E60/61 Kysymyksiä ja vastauksia VI

[revote]

Juurikin turboja ja laturia itsekin arvuuttelen. Molemmat turbot on huollettu vuosi sitten, että niiden pitäisi olla hyvässä kunnossa, toivottavasti niitä ei tarvi alkaa taas ropaamaan. Laturin iästä en tiedä mennä sanomaan.

Mietin muuten myös pakoputkea. Totterohan on ihan mukavasti madallettu, onkohan sinne mennyt ulostulon kautta vettä. Katalysaattori tuskin vedestä tykkää.

Jarrulevyt tuskin olivat kuumana, vettä tuli kuin aisaa ja ajeltiin hissukseen muutenkin (taajamassa, alle rajoitusten).

Mutta joo, ajellaan pitkän aikaa hissukseen ja kuulostellaan kunhan auto saadaan käsiin. Onneksi ajot ovat kaikki taajamassa, isolle tielle ei tarvi mennä, joten kaasua ei tarvi paljon annostella.

[tabasco]

Kun ei tiedä paljonko siellä sitä vettä nyt oli, niin paha mennä sanomaan mitä turbo tykkäsi. Toki äkkijäähdytys ei tee turbolle hyvää.

Lähinnä tarkoitin yleisesti ottaen turboahtimen kastumista, kun vettä tulee imuilman mukana yllättäen ja siitä aiheutuvia asioita - ko. tapauksen autossahan turboja on kastumassa kaksin kappalein. Varmasti ratkaisevaa tuhojen kannalta on kuorma ja pyörintänopeus silloin, kun pata päättää hörpätä.

[revote]

Lähinnä tarkoitin yleisesti ottaen turboahtimen kastumista, kun vettä tulee imuilman mukana yllättäen ja siitä aiheutuvia asioita - ko. tapauksen autossahan turboja on kastumassa kaksin kappalein. Varmasti ratkaisevaa tuhojen kannalta on kuorma ja pyörintänopeus silloin, kun pata päättää hörpätä.

No jos tästä voi jotain päätellä niin lievä alamäki ja nopeutta ehkä 20km/h ja siihen jäätiin.

[HTK12]

Lähinnä tarkoitin yleisesti ottaen turboahtimen kastumista, kun vettä tulee imuilman mukana yllättäen ja siitä aiheutuvia asioita - ko. tapauksen autossahan turboja on kastumassa kaksin kappalein. Varmasti ratkaisevaa tuhojen kannalta on kuorma ja pyörintänopeus silloin, kun pata päättää hörpätä.

Kyllähän se vesi menee hyvin turbon läpi, ellei sitä nyt ihan tolkuttomasti tule. Mikäli tulee isoja määriä vettä, niin kone on varmasti vainaa. Turbot on kuitenkin tehty isoille virtaamille, joten pieni vesiannos itsessään tuskin haittaa. Mitä enemmän jenkaa turbossa, sen isompi virtaama. Kovemmassa ajossa olisin lähinnä huolissani äkkijäähdytyksestä.

[maukk1s]

Auto kävi "täysfixissä" elikkä myös konetila pestiin ja nyt auto ei enää käynnisty. Autona e60 535d, mitä alkaa tsekkailemaan?

[Samppae39]

Missäköhän mahtaa olla vika, kun aina ennen valot automaattiasennossa on ovet avattaessa syttynyt parkit ym valot. Nyt yhtäkkiä ei :think lci malli kyseessä.

Onko ne vielä idrivestä valittuna?

[JP-76]

Missäköhän mahtaa olla vika, kun aina ennen valot automaattiasennossa on ovet avattaessa syttynyt parkit ym valot. Nyt yhtäkkiä ei :think lci malli kyseessä.

Olisko otettu toinen avain käyttöön :think

Avainkohtaisia esim. nuo valoasetukset.

[tabasco]

Kävinpä tuossa jarruja herkistelemässä, kun hienoista tutinaa alkoi taas ilmetä. Tein muutamia melko kovia jarrutuksia (ei ihan ABS:ille kuitenkaan) n. 70-80 km/h nopeudesta pitävällä alustalla ja huomasin, että perästä kuuluu jarrutuksen aikana "tumps, tumps". Jotenkin päättelin tuon liittyvän siihen, kun laatikko vaihtaa nopeasti pienempää pesään, mutta pitäisikö tuosta oikein kuulua moinen tumpsahdus?

Voi olla, että jossain kardaanin tienoilla, esim. rättinivelessä, on välystä. Huomannut monesti kun jättää parkkiin ja nostaa jarrun P:lle vaihtamisen jälkeen, että auton alta kuuluu "kilk", kun se liikahtaa parkkipykälän varaan.

Kun tuota tutinan ilmenemistä metsästin kevyesti jarruttelemalla, mielenkiintoinen havainto oli, että jos ennen jarrutusta vaihdan N:lle, ikään kuin tutina olisi poissa tai ainakin lievempää... :think Laatikko tuntuu pelaavan kyllä hyvin, mutta voisiko sillä olla osuutensa tutinassa? Toisaalta kova jarruttelu auttoi, eikä käytännössä enää tutistellut sen jälkeen. Auto 530dA.

[Jkoluu]

Itellä oma laatikko pitää jos jonkunlaista ääntä aina välillä. Sitten kun nollaat vaihteiston muistin (pitämällä kaasupoljinta 30sek pohjassa virrat päällä) niin äänet katoaa. :think

[melli]

Tuli hommattua lämmitetty ratti + kytkin tuohon 2004-malliseen autoon, en saanut sitä vielä päälle ja ihmettelen mahtaako olla liian lämmintä sille vielä.

Inpalla ja DISsillä tuli toimintaa tutkittua, ei havaittavia vikoja kummallakaan. DISsillä näköjään saa neljäksi sekunniksi aktivoitua ja tuona aikana kytkimen merkkivalokin palaa.

Manuaalissa ei ole mitään tietoja lämpötilarajoista; mitenkähän tuon pitäisi toimia?

[MajorDrake]

Tuli hommattua lämmitetty ratti + kytkin tuohon 2004-malliseen autoon, en saanut sitä vielä päälle ja ihmettelen mahtaako olla liian lämmintä sille vielä.

Inpalla ja DISsillä tuli toimintaa tutkittua, ei havaittavia vikoja kummallakaan. DISsillä näköjään saa neljäksi sekunniksi aktivoitua ja tuona aikana kytkimen merkkivalokin palaa.

Manuaalissa ei ole mitään tietoja lämpötilarajoista; mitenkähän tuon pitäisi toimia?

Onko se ratinlämmitys koodattu autoon?

[vekkuli]

Tuli hommattua lämmitetty ratti + kytkin tuohon 2004-malliseen autoon, en saanut sitä vielä päälle ja ihmettelen mahtaako olla liian lämmintä sille vielä.

Inpalla ja DISsillä tuli toimintaa tutkittua, ei havaittavia vikoja kummallakaan. DISsillä näköjään saa neljäksi sekunniksi aktivoitua ja tuona aikana kytkimen merkkivalokin palaa.

Manuaalissa ei ole mitään tietoja lämpötilarajoista; mitenkähän tuon pitäisi toimia?

Onhan ratin "aivoboxi" ja slipring oikea?

[revote]

Avainkohtaisia esim. nuo valoasetukset.

Yleisesti:

Mulla on omassa vain yksi avain mutta jos hankin toisen niin mitä kaikkia henkilökohtaisia asetuksia tämän jälkeen on käytettävissä?

Penkit on muistilla, ne nyt ainakin? Onko ratti, peilit yms? Ilmastointi ehkä myös?

[Jarppa63]

Yleisesti:

Mulla on omassa vain yksi avain mutta jos hankin toisen niin mitä kaikkia henkilökohtaisia asetuksia tämän jälkeen on käytettävissä?

Penkit on muistilla, ne nyt ainakin? Onko ratti, peilit yms? Ilmastointi ehkä myös?

Juu ja lisäksi radio, saattovalot, ja taisi olla ne lukitusjutut: vilkuttaako lukittaessa vai ei jne.

Jarppa

[melli]

Onhan ratin "aivoboxi" ja slipring oikea?

Enpä osaa varmaksi sanoa; realoem:n kautta koitin selvitellä mitä osia tarvitaan enkä löytänyt muuta kuin ratin ja kytkimen (LCI-mallissa tarvittiin enemmän osia) eli tämän mukaan arvelin että vanhat osat numerolla 1 ja 2 kelpaavat: http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=61_1722.

Ja koodasin tuon itse nähdäkseni ihan onnistuneesti, koska sekä Inpa että DIS kykenivät näyttämään kytkimen ja ratin vastukseen/termostaattiin liittyviä tietoja eikä tosiaan mitään virheitä tullut kun lisäsin $248-koodin sekä CAS- että LMA-moduleihin.

Ratti itse oli tämä ja ulkoisesti identtinen vanhan kanssa lukuunottamatta toista kaapelia: http://www.ebay.co.uk/itm/152147354400. On siitä kuitenkin näköjään useampia versioita joten pitänee vielä varmistua mikä se tarkalleen on.

Mikä tuo ratin aivoboksi on?