E39 - powerflex puslat

[_Dexi]

Jos polyuretaanipuslat laittaa niin ei ainakaan ole tarvetta tuolle kiristämiselle auto maassa, uretaanipusla pyörii itse omaan paikkaansa kun auton laskee, kun se asennetaan asiaan kuuluvalla vaseliinilla paikkaansa.

Etupyörät irti ja tsekkailemaan missä kunnossa nivelet on. Reaktiotankojen lisäksi siellä on vaan se alatukivarren sisempi pusla.

Loput sitten palloniveliä jotka on aika helppo tsekata pienellä jatkovarrella ja tunnnustelemalla löytyykö klappia, jos ei muuten niin nivel irti ja kokeilee tuntuuko pykäliä ja onko rasvaa ym.


En tiedä miksi pitäis koko tukivarsi vaihtaa, eikös pallopäänkin saa erikseen hommattu?

[E39-530A]

En tiedä miksi pitäis koko tukivarsi vaihtaa, eikös pallopäänkin saa erikseen hommattu?

Haynesin manuska väittää, että niitä palloniveliä ei saa erikseen. Olisko vanhaa tietoa?:think

[_Dexi]

Haynesin manuska väittää, että niitä palloniveliä ei saa erikseen. Olisko vanhaa tietoa?:think

Hmm.. toki tuokin voi olla, jospa on niin hurjasti prässätty siihen tukivarteen tms. ettei ole järkevästi irroitettavissa, tai saatavilla erikseen.

Mutta, tsekkaa toki ensin ne nivelet. Melko järeä pallo kyseessä, jos ei klappia, pykäliä tai kuivaa tunnu, niin ei muuta kun puslat uusiksi vaan.

[Clavurion]

Pienenä sivuhuomautuksena keskustelun relevanssiin, kun alustarakenteet ovat kuitenkin erilaiset 535, 540 ja M5 vs. muut.

Pelkkiä palloniveliä ei ainakaan itsellä ole missään tullut vastaan. Liekö ainakaan tuossa muut -kategoriassa edes irrotettavissa?

[Dunky]

Tätä keskustelua seuranneena innostuin powerflex puslien vaihdosta omaankin autoon ja tutkin powerflex sivustoa, huomasin että myyvät myös aihioita... Ajattelinkin että voisi itse sorvata takakelkkaan sopivat puslat (ne 4 kpl) jos vain löytyy heiltä sopiva aihio? Vähän OT lainaus tähän, minkä kokoisia nuo puslta suurinpiirtein on? Touring kyseessä...

[_Dexi]

Pienenä sivuhuomautuksena keskustelun relevanssiin, kun alustarakenteet ovat kuitenkin erilaiset 535, 540 ja M5 vs. muut.

Pelkkiä palloniveliä ei ainakaan itsellä ole missään tullut vastaan. Liekö ainakaan tuossa muut -kategoriassa edes irrotettavissa?

Jos tuo kuva on oikeinpäin kuten alakulman autopiirros osoittaa niin tosiaan ensinnäkin noissa "muissa" reaktiotanko on etupuolella, isommissa se on renkaan takapuolella viistossa ja alatukivarsi taasen suorassa linjassa renkaan alla poikittain.

Mutta, periaate on silti sama ja puslien rakenne myös mitä itse olen kuvista ymmärtänyt.

Saman verran näyttäisi myös olevan noita puslia, eli kaksi puslaa ja kaksi palloniveltä, ero sitten ohjausmekanismissa kun pienemmissä taitaa olla normaali hammastanko ja isommissa oma "servotronic" systeeminsä tai miksi tuota kutsuisi, "simpukka".

[_Dexi]

Tätä keskustelua seuranneena innostuin powerflex puslien vaihdosta omaankin autoon ja tutkin powerflex sivustoa, huomasin että myyvät myös aihioita... Ajattelinkin että voisi itse sorvata takakelkkaan sopivat puslat (ne 4 kpl) jos vain löytyy heiltä sopiva aihio? Vähän OT lainaus tähän, minkä kokoisia nuo puslta suurinpiirtein on? Touring kyseessä...

Kyllä raakatankoa saa oikeistaan kaikilta valmistajilta, Superflex, Powerflex... Kannattaa vaan kattoa mitä jäykkyyttä ottaa, alustan eri kohtiin on olemassa eri materiaalia, riippuen minkälaiset voimat siihen puslaan kohdistuu.

Pehmeämpi on myöskin pehmeämpi ajaa mutta vähemmän rengasääntä jne

Mitat vaan orkkispuslasta ja joku sorvin omistava töihin, hyvä tulee.

(Ostaa pari ylimäärästä metriä ja sorvaa btcf:lle myyntiin loput ni tienaa vielä rahansa takasin )

[Cell]

Alustarakenne-ero ei mene varsinaisesti konekoon mukaan, vaan konetyypin. V8:ssa on simpukka, kutosissa hammastanko. Tilaongelmia taustalla? Servotronic on näistä riippumaton, ihan oma systeeminsä, saa molempiin.

[Polarman]

Itse vaihdoin puslat ja koko tangot.Oli pallonivelissä väljyyttä ja puslissa halkeamia.Vaihdossa piti vielä etu-iskaria nostaa paikaltaan ylemmäs,että mahtu tanko pois.Orggis "motonet"osia tilalle ja nyt menee kuin juna
Suosittelen vaihtaan koko reagtiotangon suosiolla jos puslat vaihtaa. Pääsee helpommalla ja kestää pidempään

Auto E39 523 -98
Vaihdettu eteen samalla alatukivarret ja raidetangot (sisempi+ulompi)

[Jaakeri]

mistä ootte tilannut? hintaa? kpl? sorry

[reddewil]

mistä ootte tilannut? hintaa? kpl? sorry

Lukaseppa postaukset 1 & 13, kun on tainnut jäädä väliin.

[Jaakeri]

Lukaseppa postaukset 1 & 13, kun on tainnut jäädä väliin.

hups. kyllä kaikki tuli luettua mutta ilmeisesti liian vaihdikkaasti. mutta uutekista tilasin satsin .

[Samppasika]

Just lähti tilaukseen E39 kutoskoneisen reaktiotangon uretaanipuslat, kun täristää kovaa jarruttaessa niin perkeleesti. Orkkis puslat vaihdettu vajaa 50000km sitten, mutta eipä nuo näytä kestävän sporttialustan kanssa Suomen teitä. Samalla sitten kokonaan uusiksi ne reaktiotangot. Katotaan miten käy. Häviääkö ohjauksesta keskialueen tunnottomuus ja jarrutustärinä?? Myös tuolle pikku naputukselle noissa tiheissä nimismiehenkiharoissa hiljaisessa vauhdissa odottelen parannusta, kun ei edes iskarien ylälaakerien ja koiranluiden vaihto poistanut naputusta kokonaan. Missään ei tunnu olevan väljää, mutta...

-S

[Cud]

Alatukivarren pussla on oikealla puolella ihan loppu ja olen kyllä huomannut että on kolissut mutta en ole aijemmin saanut aikaseksi tarkista mistä on johtunut. Nyt olisi pari kysymystä.

Onko tarpeellista vaihtaa molemmat sivut samalla?
Mikä ihmeen anturi on tossa varressa kiinni? Siihen menee jotain sähköjohtoja ja ilmeisesti se mittaa alatukivarren liikettä mutta mihin tarkoitukseen?

Ehkä tyhmä kysymys mutta en ole moista ennen nähnyt enkä löytänyt siitä mainintaa Haynes manuaalista.

[Clavurion]

Mikä ihmeen anturi on tossa varressa kiinni? Siihen menee jotain sähköjohtoja ja ilmeisesti se mittaa alatukivarren liikettä mutta mihin tarkoitukseen?

Ehkä tyhmä kysymys mutta en ole moista ennen nähnyt enkä löytänyt siitä mainintaa Haynes manuaalista.

Valojen korkeussäädön anturi. Samanlainen apukuskin puolella taka-akselillakin.