E39 kysymyksiä ja vastauksia III

[HTK12]

Ok. Mihinkähän noiden johtojen olis tarkotus mennä ja mitä helvettiä on mahdettu ajatella, kun nuo on jätetty retajamaan vararenkaan alle irtonaisena?

Onko autossa vetokoukku? Ellei ole, niin edellinen omistaja on päättänyt siirtää sen seuraavaan autoon ja jättänyt boxin?

[marcus_108]

Onko autossa vetokoukku? Ellei ole, niin edellinen omistaja on päättänyt siirtää sen seuraavaan autoon ja jättänyt boxin?

No kun siinähän se just onkin kun autos on irrotettava koukku. Oon olettanu että pistoke toimii (kun ei ole kärryä tarvinnu vedellä), mutta eipä se nyt sitten taidakkaan toimia.

Kiitoksia kumminkin tästä infosta! Pitää alkaa selvittään nyt sit, että mistä löytyis pistokkeet johon noita johtoja alkais veteleen.

[bimmer528iA]

Jousipuristeinen ja ei ole mitään mekaanista säätöä. Jos hihna luistaa, niin uutta kiristintä ja rullaa hankkimaan.

no onkos se toisenlainen sitten hydraulinen vai onko tuo termi tullut mieleeni jostain muusta laitteesta?
nuo vissiin maksaa jotai 50-100€uroa?

[ämsport]

Nyt sai salavalikon toimimaan. Akkua tuo tykkää juu purkaa, kävin kurvailemassa ja jännite näytti kaikki hilut päällä 13,3-13,4 ja ilman mitään 13,7? Akku tosiaan 4kk vanha ja pari kertaa tässä hiljattain nykässy yön/aamun aikana ihan kuiviin....

Lataus jännite on ainakin liian alhainen 14,2-14,5 on oikea.Siis mittarilla akulta auton käydessä,ei mistään salavalikoista.

[ämsport]

no onkos se toisenlainen sitten hydraulinen vai onko tuo termi tullut mieleeni jostain muusta laitteesta?
nuo vissiin maksaa jotai 50-100€uroa?

Hydrauli on tullut jälkeenpäin vaihtoehtona ton jousen tilalle.Vissiin parempi,mutta kalliimpi.noin 80,-:think

[dede]

Lataus jännite on ainakin liian alhainen 14,2-14,5 on oikea.Siis mittarilla akulta auton käydessä,ei mistään salavalikoista.

Tuossa kauppias sanoi että ei sais paukuttaa yli 14 muuten alkaa kiehua, että lataussäädin pitäis sen siellä 13,5tuntumassa? Pitääkö muka kutinsa?

[tmth]

no onkos se toisenlainen sitten hydraulinen vai onko tuo termi tullut mieleeni jostain muusta laitteesta?
nuo vissiin maksaa jotai 50-100€uroa?

Muistaakseni noin 45€ maksoi KL-varaosissa tuo jousikiristeinen INA merkkinen osa, eli sama kuin orkkis. Vaikka olikin pakattu Ruville merkein varustettuun pakettiin.

[Ramzez]

Muistaakseni noin 45€ maksoi KL-varaosissa tuo jousikiristeinen INA merkkinen osa, eli sama kuin orkkis. Vaikka olikin pakattu Ruville merkein varustettuun pakettiin.

Rulla kannattaa uusia samalla. Yleensä siinä vaiheessa kun kiristin alkaa kuoleentua, myös rulla on yleensä aika valmis. Ei pääse tapahtumaan vahinkoa.

EDIT: Kaivoin tuolta hyllystä kansiota esille ja etsin hieman KL:n hintoja kyseisille rullille ja muille osille:

AC kiristinrulla 52,15
AC kiristin 36,86
Kiristin (vesipumppu yms.) 55,76
Kiristinrulla 55,67
AC Hihna 9,78
hihna 26,31

Osahinnat sigun E39:ään. Rullat ja kiristimet INA-merkkisiä ja hihnat Continentalia.

[Diesel_Power]

Juu eli auto on 523i ja ongelmana seuraavaa: 2 ja 3 sylintereillä sytytys häiriöitä kun luettiin vikamuisti. Mistähän voisi alkaa vikaa etsimään? Ajossa myös kolmen tonnin kieppeillä pätkii aika-ajoin ja kovan kiihdytyksen jälkeen tyhjäkäynti aaltoilee. Myös moottorin vikavalo syttyi kun auto kävi tyhjäkäyntiä.

[sonikk]

Puolat ja tulpat nyt ekana. Kannattaa vaihtaa ne puolat eri paikoille ja kokeilla siirtyykö vika.

[Bmw Dreamer]

Tuossa kauppias sanoi että ei sais paukuttaa yli 14 muuten alkaa kiehua, että lataussäädin pitäis sen siellä 13,5tuntumassa? Pitääkö muka kutinsa?

13,8-14,2 on optimi. Yli jos menee, niin alkaa polttamaan polttimoita ja akkua kiehuttamaan, jos aletaan lähestyä 15 volttia. Alta 13,8 akku ei lataudu täyteen, ainakaan kunnolla. Tai ehkä joku 13,5 paikkeilla vielä menee ok, muttei lähelle 13 ainakaan, silloin ei kyllä oikeasti ole täysin kunnossa.

[Tahka-]

Juu eli auto on 523i ja ongelmana seuraavaa: 2 ja 3 sylintereillä sytytys häiriöitä kun luettiin vikamuisti. Mistähän voisi alkaa vikaa etsimään? Ajossa myös kolmen tonnin kieppeillä pätkii aika-ajoin ja kovan kiihdytyksen jälkeen tyhjäkäynti aaltoilee. Myös moottorin vikavalo syttyi kun auto kävi tyhjäkäyntiä.

Puolalta kyllä vähän vaikuttais. Niitä näistä on mennä aika paljon jos on kilometrejä jo takana

[Tome]

No kun siinähän se just onkin kun autos on irrotettava koukku. Oon olettanu että pistoke toimii (kun ei ole kärryä tarvinnu vedellä), mutta eipä se nyt sitten taidakkaan toimia.

Kiitoksia kumminkin tästä infosta! Pitää alkaa selvittään nyt sit, että mistä löytyis pistokkeet johon noita johtoja alkais veteleen.

ne isommat liittimet tulee takavalojen liittimien tilalle ja takavalon liittimet kytketään taas tuon johtosarjan liittimeen. Kokeilemalla selviää mikä käy mihinkin. Toi yks piuha on selvästi maadotusta varten ja tuo punanen taitaa olla sit virtapiuha ja sit voi olla joku asuntovaunun akkua varten latauspiuha ja esim. PDC:n piuha.. Tarkempaa en osaa äkkiseltään neuvoa kun oma johtosarja jonka joku vuos sit asensin oli aavistuksen erilainen..

[dede]

13,8-14,2 on optimi. Yli jos menee, niin alkaa polttamaan polttimoita ja akkua kiehuttamaan, jos aletaan lähestyä 15 volttia. Alta 13,8 akku ei lataudu täyteen, ainakaan kunnolla. Tai ehkä joku 13,5 paikkeilla vielä menee ok, muttei lähelle 13 ainakaan, silloin ei kyllä oikeasti ole täysin kunnossa.

Kiitokset! Täytyy huomenna vielä mitata navoilta auton käydessä, mutta itse veikkaan että tuo akku on vaan sökö. Onneksi saa kuitenkin takuuseen.

[Bmw Dreamer]

Kiitokset! Täytyy huomenna vielä mitata navoilta auton käydessä, mutta itse veikkaan että tuo akku on vaan sökö. Onneksi saa kuitenkin takuuseen.

Mittaile kanssa kuinka nopeasti jännite laskee, ja mihin se laskee, kun sammutat auton. Kertoo kanssa akun kunnosta jotain. Samoten esim sisävalojen päälle laitto, vie E39:ssä tolkuttomasti virtaa, ja jännite laskee varsinkin huonolla akulla kohtuu nopeasti.