E39 vannekoko > sekoittaako stepin?

[Ardzi]

Ole sitten tarkkana akun irroituksen kanssa.

mikäs siinä vois pieleen mennä :think tuskin sähkömiehenä siitä kynsilleni otan

[_nixu_]

mikäs siinä vois pieleen mennä :think tuskin sähkömiehenä siitä kynsilleni otan

Kannattaa varmaan herkistää takaluukun lukko että aukeaa sitten mekaanisesti avaimella

Jos sattuu laittamaan ovet lukkoon ja akku on irti..

[Bmw Master]

Kannattaa varmaan herkistää takaluukun lukko että aukeaa sitten mekaanisesti avaimella

Jos sattuu laittamaan ovet lukkoon ja akku on irti..

Touringissa ei ole koko lukkoa, kiva laittaa akku kiinni takapenkin kautta...

[E.K.]

Touringissa ei ole koko lukkoa, kiva laittaa akku kiinni takapenkin kautta...

Heh! Kokemusta on..

[zener]

Jättää konepellin tuulihaan varaan ni saapi annettua virtaa.

[Ardzi]

eli siis voiko käydä niin että luukku ei aukeakkaan avaimella sitten aamulla? sitä vähän pelkäsinkin että mitenköhän siinä käy...

[HTK12]

eli siis voiko käydä niin että luukku ei aukeakkaan avaimella sitten aamulla? sitä vähän pelkäsinkin että mitenköhän siinä käy...

No jos lukko on kunnossa niin aukeaa. Olettaen, että puhut nyt sigussa olevasta sedanista. Touringissa ei, koska siinä ei ole takaluukussa lukkoa mihin avainta laittaa..

[Havis]

eli siis voiko käydä niin että luukku ei aukeakkaan avaimella sitten aamulla? sitä vähän pelkäsinkin että mitenköhän siinä käy...

Yksinkertaista:
Mene ja kokeile sitä avaimen toimintaa ennen kuin irroitat akun navat. Jos lukko pelaa mekaanisesti, no hätä. Voit iroittaa akun navat huoleti.

Jos taas ei pelaa, koita herkistellä sitä aseöljyn ja kärsivällisyyden avulla.

Jos mikään ei auta, älä laita takaluukun kantta kiinni kun akun kenkä on irti. Laita vaikka matto siihen luukun reunan väliin ni ei vahingossa mee kiinni.

P.S.

Ihan ylesiohjeena kaukosäätöisten kauko-ohjainten käyttäjille: Ovien ja luukkujen mekaanisien lukkojen toimintaa on aihetta varmistaa aina silloin tällöin. Itse esim kokeilen ne aina pesun jälkeen, kuitenkin vähintäänkin kerran kuussa. Näin pysyy itse ajan tasalla lukkopesien kunnosta.

[Ardzi]

joo olihan toi aika jumissa ei varmaan ole käytetty tota avainta tuossa röörissä koskaan noh nyt on akun kenkä irti ja huomenna näkee mitenkä toi loota rupee pelaamaan sitten..

[Ardzi]

mitä nyt pari päivää hurruutellu tolla sen akun kengän irrotuksen jälkeen niin huomaa että nyt se vaihtaa ihan nätisti ja jouhevasti taas eikä jää jurruttamaan liian isoja tai liian pieniä kierroksia. raportoin taas sit lisää jos meno muuttuu huonommaksi

[Hemi]

mitä nyt pari päivää hurruutellu tolla sen akun kengän irrotuksen jälkeen niin huomaa että nyt se vaihtaa ihan nätisti ja jouhevasti taas eikä jää jurruttamaan liian isoja tai liian pieniä kierroksia. raportoin taas sit lisää jos meno muuttuu huonommaksi

Jos ko.laatikko oppii uudelleen "huonoille tavoille", joko väärän kokoisen renkaan vierintäkehän tai sinun "tavallisesta poikkeavan" ajotavan vuoksi,
Ei muutakuin kenkä taas yhdeksi yöksi irti.
Näin tuskin tapahtuu nyt kun rengaskoko oin halkaisijaltaan oikea.

[TJJ]

Jos ko.laatikko oppii uudelleen "huonoille tavoille", joko väärän kokoisen renkaan vierintäkehän tai sinun "tavallisesta poikkeavan" ajotavan vuoksi, Ei muutakuin kenkä taas yhdeksi yöksi irti.

Mikähän asia siellä nollautuu tuolla yön yli virtojen katkaisulla? BMW:n teknisten dokumenttien mukaan siellä ei ole muuta kuin venttiilien öljypaineet jotka nollautuu vain diagnostiikan kautta ja ajo-ohjelma joka ei jää muistiin/menee pois päältä sport-asennossa.

Kuitenkin: olen itsekin huomannut kuinka laatikko muuttuu yliaktiiviseksi kun akkuvirrat on pitkään pois. Siis laatikko vaihtaa D-asennossa hyvin nopeasti pienempään jo kevyestä kaasunpainalluksesta yms. Tilanne normalisoituu 1-2 ajokerran jälkeen. Mutta mikä on tuo mysteerinen asetus joka tuossa nollautuu? Laatikon tai moottorin adaptioiden nollaus ei tuollaista efektiä aiheuta eikä tuossa ainakaan minulla muita nollattavia ole.

[Hemi]

Mikähän asia siellä nollautuu tuolla yön yli virtojen katkaisulla? BMW:n teknisten dokumenttien mukaan siellä ei ole muuta kuin venttiilien öljypaineet jotka nollautuu vain diagnostiikan kautta ja ajo-ohjelma joka ei jää muistiin/menee pois päältä sport-asennossa.

Kuitenkin: olen itsekin huomannut kuinka laatikko muuttuu yliaktiiviseksi kun akkuvirrat on pitkään pois. Siis laatikko vaihtaa D-asennossa hyvin nopeasti pienempään jo kevyestä kaasunpainalluksesta yms. Tilanne normalisoituu 1-2 ajokerran jälkeen. Mutta mikä on tuo mysteerinen asetus joka tuossa nollautuu? Laatikon tai moottorin adaptioiden nollaus ei tuollaista efektiä aiheuta eikä tuossa ainakaan minulla muita nollattavia ole.

Älä minulta kysy, syy on minullekkin mysteeri, mutta muutos fakta.
Myös moottorinohjauksella ja sen ja laatikon yhteispelin muuttumisella voi olla osuutensa asiaan.

[grandpa-look]

Pahoittelen toistoa, mutta talvirenkaiden hankinta olisi ajankohtaista ja nyt mietintämyssyn alta nousee jo savua. Autona on vm. 2002 530d stepillä.

Tällä hetkellä allaovelat kesärenkaat ovat 225/45/17 vierintäkehä 1993 mm (ilmeisen alikokoiset). Hyvin pelaa näilläkin ja lukko toimii moitteetta. Samoille bmw:n orggis vanteille on tarkoitus kumit käärästä.

205/65/15 vierintäkehä 2034 mm (suositeltu orggis koko)
225/50/17 vierintäkehä 2063 mm
235/45/17 vierintäkehä 2021 mm

Eli arvon raati kumpi valitaan ja miksi? Vieriltäkehältään 29mm ylikokoiset 225 vai vierintäkehältään 13 mm alikokoiset 235 renkaat?

Tiedän (tai ainakin luulen tietäväni), että kysymys on lähinnä pilkun viilaamisesta, mutta miten perustelisitte kumpi parempi?

[Bmw Master]

Pahoittelen toistoa, mutta talvirenkaiden hankinta olisi ajankohtaista ja nyt mietintämyssyn alta nousee jo savua. Autona on vm. 2002 530d stepillä.

Tällä hetkellä allaovelat kesärenkaat ovat 225/45/17 vierintäkehä 1993 mm (ilmeisen alikokoiset). Hyvin pelaa näilläkin ja lukko toimii moitteetta. Samoille bmw:n orggis vanteille on tarkoitus kumit käärästä.

205/65/15 vierintäkehä 2034 mm (suositeltu orggis koko)
225/50/17 vierintäkehä 2063 mm
235/45/17 vierintäkehä 2021 mm

Eli arvon raati kumpi valitaan ja miksi? Vieriltäkehältään 29mm ylikokoiset 225 vai vierintäkehältään 13 mm alikokoiset 235 renkaat?

Tiedän (tai ainakin luulen tietäväni), että kysymys on lähinnä pilkun viilaamisesta, mutta miten perustelisitte kumpi parempi?

225/50-17 on lähempänä orggis 225/55-16 kokoa. Tuo 15" ei mahdu isojen jarrujen takia sun autoon.