna. Ja hyvällä tuurilla kauemminkin, tai sitten ei totakaan.

Rasvat katottava joka tapauksessa kumien alta, onko riittävästi jne.

[jonne]

Etkös nyt samalla oisit voinu vastata kysymykseenkin lyhykäisyydessään? (tai linkittää haun tähän...)

Eli Meylet kestää aikansa, niinkuin kaikki muutkin tarvikemerkit, Lemförder kestää sitte paremmin. Kyllä noi meylet vois kestää pari katsastusta tuolla km määrällä, jos vaihtaa just ennen ku auton leimaa viimisinä päivinä, ja leimaa heti 8kk päästä auton uudestaan, eli heti kun saa leimata seuraavana vuonna. Ja hyvällä tuurilla kauemminkin, tai sitten ei totakaan.

Rasvat katottava joka tapauksessa kumien alta, onko riittävästi jne.

Jaaha, siis Meyletkin ovat jonkinlaista "kuraa" tässä pallonivelmaailmassa..
Täytynee ehkä sittenkin keskittyä Lemfördereihin kun nämä Suomen kuoppaiset tiet alati vain lisääntyvät...

[Heguli 31]

Jaaha, siis Meyletkin ovat jonkinlaista "kuraa" tässä pallonivelmaailmassa..
Täytynee ehkä sittenkin keskittyä Lemfördereihin kun nämä Suomen kuoppaiset tiet alati vain lisääntyvät...

Jos on tarkoitus autoa pitää pidempään,niin tuo satkun lisähinta ostaessasi "lemmarit" kyllä kannattaa.Itse en muuta merkkiä näihin painavakeulaisiin V8 Bemareihin laita.

[Tome]

Etkös nyt samalla oisit voinu vastata kysymykseenkin lyhykäisyydessään? (tai linkittää haun tähän...)

Eli Meylet kestää aikansa, niinkuin kaikki muutkin tarvikemerkit, Lemförder kestää sitte paremmin. Kyllä noi meylet vois kestää pari katsastusta tuolla km määrällä, jos vaihtaa just ennen ku auton leimaa viimisinä päivinä, ja leimaa heti 8kk päästä auton uudestaan, eli heti kun saa leimata seuraavana vuonna. Ja hyvällä tuurilla kauemminkin, tai sitten ei totakaan.

Rasvat katottava joka tapauksessa kumien alta, onko riittävästi jne.

Taitaa se suurin ongelma näissä olla suojakumin kestävyys. Ja rasvaa on tietysti uutena lisättävä. Ja sehän on tunnettu tosiseikka ettei katsastuksessa löydetä väljää vaikka puslat ja nivelet on lopussa ja ajoltaan auto surkea.. Mulla on keulassa 100tkm (3v) sitten vaihdettu kaikki osat uusiin lemfördereihin, sekä iskarit ym, 60tkm jälkeen oli reaktiotankojen puslat paskana (ja joo, kiristetty paino päällä ym.) tilalle laitoin powerfleksit. Tällä hetkellä tilannne se että reaktiotankojen pallot aivan helvetin väljät, menee heti vaihtoon kunhan ehdin. En tiedä miten paljon ne powerfleksit lyhensi nivelten elinikää mutta 100tkm suht huono tulos silti. Liekkö noissakin laatu heikentyny. Febi-bilstein ja trw on ihan yhtä hyviä kuin lemförder. Ainakin raidetangoissa trw kestänyt lemmua paremmin omien kokemusten perusteella.

[TJJ]

Seuraavaksi vaihtuu uudet alatukivarret, reaktiotangot ja koiranluut.

Nyt on nuo vaihdettu. Eipä heilu enää ratti jarrutuksissa, ainakaan lyhyen testilenkin perusteella. Tosin, se varsinainen syy taitaa olla yhä olemassa ja heiluminen alkaa taas jossain vaiheessa. Ja kyllä, on tehty jarruremontti ja hiottu tasopinnat...

Ihan kuin hiekkatiellä tuntunut etupään ihmeellinen tärinäfiilis olisi kadonnut, ilmeisesti pallonivelissä oli hiukan väljää vaikka sitä ei vielä muuten huomannutkaan. Alatukivarren puslat oli vanhoissa selvästi pehmeämmät kuin uusissa. Vanhat osat (ja myös uudet) oli Lemförderiä, 3 vuotta/35tkm

Seuraavaksi vetoakselien huolto ja vaihto puolelta toiselle.

[Bomb5]

Mulla on vuoden vanhat lemförderit edessä. Vasemman raidetangonpään sisemmässä nivelessä on ilmeisesti jo vähän väljää. Olen tosin joutunut ajamaan hieman keskeneräisen pihamaan kivetyksen ja tietyömaan läpi jonkin aikaa, saattaa vaikuttaa.

[Tome]

eli eipä ilmeisesti kestäny lemit TJJ:kään. Minä se en muuten enää lemförderiä alle laita.. Taidan piruuttaan laittaa uusiks reaktiotangoiks delphit kun ne saa ilman niitä puslia. Vaihdan vaan lemeistä suojakumit ja lisään kunnon vaseliinia. Katotaan kuin kestää

[schwarze]

Taidan piruuttaan laittaa uusiks reaktiotangoiks delphit.

Minulla meni Delphin reaktiotanko vaihtoon 4v/90tkm ajettuna, toisella puolella ei vielä väljää ole. Delphin tilalle vaihdoin autooni valmistuslinjalla asennetun "vasta" 200tkm ajetun Lemförderin, joka on välyksetön

[Tome]

Minulla meni Delphin reaktiotanko vaihtoon 4v/90tkm ajettuna, toisella puolella ei vielä väljää ole. Delphin tilalle vaihdoin autooni valmistuslinjalla asennetun "vasta" 200tkm ajetun Lemförderin, joka on välyksetön

epäilenpä pikkuisen että tehtaalla asennettu "lemförder" tai vastaava ei ole sama kuin nykyisin tarvikkeena myytävät. Ainakin kestoiästä päätellen..