e39 m52b28tu öljyt tuli mäkeen

[tero_v]

no nyt löytyi syy... separaattorista öljytikun putkeen lähtevä putki oli tukossa kun päästi paineilmaa, niin lensi kauhea mälli sieltä pihalle... separaattori oli (huom. oli ehjä) kunnes rupesin avaamaan sitä ja osa niistä klipsuista hajosi, no tuleepahan sekin uusi. ja se imusarjan irroitus oli turhaa

alla on ohje m52b28tu koneen separaattorin pois ottoon/vaihtoon.

1. ilmanpuhdistin kotelo ja siitä lähtevät putket kaasuläpälle pois.
2. ohjaustehostimen öljysäiliö pois (parantaa näkyvyyttä separaattorille)
3. kaasuläpän edessä oleva johtohässäkkä kotelo pois. ensin kaikki liittimet irti
ja sitten kotelo irti (jos ei irroita liittimiä, niin ei saa sitä koteloa siirrettyä
tarpeeksi sivuun).
4. kaasuläppä irti. se on 4 pultilla kiinni imusarjassa, sitten kaasu vaijeri irti ja
niin kaasuläppä jo lähteekin.
5. ja nyt separaattori jo näkyykin. ensin separaattorista kaikki putket irti ja
sen jälkeen ne 2 storx ruuvia irti, mitkä pitää separaattorin imusarjassa
kiinni, sen jälkeen vaan separaattori pois.
6. samalla kannattaa putsata koko huohotus järjestelmä. öljytikun putki on
kiinni yhdellä pultilla sen jälkeen sen saa vain nostaa pois.

omassa huohotus linja on tämän näköinen

[tero_v]

laittakaas vielä kiristys momentteja imusarjalle, kaasuläpälle ja venttiili kopalle.

imusarjassa näyttää olevan o-rengas tiiviste, niin se varmaan menee vanhalla tiivisteellä, ku putsaa pinnat ja heittää sekaan vähän tiiviste liimaa.

edit: taidan tehdä huohotus linjaan sellaisen säiliön joka kerää tuota paskaa, niin ei pitäisi enää jäätyä. tai saahan noita ostettuakin.

[Valkman]

Vaihda vaan samalla se o-rengaskin, jos pystyt odottelemaan... voi alkaa sekin ärsyttää jossain vaiheessa...

[Bmw Master]

edit: taidan tehdä huohotus linjaan sellaisen säiliön joka kerää tuota paskaa, niin ei pitäisi enää jäätyä. tai saahan noita ostettuakin.

Englannissa nuo on kovassa huudossa, en tosin tajua miksi.

Kertokaa nyt miksei sitä voi vetää vaan ulkoilmaan putkella? Öljyt mäkeen ja käryt ilmaan, maailma pelastuu ja kone pysyy puhtaampana.

[mikko]

Kertokaa nyt miksei sitä voi vetää vaan ulkoilmaan putkella? Öljyt mäkeen ja käryt ilmaan, maailma pelastuu ja kone pysyy puhtaampana.

tokihan sen voi vetää ulkoilmaan, itselläki kerran jäätyny eikä kiinnosta toista kertaa lähteä siihen operaatioon

letku ulkoilmaan ja kaasuläpälle menevä putki tukkoon.

ainut että muistaa katsastukseen laittaa orkkis asetelmiin, suomen laissa huohotin ei saa mennä ulkoilmaan

[-Tapi]

suomen laissa huohotin ei saa mennä ulkoilmaan

Laissa? Tuskinpa vaan.

[Rampas]

Separaattoreita ei tuntunu olevan Suomessa, joten puhdistus ja tarkastus.
Menis ootellessa aikaa uuteen venttiilihässäkkään ja se ei maahantuojan mukaan ole helposti hajoava osa(toimimattomalla ei tietenkään ajeta ). Maahantuojan mukaan suurin ongelma on pätkäajo ja sen seurauksena "kylmäliman" muodostuminen huohotusjärjestelmään, myöskään eri versioita huohotuksesta ei ole eri maiden versioissa. Jotkut Bemussa käytetyistä öljyistä kuulemma ovat alttiita tälle "kylmälimalle", paikallinen huolto suositteli 0w-40 Castrollia, onko kellään kokemuksia/tietoa ???

[jMh]

Nyt sai oma "jossain vaiheessa" operaatio tämän topiikin takia lisää vauhtia.
Käytin tuon separaattorin osaksi auki ja sinapit+muut kuonat puhdistettu. En jaksanut taistella auki tuota alasäiliötä, mutta liuotinaineella sieltä tuntui irtoavan moskaa hyvin. Kuvassa näkyy tuo ylempi osa vekottimesta, joka pitää sisällään kalvon ja jousen. Separaattorin ja venttiilikopan välinen putki oli lähestulkoon täynnä limaa ja öljytikulle menevässä putkessa oli mustaa karstamaista tavaraa.

Tuo separaattorin pois saaminen olikin hieman kinkkisempi homma, mutta huomattavasti apuja sai kun löysäsi ilmanputsarin, ilmamassamittarin ja väliletkun pois. Itse separaattori oli kolmella M6 pultilla kiinni kannakkeessaan ja mahtui tulemaan alakautta pois.

Auto on tosiaan nyt pätkäajossa, josta myös ongelmana pakoputkeen kertyvä vesi joka helpottui hieman poraamalla vaimentimiin pienet reiät. Kansivikakin on tietysti mielessä kummitellut, mutta nesteitä ei koneesta häviä.
moottorissa on castrol 0w-40 öljyt, joiden vaikutusta asiaan en ala kommentoimaan.

kyseessä siis -97 mallinen 528.

[tero_v]

Separaattoreita ei tuntunu olevan Suomessa, joten puhdistus ja tarkastus.
Menis ootellessa aikaa uuteen venttiilihässäkkään ja se ei maahantuojan mukaan ole helposti hajoava osa(toimimattomalla ei tietenkään ajeta ). Maahantuojan mukaan suurin ongelma on pätkäajo ja sen seurauksena "kylmäliman" muodostuminen huohotusjärjestelmään, myöskään eri versioita huohotuksesta ei ole eri maiden versioissa. Jotkut Bemussa käytetyistä öljyistä kuulemma ovat alttiita tälle "kylmälimalle", paikallinen huolto suositteli 0w-40 Castrollia, onko kellään kokemuksia/tietoa ???

jaa ei oo vai? just ainakin omaani hain uuden separaattorin joka on eristetty malli ja samalla ostin kaikki huohotus putket mallia eristetty ja vielä venttiilikopan tiivisteen. hinnaksi jäi jotain 150€

[-PT-]

no voi prkl... oon jo irroittanut imusarjan melkein. yhden tuen sain alhaalta irti, mutta toinen on hukassa ja imusarja ei lähde irti.... miten se separaattori on sitten kiinni, ku ite en sitä saanu mihinkään.

huomasin että imusarjan päällä olevan huohotus hässäkässä oleva putki oli halki alla olevaan kuvaan olen merkannut nuolella kyseisen osan ja piirsin siihen sen putken mitä tarkoitin (nuolella merkattu)

Sori OT mutta jos tämän kerran.
Mulla oli tuossa m52tu:ssa samainen letku halki juuri samasta kohtaa mihin nuoli osoittaa. Mikä letku tuo muuten on?

[Petri.Kekkonen]

Separaattorin ja venttiilikopan välinen putki oli lähestulkoon täynnä limaa ja öljytikulle menevässä putkessa oli mustaa karstamaista tavaraa.

Jos toi itse separaattori ei ole ollut teillä tukoksen syynä, niin tulee mieleen kysyä että onko sitten helpompi saada irti vain ne letkut ja putsata ne, eikä siis alkaa repiin koko separaattoria irti ollenkaan?

[tero_v]

Jos toi itse separaattori ei ole ollut teillä tukoksen syynä, niin tulee mieleen kysyä että onko sitten helpompi saada irti vain ne letkut ja putsata ne, eikä siis alkaa repiin koko separaattoria irti ollenkaan?

itse kyllä suosittelisin putsaamaan samalla koko huohotuslinjan

[jMh]

itse kyllä suosittelisin putsaamaan samalla koko huohotuslinjan

Samaa mieltä.
Ainakin vanhemmassa moottorityypissä pelkkien letkujen irroittaminen on vaikeampaa kuin ottaa koko paketti letkuineen pois. Venttiilikopalle menevän letkun separaattorin puoleinen liitin oli tiukka saada pois, vaikka osat olivat jo kädessä.

[tero_v]

no nyt on taas bemu kovassa ajossa... osia vaihdettiin. eristetty separaattori ja kaikki huohotus putket vaihdettiin eristettyihin ja venttiilikopan tiiviste. samalla vaihdoin ohjaustehostajan öljyt sopiviksi kylmiin oloihin, ettei sieltäkin tuu tiivisteet/öljyt pihalle. siinä samalla asensin säteilylämmittimen ja sisähaaroitus-sarjan. ei edes vuoda mistään öljyä, ku ei jää lammikoita
vähän vielä haisee palanut öljy, mutta eikö se sieltä pakosarjan ja putken tuntumasta aikanaan pala pois... noh. auto pelaa ja omistaja on 400€ köyhempi.

[ROne]

Huohotinlinjan puhdistus ilmeisesti edessä 528 e39 -96

Näin minulla:
Illalla töistä kotiin n. klo 22. Pakkasta -27 astetta, auto toimi moitteettomasti. Aamulla pakkasta 20 astetta vähemmän, tunti lämmössä ja käyntiin. Kierrokset heti hyppäsi 3 tonniin ja sammutin välittömästi. Uusi startti ja sama homma, mutta kierrokset laski pian normaaliksi. Tällöin käynti täristi että koko auto heilui. Hieman kaasua ja putkesta öljyn hajuista pakokaasua. Konepelti auki ja korviin kantautui "rahan ääni", motti kävi miten sattui.:think
Sammutus ja öljyntäyttökorkki auki, jolloin paine suhahti pois. Auto talliin ja lokilämppäri päälle sekä sisätilan lämppäri tohottamaan imusarjan ja ohjaustehostimen väliin, kohti separaattoria, konepeittoa hieman kiinni. Tunti lämpöä ja taas pelittää, toistaiseksi.
Luultavasti tuo julmettu lämpötilan vaihtelu laukaisi tukkeutumisen. Autolla ajetaan kyllä ihan kohtalaisia siivuja päivittäin.