E39 käsijarru ei pidä

[Night-Wind]

Missä kohtaa se kiristysruuvi on? Kello 3,6,9,12? Minkä avaimen pää siihen sopii, torx? Oon pyöritellyt rumpuja jo tovin ja ei siellä ole yhtään mitään rumpujen sisällä. Sitten kun sinne ei näe yhtään mitään kirkkaassa päivän valossa.

[eiskalt]

Missä kohtaa se kiristysruuvi on? Kello 3,6,9,12? Minkä avaimen pää siihen sopii, torx? Oon pyöritellyt rumpuja jo tovin ja ei siellä ole yhtään mitään rumpujen sisällä. Sitten kun sinne ei näe yhtään mitään kirkkaassa päivän valossa.

Alhaalla. Ja ei siis mikään pultti. Näet sieltä reiästä kurkistelemalla pienehkön rullan, jossa on "väkäsiä", joista voit pyöritellä sitä rullaa.
Kyllä se sieltä löytyy, kun fikkarin kanssa kurkistelee, siinä kello 6 kohdalla.

[Clavurion]

Säätörullan paikka on tasan vastakkaisella puolella kuin varsinainen vipumekanismi, eli vaijerin sijainnista saa osviittaa. Käsijarrun rumpu kerää jo vuodessa varsin hyvän ruostekerroksen, jos käsijarrua ei käytä jatkuvasti. Eli suosittelisin purkamaan levyt irti ja putsaamaan rummun sisäpinnan ennen säätämistä, niin pito on aivan eri luokkaa. Samalla vivut saa herkisteltyä ja rasvattua.

[Night-Wind]

Joo tulihan niitä pyöriteltyä. Ennen kun laskin taka-akselin alas niin kokeilin kahva ylhäällä pyöritellä takavanteita ja ei ne mihinkään pyörinyt. Silti sama peli eli aika ylhäällä saa kahva olla ennen kun pitoa rupeaa löytymään. Itse kahva muuttui silti raskaammaksi nostaa. Jos ei mene leimasta läpi niin vaihdellaan osat.

[eiskalt]

ite vaihtelin ihan pari kk sitten käsijarrukengät, kun oli heikossa hapessa ja oli ne hetken hyvät. Kuitenkin nyt taas aika vaatimaton. Kai se pitää taas ensvuonna laittaa kuntoon ennen leimaa.

[Fastpiksu]

Kokeileppa säätää niitä sieltä rummusta ensin, kuten täällä on muutamaan otteeseen neuvottu.

Ite oon ne aina säätäny jumiin asti, ja sitten pari napsua aukipäin. Silleen että kevyesti hiihtää kun pyörittää. Sitten nykiny kässäriä pari kertaa ja säätäny uudestaan jos on ollu tarve. Sitten viimeseksi säätää pussin alta kahvan liike sopivaksi, joku 4-7 napsua oon tykänny käyttää. Kukaan ei oo ikinä valittanu

[Uffa]

Säädin käsijarrun kuten ohjeet on, eli kahvasta löysälle, pultinrei'istä kengät kohdille ja lopuksi kahvan ruuvit sitten säätöihin. Oli aika hyvä, vaikak tuntui että aapparin puoli otti paremmin. Kahvan säädötkin meni epätasaisesti kun otti vaijereista löysiä pois.

No, nyt kun nurmikolla otti vähän sutua ja sutimisenesto vilkutti, meni taas käppäristä pidot kokonaan. Mikä helevata?

[Uffa]

Säädin käsijarrun kuten ohjeet on, eli kahvasta löysälle, pultinrei'istä kengät kohdille ja lopuksi kahvan ruuvit sitten säätöihin. Oli aika hyvä, vaikak tuntui että aapparin puoli otti paremmin. Kahvan säädötkin meni epätasaisesti kun otti vaijereista löysiä pois.

No, nyt kun nurmikolla otti vähän sutua ja sutimisenesto vilkutti, meni taas käppäristä pidot kokonaan. Mikä helevata?

Onko kenelläkään vinkkiä ongelmaan?

[Jylyppy]

Kokeiles löysätä vielä se vaijeri ja säädä kengät uudestaan lähelle. Vaikka ihan jumiin asti, niinku tuossa yllä sanotaankin ja siittä pari napsua takasi. Sitten vaijeri takasi sopivalle tiukkuudelle.

[intfreak]

Ja jos ei auta, niin rojut auki ja vanhat/huonot/rikkinäiset osat vaihtoon.

[petrolhead]

Kun rummut on auki, seisontajarrun kenkiä levittävä linkku kannattaa purkaa ja pyörittää teräsharjalla tm. aivan puhtaaksi. Sitten voidella se alumiini- tai kuparitahnalla. Jos se linkku ei ole herkkäliikkeinen niin säätäminen menee pieleen koska seisontajarru ei vapauta kunnolla.

Sitten vaan osat kasaan jos vielä muistaa miten päin mikäkin oli . Kepin päästä vaijerit löysälle ja säädetään rummun päästä kuten E30/E36/E46 etc. Lopuksi kepin päästä pyöritellen löysät pois kaapeleista.

Linkulla tarkoitan kuvan osaa #5. Joku viisaampi kertokoon tarvitseeko osa #7 irrottaa että linkun saa pois. Ei ole kokemusta E39:stä.

[Bmw Dreamer]

Ei tarvi, seiskahan taitaa pitää vaan vaijeria kiinni, mikäli tuosta kuvasta oikein tulkitsin?

Jousi vaan pois, tai molemmat, ja vaikka toinen kenkää pitävästä torxi-jousi yhdistelmästä, niin linkku on kädessä.

[Uffa]

Ei oo vielä ehtiny avaamaan. Outo toi käsijarru, välillä ottaa(nousee muutaman napsun ja pitää) , välillä kahva nousee tappiin asti eikä pidä.
Hämärää :think

[Bmw Dreamer]

Ei oo vielä ehtiny avaamaan. Outo toi käsijarru, välillä ottaa(nousee muutaman napsun ja pitää) , välillä kahva nousee tappiin asti eikä pidä.
Hämärää :think

Oiskohan kitkapinta irti kengästä, ja välillä sitte on välissä, ja välillä jossain muualla? :think

[Havis]

Oiskohan kitkapinta irti kengästä, ja välillä sitte on välissä, ja välillä jossain muualla? :think

Enemminkin varmaan koko käsijarrupaketti pääsee hiukan liikkumaan siellä rummun sisällä pyörän pyörimissuunnassa.

Kun noita käsijarrun rakenteita vertailin E39:n ja E12:n välillä, huomasin että tuohon E39:n jarrukilpeen ei ole tehty alaosaan (klo 6 kohdalle) sellaista uloketta johon kenkien alaosat tukisivat. E12:n jarruissa sellainen on.

Tuosta aiheutuu se, että koko paketti on sidoksissa kilpeen vain vaijerin kiinnikkeen kohdalta. Ja jos se joustaa vähänkin, koko mekanismi antaa periksi.

E12:ssa se alatuki tukee kenkiä, joten vaijerikiinnityksen merkitys ei ole niin ratkaiseva. Ja samalla E12:n käsijarruun saa helposti aivan eri luokan pitoa.

Näin siis maallikon silmin tuumittuna.