E39 Nelipyöräsuuntaus. II

[ApriliaMan]

Olen tässä yrittäny kahlata läpi topicia, että löytäisin oikeat arvot 235/45-17 ja 235/35-19 265/30-19 rengastukselle...mutta ei nyt oikeen aukee

Voisko joku listata ihan selkeesti, mihin ne kannattasi laittaa? Kun perjantaina auto menee säätöön...Kiitos

Luotan kyllä tuohon säätäjään, mutta aina voi antaa vinkkiä et mihin ne kannattaa laittaa. http://www.autopeltikorjaamoleskinen.fi/ ainakin tästä on aikaisempaa hyvää kokemusta ja muutenkin

[Bmw Master]

Olen tässä yrittäny kahlata läpi topicia, että löytäisin oikeat arvot 234/45-17 ja 235/35-19-265/30-19 rengastukselle...mutta ei nyt oikeen aukee

Voisko joku listata ihan selkeesti, mihin ne kannattasi laittaa? Kun perjantaina auto menee säätöön...Kiitos

Luotan kyllä tuohon säätäjään, mutta aina voi antaa vinkkiä et mihin ne kannattaa laittaa. http://www.autopeltikorjaamoleskinen.fi/ ainakin tästä on aikaisempaa hyvää kokemusta ja muutenkin

Kyllä tuolla osaa säätää vaikka et sanoisi mitään. Mutta auraukset ja camberit pienelle.

[ApriliaMan]

Kyllä tuolla osaa säätää vaikka et sanoisi mitään. Mutta auraukset ja camberit pienelle.

Hieno homma...niin hän puhuikin, että pienelle pitää laittaa.

Kiitos vastauksesta

[ApriliaMan]

Käytin tuon mun e39 M sportin säädätettävänä ja tällaiset arvot laitettiin, miltäs vaikuttaa:

Etu -> Caster: V 6,10" O 6,13" Camber: V -0,28" O -0,36" Haritus/auraus: yht. 0,04"

Taka -> Camber: V -2,01" O -2,01" Haritus/auraus: V 0,02" O 0,03"

Kulkukulma -> 0,00"

Takapäätä olis pitäny saada suorempaan, mutta ei uskallettu laittaa ettei ala renkaat ottaa kiinni...265/30-19 et20 (viimekesänä rullattiin kaaret ja pystymmässä se saattais alkaa ottaa taas kiinni). Jos vaikuttaa, että tilaa olis, niin sit ehkä säädetään ne uudelleen.

Ainakin talvigummeilla 235/45-17 auto kulkee suoraan, eikä vetele.

[Heguli 31]

Taka -> Camber: V -2,01" O -2,01" Haritus/auraus: V 0,02" O 0,03".

Jos kaaria on jo käsitelty,niin melko varmasti olisi -1,40 pyörinyt raapimatta.Jopa -1,30.No kunhan nyt sitten testailet.Kalliiksi tulee tuo kumien uusiminenkin joka kevät.

[ApriliaMan]

Jos kaaria on jo käsitelty,niin melko varmasti olisi -1,40 pyörinyt raapimatta.Jopa -1,30.No kunhan nyt sitten testailet.Kalliiksi tulee tuo kumien uusiminenkin joka kevät.

Joo, pitää tarkistaa kun saa suvigummit/vanteet alle. Mutta ei ne kyllä mitenkään hirveesti oo sisäreunasta kulunu...samoilla kumeilla menty jo muutama kesä, viimekesänä ne vaihdettiin puolelta toiselle.

Just jostain -1,50 arvoista se säätäjä puhu

[jukkae]

Pakko on kyllä tuollasella camberilla kulua tuon kokoinen kesärengas....

[ApriliaMan]

Pakko on kyllä tuollasella camberilla kulua tuon kokoinen kesärengas....

Samat kumit mulla oli jo edellisessä farkussa (oliskohan ne joku 5-6v vanhat). Eikä voi sanoa, et olis kaljut siltä kuluneemmalta reunalta. En sit tiiä...tuossa ne on pyöriny alla jo 3 kesää.

Mut pitää testaa, olisko siinä varaa ottaa suorempaan ja kuinka paljon kun ne saa alle

[janke]

Samat kumit mulla oli jo edellisessä farkussa (oliskohan ne joku 5-6v vanhat). Eikä voi sanoa, et olis kaljut siltä kuluneemmalta reunalta. En sit tiiä...tuossa ne on pyöriny alla jo 3 kesää.

Mut pitää testaa, olisko siinä varaa ottaa suorempaan ja kuinka paljon kun ne saa alle

Mielenkiinnosta.. minkä merkkiset renkaat?

[Hemi]

Käytin tuon mun e39 M sportin säädätettävänä ja tällaiset arvot laitettiin, miltäs vaikuttaa:

Etu -> Caster: V 6,10" O 6,13" Camber: V -0,28" O -0,36" Haritus/auraus: yht. 0,04"

Taka -> Camber: V -2,01" O -2,01" Haritus/auraus: V 0,02" O 0,03"

Kulkukulma -> 0,00"

Takapäätä olis pitäny saada suorempaan, mutta ei uskallettu laittaa ettei ala renkaat ottaa kiinni...265/30-19 et20 (viimekesänä rullattiin kaaret ja pystymmässä se saattais alkaa ottaa taas kiinni). Jos vaikuttaa, että tilaa olis, niin sit ehkä säädetään ne uudelleen.

Ainakin talvigummeilla 235/45-17 auto kulkee suoraan, eikä vetele.

Kuluttaa 100% varmuudella sisäkanttia takarenkaista selvästi nopeammin ja pito märällä kelillä kohtuu heikko.
Takapään kun saisi -1.30 -1.40"-astetta niin muuten ihan ok.

[ApriliaMan]

Mielenkiinnosta.. minkä merkkiset renkaat?

Kuluttaa 100% varmuudella sisäkanttia takarenkaista selvästi nopeammin ja pito märällä kelillä kohtuu heikko.
Takapään kun saisi -1.30 -1.40"-astetta niin muuten ihan ok.

Ne on BF Goodrich gForce Profiller2:set.

Kiitosta Hemi...tarkastelen takapään tilannetta ja jos sinne jää riittävästi tilaa, ni säädetään niitä pystympään Sit jos vaikuttaa huonolle, ni pakko vaan jättää tuohon (kun jostain syystä se ei oo niitä kovinkaan nopeesti kankaille syöny), eikä ees vesikelissä liirtoon yritä.

[-Jassi-]

Nonniin. Tänään tehtiin vaatimaton 4h lisäsäätöoperaatio.

Etucamberit olivat n. -0,50 jotka saatiin yläpään pultinkolot muotoilemalla arvoon -0,22 ja -0,25. Aurausta laitettiin 0,02 per puoli.
Takana saatiin säädettyä suoraan ilman kikkailuja camberit arvoon -1,25, aurausta laitettiin 0,05.

Alustaan just vaihdettu narinahelat ja reaktiotankojen puslat sekä pyöränlaakerit taakse. M-sport II. Rengaskoko ed. 235/35x19 8" vanteella et 20+10mm spacer ja takana 265/30x19 9,5" vanteella et20.

Koko homma tehtiin vielä kahdesti, eli ensin säädettiin ja sitten ajettiin välissä ja säädettiin uudelleen. Varsinkaan nuo auraukset eivät aina hypähdä suoraan ihan kohdalleen vaan muuttuvat näköjään hieman alussa hakien paikkansa.

Verrattuna cambereihin -0,5 ja -1,83 ja edellisiin n. 0,08 aurausarvoihin autosta tuli selvästi vielä tunnottomampi urille. Ei vetele ja mikä mukavinta, tarvittava voima rattia pyöritellessä pieneni puoleen. Kyllä kannatti

[Hemi]

Nonniin. Tänään tehtiin vaatimaton 4h lisäsäätöoperaatio.

Etucamberit olivat n. -0,50 jotka saatiin yläpään pultinkolot muotoilemalla arvoon -0,22 ja -0,25. Aurausta laitettiin 0,02 per puoli.
Takana saatiin säädettyä suoraan ilman kikkailuja camberit arvoon -1,25, aurausta laitettiin 0,05.

Alustaan just vaihdettu narinahelat ja reaktiotankojen puslat sekä pyöränlaakerit taakse. M-sport II. Rengaskoko ed. 235/35x19 8" vanteella et 20+10mm spacer ja takana 265/30x19 9,5" vanteella et20.

Koko homma tehtiin vielä kahdesti, eli ensin säädettiin ja sitten ajettiin välissä ja säädettiin uudelleen. Varsinkaan nuo auraukset eivät aina hypähdä suoraan ihan kohdalleen vaan muuttuvat näköjään hieman alussa hakien paikkansa.

Verrattuna cambereihin -0,5 ja -1,83 ja edellisiin n. 0,08 aurausarvoihin autosta tuli selvästi vielä tunnottomampi urille. Ei vetele ja mikä mukavinta, tarvittava voima rattia pyöritellessä pieneni puoleen. Kyllä kannatti

Plus nyt kuluu renkaat tasaisesti ja niin etteivät ala pitämään ääntä myöskään kulutuspinnan ehtoopuolella(ei eivät kulu hampaaalle).
Bensaa säästyy=rullaa kevyesti ja kiihtyykin kympän/kaksi 0-100kmh nopeammin.
Sadekelin pito nyt myöskin huomattavasti parempi.
Eli kyllähän nämä kannattaa työstää vaikka väkisin paikalleen, eli vaivat kyllä palkitaan pitkässä juoksussa....toisin kuin ottaa asenne että:...."ei voi säätää"....

[janke]

Nonniin. Tänään tehtiin vaatimaton 4h lisäsäätöoperaatio.

Etucamberit olivat n. -0,50 jotka saatiin yläpään pultinkolot muotoilemalla arvoon -0,22 ja -0,25. Aurausta laitettiin 0,02 per puoli.
Takana saatiin säädettyä suoraan ilman kikkailuja camberit arvoon -1,25, aurausta laitettiin 0,05.

Alustaan just vaihdettu narinahelat ja reaktiotankojen puslat sekä pyöränlaakerit taakse. M-sport II. Rengaskoko ed. 235/35x19 8" vanteella et 20+10mm spacer ja takana 265/30x19 9,5" vanteella et20.

Koko homma tehtiin vielä kahdesti, eli ensin säädettiin ja sitten ajettiin välissä ja säädettiin uudelleen. Varsinkaan nuo auraukset eivät aina hypähdä suoraan ihan kohdalleen vaan muuttuvat näköjään hieman alussa hakien paikkansa.

Verrattuna cambereihin -0,5 ja -1,83 ja edellisiin n. 0,08 aurausarvoihin autosta tuli selvästi vielä tunnottomampi urille. Ei vetele ja mikä mukavinta, tarvittava voima rattia pyöritellessä pieneni puoleen. Kyllä kannatti

Huomannut myös, että suoraan ajosta camberit ovat takana asetettuja arvoja pienenmät (positiiviseen suuntaan) ja hetken päästä tasottuvat normaaliin arvoihin. parhaan tuloksen saa juurikin niin, että säädetään ja ajetaan lenkki ja varmistetaan arvojen oikeellisuus uudestaan.

[juhnis82]

Käytin auton suuntauksessa ja raportti liitteenä. Auto 523 -96 ja kumit on 235/45/17 joka kulmassa. Taakse vaihdettu kaikki tukivarret, laakerit, iskunvaimentimet ja jouset. Vakio alusta. Osien vaihdon jälkeen ruuvasin camber ruuvin niin "pystyyn" kun silmällä sain. Muuten kaikki lukemat kelpaa, ainoa asia on etupään caster joka on punaisella. Pitääkö tuota jotenkin yrittää laittaa kuntoon vai antaa olla? Voisin keksiä parempaakin tekemistä kun ryömiä auton alla