e39 m52b28tu öljyt tuli mäkeen

[Kentsu]

No ihan yhtä vähän minä tajuan niitä jotka säilöö niitä oikeita autojaan tallissa ja ajaa noilla Sorsilla/Variksilla/yms. ettei vaan auto kulu...

Nooh, tuo Corsajuttu nyt oli vain tuollainen sivukommentti ja tietenkin henk. koht. mielipide. Sen ajamisen ilon Bemarin ratissa kyllä itse aistin paremmin kun välillä väännän jollakin paskalla. Jokainen tavallaan ja autojahan nämä vain on.

Huomatkaa se asiaosuus eli: Välillä lämpimälle koneelle kenkää niin ei huohottimet jäädy, pätee joka merkkiin ja malliin.

[Petri.Kekkonen]

Huomatkaa se asiaosuus eli: Välillä lämpimälle koneelle kenkää niin ei huohottimet jäädy, pätee joka merkkiin ja malliin.

Muuten tulisi kyllä näin tehtyä mutta kun ei oo pitoa juuri koskaan. Eilen viimeksi loppu kolmosella 110 vauhdissa pito (ja sitämyötä uskallus) motarilla kun yritti kiihdyttää. Toivottavasti pidemmät (reilu 2h) maantieajelut edes välillä auttaa myös.

[WarHead]

Murtuva letku

Sori OT mutta jos tämän kerran.
Mulla oli tuossa m52tu:ssa samainen letku halki juuri samasta kohtaa mihin nuoli osoittaa. Mikä letku tuo muuten on?

-Jokin huohotinletku se on ja itellä oli myös juuri tuosta merkitystä paikasta halki. Merkkiliikkeen tiskiltä ei sitä löydy, eikä edes realOem:stä, mutta kävelin varaosaliikkeeseen ja nappasin vahvistettuapolttoaineletkua samalla sisämitalla ja veivasin paikalle.
Ihmeellisintä tosiaan on se, ettei tälle putkelle löydy osanumeroa.

[Rapamaha]

Ihmeellisintä tosiaan on se, ettei tälle putkelle löydy osanumeroa.

Tai ei osata etsiä - osa noista letkuista on ns. metritavaraa BMW-varaosatiskilläkin.

[Hemi]

m52TU moottorissa huohotinputki on muovia ja kiinni kartiopikaliitoksella jolloin mitkään klemmarikiristeiset letkut ei käy.

[WarHead]

m52TU moottorissa huohotinputki on muovia ja kiinni kartiopikaliitoksella jolloin mitkään klemmarikiristeiset letkut ei käy.

Kylläse pois temmottu putki vaikutti enemmän kumilta kuin muovilta... Sen verta tiukka tuli uudellakin letkulla, ettei tarvinnut muuta kuin jo alkuperäiset letkunpäissä olleet pikaliittimet (klemmari-malliset) napsauttaa paikalleen. Vaihdettu putki paljo jämäkämpi ku alkuperäinen.

RAPAMAHA : Mainitsivat merkkiliikkeessä, että metritavarana putkea saa, muttei just sillo sattunu oleen hyllyssä; aikovat tilata ja soittaa perään, eipä oo kuulunu puhelua puoleen vuoteen...

[-PT-]

Jep. Mie laitoin myös hieman paksumpi seinämäistä letkua ja yritin laittaa sitä letkua vielä vähän väljemmin. Oli kyllä ihmeen tiukale vedetty se alkuperäinen letku .

[tero_v]

-Jokin huohotinletku se on ja itellä oli myös juuri tuosta merkitystä paikasta halki. Merkkiliikkeen tiskiltä ei sitä löydy, eikä edes realOem:stä, mutta kävelin varaosaliikkeeseen ja nappasin vahvistettuapolttoaineletkua samalla sisämitalla ja veivasin paikalle.
Ihmeellisintä tosiaan on se, ettei tälle putkelle löydy osanumeroa.

ylemmän kuvan putki no:7 on etsimäsi putki ja löytyy bmw tiskiltä, ku itse juuri sen hain.

[suffeli]

Hain autoni eilen korjaamolta ja lämmitintä ei vielä laitettu. Ideana oli, että laitetaan bemarin lämmitin, joka on kuulemma maksanut jotain 30-40e. Sitten selvisi, että bemari on huomannut kovan kysynnän ja tehnyt pienen hinnan korotuksen eli nyt se maksaa 127e. En tiedä mitä kaikkea pakettiin sisältyy, mutta kuulemma lämmitin, letkuja ja piuhoja jne. Tämä on siis sama paketti jota käytetään dieseleissä. Ehkä siksi mm. TJJ ei löytänyt sille osanumeroa. Toinen ajatus oli, että käytetään pösön lämmitintä joka maksaa sen 40e. Kävi kuitenkin niin, että pösön lämmitin on 2mm liian pieni tai iso.

Summasummarum: bemarin oma lämmitin maksaa asennuksineen n.230e. Harvassa BENSA bemarissa tätä lämmitintä löytyy, mutta todistetusti useasta on tullut öljyt pihalle. Jos näin käy, niin korjaus maksaa n.500e. Mitähän tässä tekisi....

Onko tässä nyt mitään niksi-pirkka tyylistä kikkaa? Missä olosuhteissa sitä töhnää kertyy sinne putkiin ja poistuuko se sieltä millään muulla kuin purkamalla? Esim. jos heitän välillä 200km matkoja, niin poistuuko töhnät tällaisella matkalla? Pystynkö helposti selvittämään, että onko putkissa töhnää vai ei?

[Bmw Master]

Mitähän tässä tekisi....

Onko tässä nyt mitään niksi-pirkka tyylistä kikkaa?

No se suoraputki vaan pihalle (3€) ja suodatin päähän (5€). Varmasti toimiva ratkaisu ja helppo puhdistaa välillä jos tarpeen.

Miksi tuo m52b28tu tekee tuollaista töhnää? Mulla m30b28 ja putki suoraan ulos. Se putki on aina ihan kuiva, ei siellä mitään ole. Johtuuko tuo tosiaan siitä, että en koskaan aja lyhyttä matkaa?

[Kentsu]

Missä olosuhteissa sitä töhnää kertyy sinne putkiin ja poistuuko se sieltä millään muulla kuin purkamalla? Esim. jos heitän välillä 200km matkoja, niin poistuuko töhnät tällaisella matkalla? Pystynkö helposti selvittämään, että onko putkissa töhnää vai ei?

Kaikissa niissä huohotin tukossa -tapauksissa mitä olen lukenut on ajettu pääosin "pätkäajoa", eli jatkuvasti sellaista että moottoria ei juuri käytetä normaalissa käyntilämpötilassa. Jos "töhnää" ei ole öljykorkin sisäpuolella niin tuskin sitä on myöskään muualla. Olen omassakin M52B25:ssä huomannut tuotä töhnää joskus öljykorkissa, mutta se poistui häiritsemästä mieltä pienellä polkemisella ja terveemmällä ajosyklillä.

E: Eli tuon kuvan kaltainen moska aiheuttaa syytä huoleen:

[TJJ]

Kaikissa niissä huohotin tukossa -tapauksissa mitä olen lukenut on ajettu pääosin "pätkäajoa", eli jatkuvasti sellaista että moottoria ei juuri käytetä normaalissa käyntilämpötilassa. Jos "töhnää" ei ole öljykorkin sisäpuolella niin tuskin sitä on myöskään muualla. Olen omassakin M52B25:ssä huomannut tuotä töhnää joskus öljykorkissa, mutta se poistui häiritsemästä mieltä pienellä polkemisella ja terveemmällä ajosyklillä.

Tutkin autoni öljykorkkia ja siinä oli joissain kohdissa n. 1mm kerros sellaista ruskeaa, lähinnä vaseliinia muistuttavaa ainetta, korkin reiässä sitä ei ollut. Onko tuo sitä huohotinta tukkivaa töhnää vai normaalia töhnää?

[fraatti]

noniin tulipa tuossa sitten tutkittua tuo oma pirssi ja siinä öljyt olivat tulleet öljytikunputken alapäästä ja venttiilikopan tiivisteen välistä.. tulpanreijät täynnä öljyä.. =(

no kävin hakemassa kaupasta kaksi 10mm letkun jatkopalaa ja 1,5m 10mm reijällä olevaa putkea. Otin kääsuläpältä lämpimän veden kierron pois ja jatkoin putkia. Putken vedin kulkemaan huohottimen kyljessä ja varmistin nippusiteillä että putket ovat yhdessä.. luulisi tuon moottorinnesteen pitävän putket sulana..

[Epsen]

Moro,

tulipa itselläkin sitten todennäköisesti sama ongelma. Puski oljyt pihalle pakosarjan päälle venttiilikopan tiivisteestä. Säikähdin jo kannentiivisteen olevan paskana, kun jäähdytysnesteen pintakin oli alhainen. Öljytikusta öljy näyttäisi olevan kuitenkin normaalia ja jäähdytysneste vaikuttaa normaalilta.

Kuvia tapahtuneesta:

http://i111.photobucket.com/albums/n121/Epseni/280107030.jpg

http://i111.photobucket.com/albums/n121/Epseni/280107029.jpg

http://i111.photobucket.com/albums/n121/Epseni/280107023.jpg

Auto on BMW 523iA -96, ajettu 210tkm. Pääosin ajo on ollut pätkäajoa töihin ja takaisin, noin 12km / siivu.

Koitan seuraavaksi ruveta irroittelemaan huohottimen putkia ja varmistamaan huohottimen vuodon syyksi. Tarvitsen siis varmuudella uuden venttiilikopan tiivisteen. Täytyykö muita osia uusia, vai riittääkö puhdistus? Pystyykö tätä työtä tekemään kokemanton itse, vai onko syytä kääntyä suosilla korjaamon puoleen? Aikaa räpeltää minulla olisi juuri nyt, kun olen lomilla.

[Petri.Kekkonen]

http://i111.photobucket.com/albums/n.../280107023.jpg

Nyt näkyy toi vaalee töhnä erittäin selvästi. Kerrotko vielä mitkä öljyt oli koneessa?

Kunhan tästä päivänvaloa alkaa olla käyn kuvaa oman öljynkorkin. Tän päivän työmatkalla (~10min/5km) kone kerkes lämmetä +72°c kun OBC:ta kattelin. Lähtölämpö -22 astetta ulkona ja noin 0°c moottorissa.