E39 ostamassa ja käyttökokemuksia

[174000]

Tiedossa olisi varteenotettava E39 528i -97 mutta vähän mietityttää että alkaako jälkeenpäin harmittamaan jos toisena vaihtoehtona olisi E38 728i? Puhutaan kuitenkin samasta hintaluokasta. Miten suuri ero käytännössä noilla on? Autolla ajettaisiin suurin osa ns. tyhjänä joten kokonsa puolesta molemmat ovat käytännössä turhan isoja joten askarruttaa lähinnä että onkohan tuo 2.8 liian pieni E38:n kokoiseen? Ei nyt mitään M-sporttia olla muutenkaan hakemassa joten ei kait tuolla ole merkitystä. Varaosat taitaa olla molempiin suht samoissa hintaluokissa? Seiskassa kieltämättä viehättää ulkonäkö ja hyvä varustelu. Tuossa katsomassani E39:ssä varusteet kyllä ihan riittävät mutta sisustana harmaa kangas . Jälleenmyyntiä ajatellen molemmat taitaa olla yhtä vaikeita myydä ja eihän näissä koskaan mitään voitakkaan.

Mielipiteitä?

Osta se kumpi miellyttää eli päätöksentekoa vaaditaan! Itsellä on jäänyt E39 ostamatta, koska en osannut tehdä kompromissia moottorin/varusteiden/vuosimallien/ajokilometrien välillä omaan rahamäärään suhteutettuna. Nyt tosin kelpaisi jo jokin halvempi karvalakkimallikin, kun ylimääräiset hillot ovat tililtä jonnekin kadonneet.

E39 tosin alkaa olla yleisempi katukuvassa kuin Vulva V70...mutta ennemmin niitä kuitenkin katselee...ja kuuntelee.

[bimmerE34]

Farmaria ostamassa ja tässä olisi ainakin kuvien perusteella kohtuu fiksu auto. koko topiccia en kehtaa läpi kahlata, töissäkun nyt olen.

http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=1973707

Mitä kannattaa ottaa huomioon?

Pienellähän tuollainen menee matkaa ilmeisesti ja kaupunkikulutuksella ei olekkaan niin merkitystä minulle.

[Tctic]

Kriittinen kysymys: -00 528i vai -01 525i m-sport? 525i tulee hieman kalliimmaksi veroista johtuen, mutta ei vielä ratkaisevasti. 530i ois ehdoton valinta, mutta takapuoli ei kestä 5t€ kalliimpaa hintaa.

Edittiä. 530i mahtuisi näemmä sittenkin budjettiin jos tinkii m-sportista tai jaksaa etsiä vähän pidempään...

[Aceishigh]

Farmaria ostamassa ja tässä olisi ainakin kuvien perusteella kohtuu fiksu auto. koko topiccia en kehtaa läpi kahlata, töissäkun nyt olen.

http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=1973707

Mitä kannattaa ottaa huomioon?

Pienellähän tuollainen menee matkaa ilmeisesti ja kaupunkikulutuksella ei olekkaan niin merkitystä minulle.

Itselle oli E39:ssä yksi perusvaatimus, että pitää olla automaatti-ilmastointi. Tuossa pelissä ei näyttäisi sitä olevan (ei selviä kuvasta, mutta normaalisti lukee tiedoissa, jos ilmastointi on automaattinen). Ehkei niin suuri asia, kuin jollekin muulle, mutta automatiikka säästää säätämiseltä. Muuten ko. yksilössä hyvät varusteet, vaikka kilometrejä omaan makuun hieman liikaa. Kiinnitä huoltokirjaan huomiota, että loogisesti jatkuva.

[Sipa]

Itellä tosin 520 ia, ja on totta että kone hieman alitehoinen auton kokoon nähden, mutta silti kulutus mielestäni aika maltillinen sekaajo pysyy 10l tienoilla ....

Manuaalia itellä ei enää tule automaatti sen verran mahtava...(huom jos vaan kestää tällä hetkellä 200tkm suomi-auto ja laatikko meni paskaks korjaus oli parin tonnin luokkaa....

[174000]

Kriittinen kysymys: -00 528i vai -01 525i m-sport? 525i tulee hieman kalliimmaksi veroista johtuen, mutta ei vielä ratkaisevasti. 530i ois ehdoton valinta, mutta takapuoli ei kestä 5t€ kalliimpaa hintaa.

Edittiä. 530i mahtuisi näemmä sittenkin budjettiin jos tinkii m-sportista tai jaksaa etsiä vähän pidempään...

Näissä bemareissa on se huono? puoli, että aina on tarjolla jotain parempaa, kun pistää vähän lisää euroja tiskiin. Olin itse ostamassa aluksi ajatuksissani Suomi 523:sta ja viimeisin koeajon tein 540iA:lla. Olisi itse pitänyt vaan "tyytyä" välimalliin 528iA:n, mutta..sitten pitäisi päättää vielä mitä varusteita tarvitsee ja haluaa...eli kaikki!

Oli valintasi sitten 525i ///M, 528i tai 530i tuskin tulet katumaan missään tapauksessa.

[Tctic]

523i voisi olla minulle järkevin vaihtoehto kulutuksen puolesta ja kun olen kuitenkin hommaamassa manuaalia ja sedania, niin suorituskyky on todennäköisesti ihan riittävä. Oli auto sitten 523, 525, 528 tai 530, niin m-sport sen on lähes ehdottomasti oltava. Ilman m-sporttia e39 on harvinaisen ankean näköinen.

[174000]

523i voisi olla minulle järkevin vaihtoehto kulutuksen puolesta ja kun olen kuitenkin hommaamassa manuaalia ja sedania, niin suorituskyky on todennäköisesti ihan riittävä. Oli auto sitten 523, 525, 528 tai 530, niin m-sport sen on lähes ehdottomasti oltava. Ilman m-sporttia e39 on harvinaisen ankean näköinen.

Ei ole omakohtaista kokemusta, mutta ilmeisesti palstan yleinen perstuntuma E39 kulutukseen on, että 523/525/528 ja jopa 530 kulutuksilla ei ole käytännössä suurta eroa seká-ajossa. Tietenkin tehokkaampi moottori ottaa tehonsa suuremmasta määrästä polttoainetta, kun tehoa käytetään, mutta seka-ajossa 50%/50% taajama/maantie kulutukset ovat hyvin lähellä toisiaan. Steptronicit vievät maantiellä jopa vähemmän kuin manuaalit.

Toisaalta, jos on E39:ä ostamassa niin vähäinen polttoaineen kulutus vähintäänkin outo kriteeri, vaikka tietenkin ymmärrettävä. Tältä kantilta en ainakaan itse näe syytä ottaa moottoria malliston alapäästä.

Minun silmään E39 miellyttää ilman ///M koristeitakin. Eniten näissä ennen 2001 malleissa autoa rumentaa vanhat ja haalistuneet umpiot ja mustat kylkilistat yms.. Enkeleillä ja kirkkailla vilkuilla nuorenee monta vuotta.

[bmw528]

Itselle oli E39:ssä yksi perusvaatimus, että pitää olla automaatti-ilmastointi. Tuossa pelissä ei näyttäisi sitä olevan (ei selviä kuvasta, mutta normaalisti lukee tiedoissa, jos ilmastointi on automaattinen). Ehkei niin suuri asia, kuin jollekin muulle, mutta automatiikka säästää säätämiseltä. Muuten ko. yksilössä hyvät varusteet, vaikka kilometrejä omaan makuun hieman liikaa. Kiinnitä huoltokirjaan huomiota, että loogisesti jatkuva.

Käytänössä sitä automaattiilmastointia tulee räplättyä puolta enempi kuin puoliautomaattista ilmastointia.. Nimimerkillä molempaa käyttäneenä mielestäni automaattiilmastoinnin paneeli on komeampi käytössä ei yhtään parempi..

[himonussija]

Käytänössä sitä automaattiilmastointia tulee räplättyä puolta enempi kuin puoliautomaattista ilmastointia.. Nimimerkillä molempaa käyttäneenä mielestäni automaattiilmastoinnin paneeli on komeampi käytössä ei yhtään parempi..

Silloin automaatti-ilmastointi ei toimi kuten pitäisi. Ainakin omassani kun siihen näppäili 21 astetta molemmille puolille, niin oli sopiva joka kelillä. Ei tarvinnut räplätä yhtään. Ennen ilmastointihuoltoa ei pelannut ihan niin hyvin, vaan esimerkiksi auringon paisteella sai laittaa asteita pienemmälle että jaksoi viilentää hyttiä tarpeeksi.

[Matula]

Käytänössä sitä automaattiilmastointia tulee räplättyä puolta enempi kuin puoliautomaattista ilmastointia.. Nimimerkillä molempaa käyttäneenä mielestäni automaattiilmastoinnin paneeli on komeampi käytössä ei yhtään parempi..

Silloin automaatti-ilmastointi ei toimi kuten pitäisi. Ainakin omassani kun siihen näppäili 21 astetta molemmille puolille, niin oli sopiva joka kelillä. Ei tarvinnut räplätä yhtään. Ennen ilmastointihuoltoa ei pelannut ihan niin hyvin, vaan esimerkiksi auringon paisteella sai laittaa asteita pienemmälle että jaksoi viilentää hyttiä tarpeeksi.

Samoilla linjoilla himonussijan kanssa, toimivaa automaatti ilmastointia ei tarvitse räpläillä.

[Ileee]

Minulta löytyisi sopivasti varusteltu hyvin huollettu yksilö!
Sigussa linkki.

[bmw528]

Silloin automaatti-ilmastointi ei toimi kuten pitäisi. Ainakin omassani kun siihen näppäili 21 astetta molemmille puolille, niin oli sopiva joka kelillä. Ei tarvinnut räplätä yhtään. Ennen ilmastointihuoltoa ei pelannut ihan niin hyvin, vaan esimerkiksi auringon paisteella sai laittaa asteita pienemmälle että jaksoi viilentää hyttiä tarpeeksi.

Tätä juuri tarkoitin ,että sitä yleensä pikkasen joutuu näpertämään ennen kuin pelaa on siilessä ynm pikku kikkaillua ja silti tuntuu että nyt se pohottaa liian kovaa/hiljaa ja ei meinaa pysyä talvella ikkunatkaan auki taidampa kokeilla manuaalisesti vai antaisko olla automaatilla ja laittais 32 astetta puhaltaan vai määräiskö ite puhallustehon..heh heh

[Tctic]

Ei ole omakohtaista kokemusta, mutta ilmeisesti palstan yleinen perstuntuma E39 kulutukseen on, että 523/525/528 ja jopa 530 kulutuksilla ei ole käytännössä suurta eroa seká-ajossa. Tietenkin tehokkaampi moottori ottaa tehonsa suuremmasta määrästä polttoainetta, kun tehoa käytetään, mutta seka-ajossa 50%/50% taajama/maantie kulutukset ovat hyvin lähellä toisiaan. Steptronicit vievät maantiellä jopa vähemmän kuin manuaalit.

Toisaalta, jos on E39:ä ostamassa niin vähäinen polttoaineen kulutus vähintäänkin outo kriteeri, vaikka tietenkin ymmärrettävä. Tältä kantilta en ainakaan itse näe syytä ottaa moottoria malliston alapäästä.

Minun silmään E39 miellyttää ilman ///M koristeitakin. Eniten näissä ennen 2001 malleissa autoa rumentaa vanhat ja haalistuneet umpiot ja mustat kylkilistat yms.. Enkeleillä ja kirkkailla vilkuilla nuorenee monta vuotta.

Kertokaapa bensa e39:ien omistajat mitattuja kulutuksia maantieajossa. Minulle tulee maantiekilometrejä joku 30t vuodessa, joten sinänsä kulutuksella on merkitystä. Diesel e39:iä en niiden mahdollisen vikaherkkyyden takia haluaisi hankkia.

[_nixu_]

Kertokaapa bensa e39:ien omistajat mitattuja kulutuksia maantieajossa. Minulle tulee maantiekilometrejä joku 30t vuodessa, joten sinänsä kulutuksella on merkitystä. Diesel e39:iä en niiden mahdollisen vikaherkkyyden takia haluaisi hankkia.

-96 523i manuaali vei pienimillään talvella noin 80-90km/h 6.7l/100km.
Työmatkalla kehä 1 + moottoritie 130km/h 9l/100km

-96 523iA Matka-ajossa Kerava-JLK-Kerava sisältäen moottoritietä ja 80-100aluetta 8.8l/100km
Sekalaisessa työmatka+kaupunkiajossa 10l/100km