E61 tulipalo

[Clavurion]

Kun tällähetkellä en itse pääse auton alle niin sen verran tutkin omaa autoa, että mittasin kaapelin resistanssin akulta konehuoneen pistokkeelle. Tein homman niin, että otin akun - navan irti ja kytkin yleismittarin kahden käynnistyskaapelin väliin joista toinen oli kytketty akun + napaan ja toinen konehuoneen + pistokkeeseen. Tulos oli 0,0 ohmia kun ensin oli nollattu mittajohtimien vastus pois. Tämä mittaushan ei ihan koko totuutta kerro kun vastus voi muuttua paljonkin kun virtaa nostetaan, mutta ei ainakaan mitään todella huolestuttavaa mittauksella löytynyt.

Niin, ei tuo mittalaitteen vastusmittauksessa käyttämä mA-luokan virta hirveästi kerro kaapelista, jossa pitäisi kulkea startissa luokkaa 300-400 A.

[1031]

Kun tällähetkellä en itse pääse auton alle niin sen verran tutkin omaa autoa, että mittasin kaapelin resistanssin akulta konehuoneen pistokkeelle. Tein homman niin, että otin akun - navan irti ja kytkin yleismittarin kahden käynnistyskaapelin väliin joista toinen oli kytketty akun + napaan ja toinen konehuoneen + pistokkeeseen. Tulos oli 0,0 ohmia kun ensin oli nollattu mittajohtimien vastus pois. Tämä mittaushan ei ihan koko totuutta kerro kun vastus voi muuttua paljonkin kun virtaa nostetaan, mutta ei ainakaan mitään todella huolestuttavaa mittauksella löytynyt.

Käytä samaa mittaustapaa mutta mittaa jännitettä esim hehkutuksen tai starttaamisen aikana, silloin amppeereita menee reippaasti ja jos kaapelin liitoksessa on ylimenovastusta niin sen pitäisi näkyä kaapelin yli jännitehäviönä.

[1031]

Tuli tutkittua tuota kaapelin läpimenoa alapuolelta vähän tarkemmin (lue meisselillä kopistelua). Varaosanumeron mukaan tuo on 705 loppunen eli alumiini-kaapeli, ilmeisesti liitoksen kohdat on kuiten kuparia, hapettuman väristä päätellen. Silmin havaittavissa selvää johtimen ohenemista luonnollisesti tuossa hapettuman kohdalla. Kuvissa olen jo enimmät hapettumat rapsutellut lattialle, kuvassa näyttää että ois käyny jo lämpimänä, mut kuva vääristää. Pitää huomenna soitella lasipalatsiin, auto muutenkin telakalla jarruputkien ohitusleikkauksen vuoksi.

Tässä näyttäisi että on jo kulkenut vuotovirtaa tuon liitoskappaleen ja auton korin välillä (suolavesi, kosteus ym. skeida tuossa läpiviennin ympäristössä) näkee että maalikin rapisee tuon läpiviennin ympäristöstä.

[markok]

Käytä samaa mittaustapaa mutta mittaa jännitettä esim hehkutuksen tai starttaamisen aikana, silloin amppeereita menee reippaasti ja jos kaapelin liitoksessa on ylimenovastusta niin sen pitäisi näkyä kaapelin yli jännitehäviönä.

Näin on ja täytyy tuo toinenkin mittaus tehdä sopivassa välissä. Tässä toisessa topicissa oli saatu isoja vastuksia ihan yleismittarilla mittaamalla niin sillä tuon tarkistin. http://ww.btcf.fi/forum/showpost.php...23&postcount=4

Edit. Nyt kun tarkemmin katsoin niin tuohan oli juuri sinun kirjottama juttu

[Tony0]

Tässähän tarvii jo alkaa huolestua ettei bimmeri ala palamaan. Entuudestaan tiedän ainakin 2kpl konttipaloja ja nyt nämä mitä on foorumilla ilmoitettu. Selvästi tuossa liitoksessa on vikakohta, johon luulisi bmw:n tekevän toimenpiteitä. Määrä on jo sellainen ettei palo voi olla sattumaa.

[JCi]

Hieman aihetta sivuten, koskeeko tämä ongelma ainoastaan E6x-sarjaa vai onko esimerkiksi E9x:ssä samantyyppinen ratkaisu? :think

[peeämvee]

Pakkohan oli käydä kaapelia tonkimassa kun tätä luki:( ei uskalla muuten talliin jättää. Ulkoa ja sisältä oli kyllä siistin näköistä. Renkaan kun ottaa vasemmalta poikkeen ni näkee jo kohtuu hyvin.

[Tony0]

https://www.avk.fi/Shop/Vehicle/Vehicle/400706/bmw-500-525d

Taas yksi tulipalon uhri

[djs^]

On kyllä vakavasta asiasta kyse. Tuollakin kun olis ollut koko perhe mukana ja kaks lasta takana, ja jos olis kunnolla roihahtanut niin siinähän olisivat bemarilla selitelleet. isoveljen bemari on tosiaan laitossa tällähetkellä, ja markok selvittelee asiaa trafin ja bmw:n kanssa. Saas nähä onko kohta otsikoissa "Bmw kutsuu takaisin kaikki vuoden 2003-2010 5-sarjan bmw:t.

[MajorDrake]

Tuskin se auto "roihahtaa" kovin äkkiä,
eiköhän tuolla ole jo ennen varsinaista tulipaloa melko katku...

[Maili]

Onhan tuo mielenkiintoinen juttu. Tohtiiko tuota tallissa pitääkään , vai täytyykö ostaa pressu katos pellolle.:think

[Muppe]

Onhan tuo mielenkiintoinen juttu. Tohtiiko tuota tallissa pitääkään , vai täytyykö ostaa pressu katos pellolle.:think

Käy tai soita Autokaareen tai Käyttöautolle, niin olet viisaampi.

[kettula 04]

Nuo kuvat on otettu ilmeisesti vasemman puolen pyöräkotelosta? Pääseekö sieltä liitokseen käsiksi pelkän renkaan irrotuksen jälkeen vai onko tuossa purettu muutakin edestä pois?

Minä myös tutkin oman auton 530 e61vm06 peräkontista.Yotupessa oli linkki kun sinne läpivientiin laitettiin mustan tilalle Vaseliinin kans valkoinen suojamuovi,oli siistin näköinen.Katsoin sinne alle ja huomasin että sen läpiviennin suojamuovin päälle oli vielä vedetty Liimautuva kutistesukka,juurikin ehkä sen suolavedenja liejujen takia.Auto ollut minulla muutaman kuukauden eikä tietoa kuka kyseisen työn on tehnyt,Seuraan myös mielenkiinnolla keskusteluja.Olis heti ymmärrettävä katsoa ko.liitokset jos tulee hivenenkin sähkövikoja,akku tyhjenee yms.Ei se vika aina näytäkkään olevan takaluukun johtosarjoissa.

[Muppe]

Minä myös tutkin oman auton 530 e61vm06 peräkontista.Yotupessa oli linkki kun sinne läpivientiin laitettiin mustan tilalle Vaseliinin kans valkoinen suojamuovi,oli siistin näköinen.Katsoin sinne alle ja huomasin että sen läpiviennin suojamuovin päälle oli vielä vedetty Liimautuva kutistesukka,juurikin ehkä sen suolavedenja liejujen takia.Auto ollut minulla muutaman kuukauden eikä tietoa kuka kyseisen työn on tehnyt,Seuraan myös mielenkiinnolla keskusteluja.Olis heti ymmärrettävä katsoa ko.liitokset jos tulee hivenenkin sähkövikoja,akku tyhjenee yms.Ei se vika aina näytäkkään olevan takaluukun johtosarjoissa.

Täälläpäin huolto tekee vaihtotyön automaattisesti muiden huoltojen yhteydessä, jos on vaihtamatta eivätkä välttämättä kerro siitä asiakkaalle.

[Hakkapeliitta]

Laitoin myös BMW Suomelle kysymyksen joutessani.

BMW Suomen vastaus:

Tiedossamme ei ole, että BMW Group olisi suunnittelemassa muutosta jo olemassa olevaan kampanjaan ja sen ohjeistuksiin.

Mikäli palovaurio on alkanut akkukaapelin läpiviennistä sellaiseen autoon mihin kampanja on jo tehty aikaisemmin, asia raportoidaan valtuutettujen BMW Service toimipisteiden ja BMW Suomen kautta BMW Groupille.
BMW Group analysoi tapaukset ja saatujen tietojen perusteella tekee tarvittavat jatkotoimenpiteet yksittäisiin tapauksiin sekä kansainvälisesti koko kampanjaan liittyen.
Palotapauksissa pitää aina pois sulkea kaikki muut mahdolliset palon aiheuttajat. Palotapauksissa on useimmiten myös mukana kolmas osapuoli (asiakkaan vakuutusyhtiö), joka ensisijaisesti tekee päätöksen, että miten asiaa halutaan heidän toimestaan lähteä viemään eteenpäin.

Suomessa olemme vastaanottaneet tiedon muutamasta palovauriosta, jossa voidaan olettaa palon mahdolliseksi aiheuttajaksi juuri kampanjan mukainen akkukaapelin läpivienti.
Näissä tapauksissa joko vakuutus tai BMW Group on maksanut aiheutuneet vahingot.

Laitoin asian vireille Trafiin.

Trafi ei ole (odotusten mukaisesti, onhan se viranomaisten linja Suomessa) vielä vastannut mitään.