E39 käsijarru ei pidä

[TJJ]

Palat? Siis käsijarrukengät kaikkine tarvikkeineen hankin aikoinaan KL-varaosista. Ei liene ihan kuraa kuitenkaan. Ja kun kerran pari noita olen avannut ja tarkistanut tilanteen ei jarrukenkien pinnoissa näy kulumisen merkkiäkään. Että selitäppäs se.

Kengät. KL:stä ostin minäkin taannoin, Boschit oli ja ihan paskat (kuin myös ne tarvikkeet). 2x vuodessa piti säätää. Laitoin takaisin auton alkuperäiset (vuodelta 1999) jotka sormi/silmä/puukko tutkimuksen perusteella ovat huomattavasti kovempaa materiaalia. Ei ole tarvinnut enää säätää. Sitä en tiedä ovatko nykyään alkuperäisetkin pehmeää ainetta, nuo kuitenkin ovat yhtä kovaa kuin jarrupalat.

[Bmw Dreamer]

Ei tossa linkussa vikaa ole, kun sen säätää oikein, eli vaijerit löysänä linkku aivan "kiinni". Tällöi sitä vipua riittää siinä kyllä, kenkien ei tarvi paljoa levitä, kun ne jarruttaa jo. Jos sitä haluais jotenkin parannella, niin tekis linkun rosterista, jolloin se ei ruostu ja jumiudu. Samalla toki jos sitä haluais parannella, niin linkun nivelen ja käsijarrukengän väliä kasvattaisi aavistuksen, jolloin se levittäisi enemmän vähemmällä. (kuvaliite, uuden 3-sarjalaisen linkku)

Itelläkin tosiaan tuo toinen korjattu puoli pitää, vaikka on rummut aivan ruvella, epämääräisen muotoiset, kengät kuluneet... Jos viittis ostaa uudet laadukkaan rumpulevyt ja kengät, niin väittisin et aika kauan olisi huoleton. :think
Kokeillaan nyt tuo toinenpuoli vielä siistiä, jos sais pitämään taas molemmat riittävästi.

[BMW_Harrastaja]

Jos levyjen rummut ovat kuluneet urille, niin ei ne pidä edes uusilla käsijarrukengillä, ainakaan kunnolla.

Hyviä uusia takalevyjä saa halvalla, niin ei kannata kyllä alkaa käyttämään turhaan aikaa vanhojen kanssa temppuiluun. Sen jälkeen pitää varmasti mäessäkin.

Kunhan ei kisko vauhdissa kässäriä, niin ei pitäisi kulua miksikään. Tarvike kengät varmasti menee vituiksi, jos vauhdissa kiskoo.

[PetKe]

Itsellä pitää käsijarru kyllä hyvin, mutta kun käsijarrun vetää, auto nytkähtää hieman. Myös ylös nostettuna rengas liikahtelee 1-2cm ennen kuin käsijarru pitää. Oisiko jarrumekanismi välijä?

[Bmw Dreamer]

Mun mielestä ehkä kyseisten jarrujen rakenteen ominaisuus? Mulla tekee samaa...

[Supa]

Se on ominaisuus. Tuossa pari postausta ylempänä näkyy ympyröitynä tuo takakynkän vastapala jota vasten kengät ottaa, muutenhan ne pyörisi rummun mukana
Niin tietty kun kengät on vedettynä niin tuo rako kasvaa ja jotta kenkä ottaa palaan kiinni, se liikkuu ensin hieman.

[Havis]

Se on ominaisuus. Tuossa pari postausta ylempänä näkyy ympyröitynä tuo takakynkän vastapala jota vasten kengät ottaa, muutenhan ne pyörisi rummun mukana
Niin tietty kun kengät on vedettynä niin tuo rako kasvaa ja jotta kenkä ottaa palaan kiinni, se liikkuu ensin hieman.

Ei ne paljon pääse liikkumaan kun vaijeri ja linkku ottaa vastaan joka tapauksessa vaikka koko vastapala puuttuisikin.

Vanhemmissa (E3/E12) muistaakseni tuo vastapala on vastakkaisella puolella kuin vaijerin linkku, siis alapuolella. Se tuntuisi teoriassa olevan minusta se toimivampi paikka, koska silloin sen palan ja kenkien väli ei muutu käsijarrun käytön mukaan vaan pysyy vakioina (muuttuu vain säätörullaa säädetäessä)

Mutta tosiaan kun muistin varaisia asioita tuumii saattaa mennä väärin kunnes asian varmistaa.

[Suutari]

Samalla toki jos sitä haluais parannella, niin linkun nivelen ja käsijarrukengän väliä kasvattaisi aavistuksen, jolloin se levittäisi enemmän vähemmällä. (kuvaliite, uuden 3-sarjalaisen linkku)

jeps..juuri näin eli käppärin säätökin olisi helpompaa kun tuo linkku liikkuisi samalla vaijerin liikkeellä enemmän kenkiä levittävästi jolloin se ei olisi niin hipsuttelua.

Paikka on vaan saamerin ahdas joten tuo linkun teko uusiksi ei oo niin helppo kun joutuu tekeen aika vänkyrän. Itellä oli tosiaan aika työ saada uudetkin KL-varaosien hilut pitämään.. siis kaikki meni uusiksi kun oli levytkin kuluneet. Ei tuo rakenne vakuuttanut.

PS: Zori pieni avautuminen näin kesälomilla

[jonsered92]

Lueskelin tätä topiccii jonkiverra ja jäi vaa mietityttää tuo auton sisällä oleva säätö omassa vessassa.. Eli toista ruuvia/mutteria ei saa kirittyy/löystettyy, tuntuu hetke pyöritettyy et antaa periksi jostain... vaikuttaako se käsijarrun toimivuuteen jos kiristää vain takarenkaista? :think

[N.u.t]

Lueskelin tätä topiccii jonkiverra ja jäi vaa mietityttää tuo auton sisällä oleva säätö omassa vessassa.. Eli toista ruuvia/mutteria ei saa kirittyy/löystettyy, tuntuu hetke pyöritettyy et antaa periksi jostain... vaikuttaako se käsijarrun toimivuuteen jos kiristää vain takarenkaista? :think

Rummusta se onkin tarkoitus säätää. Parempi kun ei koske siihen vaijerin säätöön ollenkaan.

[jonsered92]

Jep, koitin vaa vähä hieno säätää siitä, mutta parempi tosiaan kun antaa vaa olla

[Havis]

Jep, koitin vaa vähä hieno säätää siitä, mutta parempi tosiaan kun antaa vaa olla

Niin, kyllä se hienosäätökin täytyy tehdä sieltä käsijarrukenkien säätimestä. Kahvan vaijerista ainoastaan sitten turhat löysät pois.

[Night-Wind]

Ja sitä on ihan turha säätää yhtään mistään, jos vaijerit on loppu venyneet/viittä vaille katkeamassa, niinkuin omassa oli.

[jonsered92]

Ja sitä on ihan turha säätää yhtään mistään, jos vaijerit on loppu venyneet/viittä vaille katkeamassa, niinkuin omassa oli.

Kahvan vaijerista ku ei saa löysii pois vain kuin toisesta ruuvista :S mikälie... toine tosiaa pyörii vaa tyhjää... tuskin se poikki kuitenkaa on eihä se muuten pitäs yhtää?

[Havis]

Kahvan vaijerista ku ei saa löysii pois vain kuin toisesta ruuvista :S mikälie... toine tosiaa pyörii vaa tyhjää... tuskin se poikki kuitenkaa on eihä se muuten pitäs yhtää?

Siis kaksi mutteria on vaijerin päässä siks, että alemmalla tehdään varsinainen löysien poisto ja ylemmämmällä vaan lukitaan alempi ettei se ala löystyä itsekseen.

Jos esim ylempi pyörii tyhjää, on todennäköisesti joku ylikiristänyt siitä jenkat veks. Ota se pois ja laita uusi samanlainen tilalle.

Hankalampi juttu on jos kierteet on menny vaijeri pään kierreosasta eikä mutterista.

Ei niitä tartte apinan raivolla kiristää, ihan kohtuutiukkuus riittää lukitsemaan mutterit toisiinsa. Muutenkin noissa kiristysasioissa yleisempi vika on yli-kuin alikiristys.