E39: M-sport II -alustasta pykälää mukavampaan?

[-Tapi]

Kysyin merkkiliikkeen hinnan jousille. 232 eur/pari. Iskarit 350 eur/kpl.

Melkein jo jouset ottaisin marmorilta mutta iskarit voisin ottaa maailmalta.. Olikos se nyt Sachs/Boge joka olisi originaalivalinta vai onko Sachs advantage eri asia?

[Sekottaja]

Halvimmat löytämäni iskarit (Sachs Advantage, 556 834) löytyy eBaysta: http://www.ebay.de/itm/556834-Stosda...ht_2617wt_1152

Jousiksi Eibachit tai H&R:t, jos ei originaaleja halua. Molemmat varmasti toimivia. Itsellä Eibach Pro-Kit (-30 mm vakioalustaan) säilytti etupään korkeuden ennallaan 10 vuotta vanhaan M-Sport-alustaan verrattuna. Omaan silmään just soppeli.

Hyvin toimii ainakin nuo eibachin jouset ja aika tarkalleen keula samalla korkeudella kuin m-sport jousilla. Ehkä jopa hieman nousi 230tkm ajettuihin jousiin verrattuna.

[Bmw Master]

No niin. Nyt on normi iskarit+jouset edessä, takana ei-tasonsäätö ei-sport iskarit+sport ilmapussit takana. Keula nousi reilusti ylöspäin, stance parani kummasti

Paljon en ole vielä ajanut, mutta paremmalta tuntuu. Maanantaina nelipyörä suuntaus niin sitten voi tehdä syväluotaavampaa analyysiä.

No nyt ajettu hieman enemmän. Ei tuo vieläkään ole hyvä, mutta toki parempi kuin ennen. Edelleen pintakova. Karkealla soralla menee ihan ok, mutta asfaltilla pienetkin epätasaisuudet nyppää ja täräyttää. Onkohan tuo touringin jousitus viritetty kuormaa ajatellen, joten tyhjällä autolla epämukava?

[jamoc8]

Rengaspaineet kolomessa kilosa?
:think

No nyt ajettu hieman enemmän. Ei tuo vieläkään ole hyvä, mutta toki parempi kuin ennen. Edelleen pintakova. Karkealla soralla menee ihan ok, mutta asfaltilla pienetkin epätasaisuudet nyppää ja täräyttää. Onkohan tuo touringin jousitus viritetty kuormaa ajatellen, joten tyhjällä autolla epämukava?

[Terno]

miksi ostaa auto msport-alustalla, jos siitä ei pidä?

ei, eikä tämä ole henk. koht kenellekkään.

[sonikk]

Löysin tällaisen, onko 540 korkeus sama kuin muissakin? Vai löytyykö samanlaista listaa 528:sta?

Eikös se nyt kuitenkin kannata mitata keskiöstä kaareen niin ei vannekoko vaikuta tulokseen?

[Bmw Master]

Rengaspaineet kolomessa kilosa?
:think

Edessä 2,1 takana 2,5 eli ihan ovenpielen tarran mukaiset. Nyt nostin 3 eteen ja 3,2 taakse. Täryytys väheni Olisiko renkaiden rungot kypsät?

miksi ostaa auto msport-alustalla, jos siitä ei pidä?

ei, eikä tämä ole henk. koht kenellekkään.

Yritin välttää, mutta ainut jäljelle jäänyt kriteereihin sopiva auto oli tämä kun muut ehti mennä.

Eikös se nyt kuitenkin kannata mitata keskiöstä kaareen niin ei vannekoko vaikuta tulokseen?

Tarkempi mitata vanteen alareunasta, niin tehtaan ohjeet sanoo sekä nelipyöräsuuntaus koneiden ohjeet.

[Terno]

Edessä 2,1 takana 2,5 eli ihan ovenpielen tarran mukaiset. Nyt nostin 3 eteen ja 3,2 taakse. Täryytys väheni Olisiko renkaiden rungot kypsät?



Yritin välttää, mutta ainut jäljelle jäänyt kriteereihin sopiva auto oli tämä kun muut ehti mennä.

Itse ajellut noila normipainoilla, sekä tämän foorumin tietäjien painoilla. Ja aion tulevaisuudessakin käyttä BMW suositusta.

Ja tosiaan kysymys ei ollut henk. koht. sinulle, mutta mukavaa että täällä vielä joku osaa kommentoida aikuismaisesti

[Bmw Master]

Vaihdoin lopulta myös sport ilmajouset tavallisiin rautaisiin. Pintakovuus väheni taas hieman. Seuraavaksi pitää ostaa sedani, ei tätä kuormavankkuri mallia saa hyväksi vaikka mitä tekisi.

[Antsah]

Vaihdoin lopulta myös sport ilmajouset tavallisiin rautaisiin. Pintakovuus väheni taas hieman. Seuraavaksi pitää ostaa sedani, ei tätä kuormavankkuri mallia saa hyväksi vaikka mitä tekisi.

Tai sitten ostat seiskan

[Bmw Master]

Tai sitten ostat seiskan

Muistelisin, ettei e38:sia saa kaatuuvilla takapenkeillä...

[_nixu_]

Muistelisin, ettei e38:sia saa kaatuuvilla takapenkeillä...

Ja se nyt on muutenkin sellainen laiva että. E39 touring M-sport alustalla tuntuu urheiluautolle E38:n jälkeen

[cba]

Kyllä minulla vaikutti pehmentävästi nuo iskarit kun vaihdoin m-sporteista vakioihin :think Varsinkin sellaisten pienten töyssyjen aiheutama epämiellyttävä kovuus pehmeni selvästi. Ei ehkä suoraan verrattavissa, mutta olen kokeillut xc90 volvoa mihin oli laitettu tarvikeiskarit ja alusta meni niillä aivan "kivikovaksi" verrattuna ehjään vakioon.

No niin, tähän päivitystä. Eli sigun 540:ssä on nyt Sachs Super Touring-iskarit edessä ja takana, muuten m-sport II -alusta +17" rengastus. Pintakovuus pieneni merkittävästi verrattuna m-sport- iskareihin, mutta tietty jämäkkyys silti säilyi. Tulee ajettua liiankin kovaa kun kolot ja heitot ei iske sillätapaa enää läpi
Takaiskareillakin on melkoinen vaikutus lopputulokseen. Pelkillä etuiskareilla keula pehmeni, mutta joka töyssy "iski perseelle" takapyörien osuessa niihin.

Kyllähän tämä tietysti "löysytti" alustaa siellä +120km/h nopeuksissa, mutta mieluummin käyttöpeliin mukavuutta Eihän se tuo m-sport-alustakaan taida itsessään häävi olla ratakäytössä

[Bomb5]

Paljonko niillä m-sport II iskareilla oli ajettu? Ettei pintakovuus olis tullut siitä, että ne oli lopussa ja päästi iskut läpi? Mulla on Eibach prokit-jouset alkuperäisillä vakioiskareilla (~140 tkm) ja vaikka auto on muuten leppoinen ajella, lyö siltojen ym. saumat aika selkeästi "läpi" ja joutuu esim. tietyöalueilla oleviin asfalttisaumoihin ym. töyssyihin hidastamaan huomattavasti enemmän kuin muilla autoilla. Joutuu aina varottelemaan takana tulevaa autoa hyvissä ajoin, ettei tule perään noissa. Sillä mietin, kun kesällä olin ajatellut laittaa uusien prokit jousien kanssa sachs advantage m-sport 1 iskarit alle, tosin ne taitaa olla muutenkin pehmeämmät. :think

Otsikon mukainen combo (Eibach prokit + m-sport iskarit) on mukavampi kuin originaali M-sport jousitus. Eli suosittelen, jos haluaa M-sportista mukavampaan. Korkeus on samaa luokkaa kuin väsähtäneessä M-sportissa eli itsellä optiikka säilyi ennallaan.

Löysinpä sitten tämmöisenkin kommentin, kun kahlasin kaikki postaukset läpi. Onko Vesalla jotain muuta lisättävää tuosta eibach + sachs combosta? Kiinnostaisi kuulla lisää...

[Vesa]

Paljonko niillä m-sport II iskareilla oli ajettu? Ettei pintakovuus olis tullut siitä, että ne oli lopussa ja päästi iskut läpi? Mulla on Eibach prokit-jouset alkuperäisillä vakioiskareilla (~140 tkm) ja vaikka auto on muuten leppoinen ajella, lyö siltojen ym. saumat aika selkeästi "läpi" ja joutuu esim. tietyöalueilla oleviin asfalttisaumoihin ym. töyssyihin hidastamaan huomattavasti enemmän kuin muilla autoilla. Joutuu aina varottelemaan takana tulevaa autoa hyvissä ajoin, ettei tule perään noissa. Sillä mietin, kun kesällä olin ajatellut laittaa uusien prokit jousien kanssa sachs advantage m-sport 1 iskarit alle, tosin ne taitaa olla muutenkin pehmeämmät. :think


Löysinpä sitten tämmöisenkin kommentin, kun kahlasin kaikki postaukset läpi. Onko Vesalla jotain muuta lisättävää tuosta eibach + sachs combosta? Kiinnostaisi kuulla lisää...

Kyllä noilla jousilla on merkitystä ja Eibach on jonkn verran pehmeämpi kuin originaali M-Sport-jousi. MUTTA olen taipuvainen uskomaan, että iskarilla on vieläkin suurempi vaikutus. Eli luultavasti normi iskari ja H&R tai Eibach jouseksi olisi mukavuuden osalta paras, jos nyt vakiota matalampi pitää olla. Monihan, esim. Hemi, on tällä foorumilla kirjoittanut, että vakioalustaan kun laittaa H&R-madallusjouset, mukavuus säilyy ennallaan. Omaa kokemusta tästä ei ole.