E39 vannekoko > sekoittaako stepin?

[Tenojono]

Mites uusin hankintani bebsit stepin kanssa kun kumit kymmenyksen pienemmät vakiokoosta?

225/40/18 8" edessä ja takana 9" 255/35/18

Ja uudet talvikumit 16" vakiokoossa laittavat kiihdytyksessä luistoneston valon vilkkumaan.

Optimaali e39 koot ovat: 17" talvella ja 18" kesällä. Piste

[Bmw Master]

Mites uusin hankintani bebsit stepin kanssa kun kumit kymmenyksen pienemmät vakiokoosta?

225/40/18 8" edessä ja takana 9" 255/35/18

Ja uudet talvikumit 16" vakiokoossa laittavat kiihdytyksessä luistoneston valon vilkkumaan.

Optimaali e39 koot ovat: 17" talvella ja 18" kesällä. Piste

Ihan ok koot. Orggiksena pienin on 255/40-17. Miksi kesäksi isompi kuin talveksi? Kesärengas on jäykempi joten riittää pienempikin.

[Tenojono]

Ihan ok koot. Orggiksena pienin on 255/40-17. Miksi kesäksi isompi kuin talveksi? Kesärengas on jäykempi joten riittää pienempikin.

Totta. 18 on vähän esteettisempi siksi valinta kohdistuu siihen. Tosin 17" ja vakio sport alusta yhdistelmä on kukkaro ystävällisempi. 18" huutaa vähän lisää tontitusta.

[Bmw Dreamer]

Kertoisko mulle joku, miksi laatikko menee sekasin, jos joka nurkassa on samankokoset renkaat, vaikka ulkohalkaisija hyvin vähän muuttuisikin? Tietenkin jos halkaisija pienenee, niin välityssuhde aavistuksen muuttuu ja tienpintaan kohdistuva vääntö aavistuksen kasvaa, mutta silti, ei mielestäni niin paljoa, että sillä pitäisi oikeasti olla mitään merkitystä!?

Sen ymmärrän jos takana on halkaisijaltaan pienemmän kuin edessä, mutta miksi muka joka nurkassa samankokoiset kumit sekoittaisi laatikkoa, ei se nyt kuitenkaan mihinkään GPS:ään vertaa sitä nopeutta mitä rengasanturit kertoo?

Ymmärrän hyvin ettei nim. kt10734 voi oikasta nilkkaa talvirenkailla jos on 540iA alla. Tuskin se tilanne siitä paranis vaikka ois 2mm suuntaan tai toiseen kumit, niinkuin Hemi antaisi ymmärtää, että luistonesto herkistyy, jos renkaan pyörintäkehä muuttuu muutaman millin, mutta kun se muuttuu kaikissa pyörissä...? Eiköhän se nyt pääasiassa johdu koneen koosta ja talvirenkaiden liukkaudesta...

Kiinnostaa vain... Ei sen kummempaa.

[timppa811]

Eiköhän tuo ole ihan urbaania legendaa. Samalla ajattelutavalla laahaava jarru sekoittaa laatikon, koska "auto luulee että renkaat ovat isommat kun vakiot, kun tarvii enemmän momenttia nopeuteen X"

Kuuntelen kyllä mielenkiinnolla jos joku osaa selventää tätä.
Eri akseleilla olevat erikokoisten renkaiden haitat ymmärrän kyllä.

Kertoisko mulle joku, miksi laatikko menee sekasin, jos joka nurkassa on samankokoset renkaat, vaikka ulkohalkaisija hyvin vähän muuttuisikin? Tietenkin jos halkaisija pienenee, niin välityssuhde aavistuksen muuttuu ja tienpintaan kohdistuva vääntö aavistuksen kasvaa, mutta silti, ei mielestäni niin paljoa, että sillä pitäisi oikeasti olla mitään merkitystä!?

Sen ymmärrän jos takana on halkaisijaltaan pienemmän kuin edessä, mutta miksi muka joka nurkassa samankokoiset kumit sekoittaisi laatikkoa, ei se nyt kuitenkaan mihinkään GPS:ään vertaa sitä nopeutta mitä rengasanturit kertoo?

Ymmärrän hyvin ettei nim. kt10734 voi oikasta nilkkaa talvirenkailla jos on 540iA alla. Tuskin se tilanne siitä paranis vaikka ois 2mm suuntaan tai toiseen kumit, niinkuin Hemi antaisi ymmärtää, että luistonesto herkistyy, jos renkaan pyörintäkehä muuttuu muutaman millin, mutta kun se muuttuu kaikissa pyörissä...? Eiköhän se nyt pääasiassa johdu koneen koosta ja talvirenkaiden liukkaudesta...

Kiinnostaa vain... Ei sen kummempaa.

[kt10734]

Eli ihan ei ole halkaisija kohdallaan jos/kun luistonesto herkistyy(sallii vähemmän luistoa).
Muutoin ko.koko näissä vanhemman laatikon peleissä ei niin pienestä hätkähdä.

Tarkoitin, että nastarenkailla ei voi "polettaa" tehojen puolesta. Toimii normiajossa täysin normaalisti.

BMW-master: Ei ole kuvaa tähän hätään. Pitänee ottaa pesun jälkeen pari photoa. 65v papparaisen entinen auto, jolla oli viimeiset 10v.

[Hemi]

Kertoisko mulle joku, miksi laatikko menee sekasin, jos joka nurkassa on samankokoset renkaat, vaikka ulkohalkaisija hyvin vähän muuttuisikin? Tietenkin jos halkaisija pienenee, niin välityssuhde aavistuksen muuttuu ja tienpintaan kohdistuva vääntö aavistuksen kasvaa, mutta silti, ei mielestäni niin paljoa, että sillä pitäisi oikeasti olla mitään merkitystä!?

Sen ymmärrän jos takana on halkaisijaltaan pienemmän kuin edessä, mutta miksi muka joka nurkassa samankokoiset kumit sekoittaisi laatikkoa, ei se nyt kuitenkaan mihinkään GPS:ään vertaa sitä nopeutta mitä rengasanturit kertoo?

Ymmärrän hyvin ettei nim. kt10734 voi oikasta nilkkaa talvirenkailla jos on 540iA alla. Tuskin se tilanne siitä paranis vaikka ois 2mm suuntaan tai toiseen kumit, niinkuin Hemi antaisi ymmärtää, että luistonesto herkistyy, jos renkaan pyörintäkehä muuttuu muutaman millin, mutta kun se muuttuu kaikissa pyörissä...? Eiköhän se nyt pääasiassa johdu koneen koosta ja talvirenkaiden liukkaudesta...

Kiinnostaa vain... Ei sen kummempaa.

En nyt enään viidettäkymmenettä kertaa puutu ko.aiheeseen koska search:lla kyllä löydät aiheesta pariksi illaksi luettavaa tuhannessa kommentissa ja kymmenien ihmisten kokemuksia siitä mitä 9/98-uudemmille bensastepeille varsinkin hieman liian pieni vierintäkehä aiheuttaa.
Aivan samoin löydät kyllä vastaukset searchilla tuolle jarrujen laahaamisen ja laatikon käytöksen yhteydelle.
Tätähän ei tarvitse toki uskoakkaan, vastuu on lukijalla.

[Bmw Dreamer]

En nyt enään viidettäkymmenettä kertaa puutu ko.aiheeseen koska search:lla kyllä löydät aiheesta pariksi illaksi luettavaa tuhannessa kommentissa ja kymmenien ihmisten kokemuksia siitä mitä 9/98-uudemmille bensastepeille varsinkin hieman liian pieni vierintäkehä aiheuttaa.
Aivan samoin löydät kyllä vastaukset searchilla tuolle jarrujen laahaamisen ja laatikon käytöksen yhteydelle.
Tätähän ei tarvitse toki uskoakkaan, vastuu on lukijalla.

Tuntuu vaan täysin älyttömälle, että pienikin muutos tasaisesti kaikissa renkaissa aiheuttais mitään, kun renkaiden välinen kehä ei muutu. Kai e39:ssä on sitte joku g anturi ja gps jolla se haistaa väärän rengaskoon.

No, pitänee pitänee jossain vaiheessa jos ehtii haeskella asiasta. On vaan niin järenvastaista tosiaan tuo... Kyl sen ymmärtää jos renkaan halkaisija muuttuisi radikaalisti, mutta että joku muutama milli...

[peto2]

Tuntuu vaan täysin älyttömälle, että pienikin muutos tasaisesti kaikissa renkaissa aiheuttais mitään, kun renkaiden välinen kehä ei muutu. Kai e39:ssä on sitte joku g anturi ja gps jolla se haistaa väärän rengaskoon.

No, pitänee pitänee jossain vaiheessa jos ehtii haeskella asiasta. On vaan niin järenvastaista tosiaan tuo... Kyl sen ymmärtää jos renkaan halkaisija muuttuisi radikaalisti, mutta että joku muutama milli...

Tämä on vain minun käsitykseni asiasta:

Moottorin kuormituksen laatikon ohjaus tietää, laatikon ohjaus tietää myös mitä sen pitäisi olla kussakin tilanteessa. Normaalia isompi kuormitus, (täyteen lastattu auto, speksiä isommat pyörät, peräkärry, jne.) on ok. Olishan se laatikon ohjelman tekijä varsin kuupo jos unohtaisi auton lastaamisen ja peräkärryn mutta auton keventämistä (alikoon pyörät) tuskin on huomioitu. Samasta syystä sopiva imuvuoto tai rikkinäinen IMM sekottaa laatikon toimintaa.

[hakala-]

Nyt on omakohtaisiakin kokemuksia tästä steppi ongelmasta nimittäin ei vaihtanut 4->5. Syy tähän oli kuskin puolen eturenkaassa liian vähän painetta. oli tippunut rengaspaineet puoleen, lisäilin ilmaa ja taas pelas..

[arpuC]

Tuntuu vaan täysin älyttömälle, että pienikin muutos tasaisesti kaikissa renkaissa aiheuttais mitään, kun renkaiden välinen kehä ei muutu. Kai e39:ssä on sitte joku g anturi ja gps jolla se haistaa väärän rengaskoon.

No, pitänee pitänee jossain vaiheessa jos ehtii haeskella asiasta. On vaan niin järenvastaista tosiaan tuo... Kyl sen ymmärtää jos renkaan halkaisija muuttuisi radikaalisti, mutta että joku muutama milli...

Facelift 530D ei kulkenut yli 80km/h väärän rengastuksen takia ja luistonesto jatkuvasti päällä.

[Macke]

Facelift 530D ei kulkenut yli 80km/h väärän rengastuksen takia ja luistonesto jatkuvasti päällä.

Mikäs rengastus on alla ollut joka tuon aiheutti?

[Hemi]

Nyt on omakohtaisiakin kokemuksia tästä steppi ongelmasta nimittäin ei vaihtanut 4->5. Syy tähän oli kuskin puolen eturenkaassa liian vähän painetta. oli tippunut rengaspaineet puoleen, lisäilin ilmaa ja taas pelas..

Joo, tai ilmeisesti jätti kuitenkin laatikon lukituksen tekemättä, kuten yleensä kun näin tapahtuu.
Tuo aiemmin mainittu 225/40-18" tekee joissain tapauksissa 9/98-uudemmissa e39:ssä saman, eli laatikko jättää lukittumatta ja sitten mennään pienellä luistolla päätienopeuksissa.

[Macke]

Kellään kokemusta 225/50R17 talvirenkaista tollasen facelift 530d alla? Ei muuten, mutta tuntuis oleva aikalailla helpompaa löytää talvirenkaita tuossa E60 koossa kuin orkkis 235/45R17 koossa.

[Bmw Master]

Kellään kokemusta 225/50R17 talvirenkaista tollasen facelift 530d alla? Ei muuten, mutta tuntuis oleva aikalailla helpompaa löytää talvirenkaita tuossa E60 koossa kuin orkkis 235/45R17 koossa.

Käy hyvin.