E60/61 kysymyksiä ja vastauksia VII

[Natso]

Moro, käykö e60 525d automaatti vähän turhan lämpimänä? Maantieajossa lämmöt pyöriny nyt 94-97. Ollut ongelmaa lämpöjen kanssa, kunnes vaihdatin päätermari + egr, hehkut ja ohjainyksikön. Öljyt ja suodattimen vaihdoin ite samoja aikoja. Ka missä lämpötilassa pitäis olla huolissaan ? Dpf polton aikana käy parhaillaan 99-100 lämmöt..

[HTK12]

mä paiskaan sulle viestiä vuoden vaihteen jälkeen. tänks
voisin tilata tuon obd piuhan valmiiksi mutta käykö tuo k+dcan inpa piuha myös istaan?

Kyllä käy. Laittele viestiä.

Moro, käykö e60 525d automaatti vähän turhan lämpimänä? Maantieajossa lämmöt pyöriny nyt 94-97. Ollut ongelmaa lämpöjen kanssa, kunnes vaihdatin päätermari + egr, hehkut ja ohjainyksikön. Öljyt ja suodattimen vaihdoin ite samoja aikoja. Ka missä lämpötilassa pitäis olla huolissaan ? Dpf polton aikana käy parhaillaan 99-100 lämmöt..

En olisi huolissani, sulla sentään auto lämpenee kun suurinosa tuntuu tuskastelevan kun ei lämpene. Sitten kun lämmöt alkaa mennä yli 110C, niin alkaisin tutkimaan. Autossa on paineistettu jäähdytysjärjestelmä, joten keittäminen ei ole ongelma noilla lämmöillä.

[pablo]

Tässä ois hakusessa 525i msportti e61. Vaihteistolla ei ole oikeestaan väliä, vaikka automaatti lienee mukavampi. LCI ois plussaa, mut näkyy olevan aika harvoin tarjolla ja hinta menee budjetin yli tod näk jos vastaan tulee. Toi moottorihomma askarruttaa, et onko m54 pohjanen laiska ja isokulutuksinen vs uudempi? Ja onko noi uudemmat pääasiassa naputtavia öljysyöppöjä. Tyyppivikoja on löytynyt netistä ihan hyvin mitä noissa on, mut noista koneista vähemmän.

-Anssi

[markok]

Tässä ois hakusessa 525i msportti e61. Vaihteistolla ei ole oikeestaan väliä, vaikka automaatti lienee mukavampi. LCI ois plussaa, mut näkyy olevan aika harvoin tarjolla ja hinta menee budjetin yli tod näk jos vastaan tulee. Toi moottorihomma askarruttaa, et onko m54 pohjanen laiska ja isokulutuksinen vs uudempi? Ja onko noi uudemmat pääasiassa naputtavia öljysyöppöjä. Tyyppivikoja on löytynyt netistä ihan hyvin mitä noissa on, mut noista koneista vähemmän.

-Anssi

Kyllähän tuo M54 on kulutukseen nähden laiska näihin uudempiin verrattuna vaikka muuten onkin kestävimmän moottorin maineessa. Kun autoa itselleni etsin niin vaatimuksena oli N52 moottori. Samalla kulutuksella huomattavasti pirteämpi ja kuitenkin selvästi vähemmän tyyppivikoja kuin uudemmassa N53 mallissa.

[Ccccc]

Tässä ois hakusessa 525i msportti e61. Vaihteistolla ei ole oikeestaan väliä, vaikka automaatti lienee mukavampi. LCI ois plussaa, mut näkyy olevan aika harvoin tarjolla ja hinta menee budjetin yli tod näk jos vastaan tulee. Toi moottorihomma askarruttaa, et onko m54 pohjanen laiska ja isokulutuksinen vs uudempi? Ja onko noi uudemmat pääasiassa naputtavia öljysyöppöjä. Tyyppivikoja on löytynyt netistä ihan hyvin mitä noissa on, mut noista koneista vähemmän.

-Anssi

Kannattaa pitää mielessä että yksilöitä nämä kaikki on, mutta mulla viis viimeisintä m54,m54,n52,n52 ja nyt palasin takas m54. Tähän talouteen ei tule ainuttakaan n52 koneista enää. Molemmat vei öljyä, toiseen riitti tonnin välein noin toimintalitra, mutta toiseen piti joka tankkauksella lisätä litra. Molemmat naputti aina kun käyntiin löi, kun ajoi puolisen tuntia niin rauhoittui välillä. Yli 25 pakkasta ja kaasuläppä molemmissa jäässä. Nilkku moodilla kolmeekymppiä kotiin. Ja paljon muuta. Älkää kukaan vetäkö herneitä, sanoinhan että yksilöitä nämä on jokainen.

[pablo]

Kyllähän tuo M54 on kulutukseen nähden laiska näihin uudempiin verrattuna vaikka muuten onkin kestävimmän moottorin maineessa. Kun autoa itselleni etsin niin vaatimuksena oli N52 moottori. Samalla kulutuksella huomattavasti pirteämpi ja kuitenkin selvästi vähemmän tyyppivikoja kuin uudemmassa N53 mallissa.

Onkos tuota n52 ja n53 moottoria siis molempina 525:ssa? Luulin et vaan m54 ja n52:sta

-Anssi

[Petsku333]

Onkos tuota n52 ja n53 moottoria siis molempina 525:ssa? Luulin et vaan m54 ja n52:sta

-Anssi

N52 ja M54 Pre-lci. N53 vain LCI.

Vaikken M54 koneista 525:sta olekkaan ajanut niin kehun silti N52 koneen maasta taivaisiin.

[Micce///M]

Tässä ois hakusessa 525i msportti e61. Vaihteistolla ei ole oikeestaan väliä, vaikka automaatti lienee mukavampi. LCI ois plussaa, mut näkyy olevan aika harvoin tarjolla ja hinta menee budjetin yli tod näk jos vastaan tulee. Toi moottorihomma askarruttaa, et onko m54 pohjanen laiska ja isokulutuksinen vs uudempi? Ja onko noi uudemmat pääasiassa naputtavia öljysyöppöjä. Tyyppivikoja on löytynyt netistä ihan hyvin mitä noissa on, mut noista koneista vähemmän.

-Anssi

Saksaan kannattaa varmaan suunnata katseet noilla spekseillä, tuntuu olevan kuukaudesta toiseen aika surkea tarjonta nettiautossa. Toki muutamia herkkuja sillon tällön näkyy, mutta joko ne menee samana päivänä tai hinta on tähtitieteellinen vanhasta autosta.

Omalla N52B25 moottorisella takana nyt 7tkm, litra mennyt öljyä. Tosin epäilen että sinne meni pikahuollossa vähän liian vähän öljyä jo alunalkaen kun 6.5L on öljytilavuus ja ei kahteen piripintaan laitettuun 3L kannuun ihan sitä kyllä mahdu.
Ja ei naputtele moottori kylmänä eikä kuumana.

Moottori on periaatteessa ihan mukava ajettava, en kyllä tosin osaa kuvitella minkälaista kepittämistä vaatii manuaalina? Mutta kuten speksitkin kertoo niin vaatii sitä kierrättämistä jos tehoa haluaa ulos.

[pablo]

Toivottavasti ei mee offtopiciksi, mut muutama msportti näkyy nettiautossa olevan. Toinen halvempi ja toinen. vähä kalliimpi. Eikai saksasta tuonti, kulut ja verot tee paljoakaan etua enää, kun ottaa huomioon mitä niihin pitäis kuitenkin hommata (toiset vanteet/renkaat,lämppärit yms sälää)Näkyy olevan hinnat 10ke luokkaa pre-lci:stäki siellä:think

-Anssi

[Micce///M]

Toivottavasti ei mee offtopiciksi, mut muutama msportti näkyy nettiautossa olevan. Toinen halvempi ja toinen. vähä kalliimpi. Eikai saksasta tuonti, kulut ja verot tee paljoakaan etua enää, kun ottaa huomioon mitä niihin pitäis kuitenkin hommata (toiset vanteet/renkaat,lämppärit yms sälää)Näkyy olevan hinnat 10ke luokkaa pre-lci:stäki siellä:think

-Anssi

Etu tuleekin varusteissa ja kunnossa, ei välttämättä tonnikaupalla säästön muodossa. Toiset vanteethan monesta saksan autosta löytyy, lämppäri ei montaa sataa maksa ja verot pari tonnia.

[disme]

Siltähän tuo vähän vaikuttaa, löytyykö DIS/ISTAA? Siellä on MAF-testi.

Ilmamassamittarihan se oli pimeänä, kiitos vinkistä!

Osaset -varaosamiehille joutuu kyllä antamaan pisteet palvelusta, antavat uuden MAF:n takuuseen ja haluavat asentaa sen vielä paikoilleenkin!

Seuraava projekti sitten onkin eberin fiksaaminen. Lämmittimen käydessä sisätila ja moottori lämpiävät normaalisti, mutta sisällä haisee kuumentunut, tai kärventynyt jäähdytysneste melko voimakkaasti? :think Muulloin autoa ajaessa tätä ei tapahdu. Kyseessä jälkiasenteinen Eber. Vedetäänkö tästä nyt johtopäätökset, että itse Eber -yksikkö on sisäisesti rikki ja vuotaa?

[HTK12]

Ilmamassamittarihan se oli pimeänä, kiitos vinkistä!

Osaset -varaosamiehille joutuu kyllä antamaan pisteet palvelusta, antavat uuden MAF:n takuuseen ja haluavat asentaa sen vielä paikoilleenkin!

Seuraava projekti sitten onkin eberin fiksaaminen. Lämmittimen käydessä sisätila ja moottori lämpiävät normaalisti, mutta sisällä haisee kuumentunut, tai kärventynyt jäähdytysneste melko voimakkaasti? :think Muulloin autoa ajaessa tätä ei tapahdu. Kyseessä jälkiasenteinen Eber. Vedetäänkö tästä nyt johtopäätökset, että itse Eber -yksikkö on sisäisesti rikki ja vuotaa?

Hyvä kun tuli kuntoon. Kyllähän tuo vaikuttaisi, että eber vuotaa. Tuleeko valkoista savua? Jos tulee, niin luultavasti palopesä vaihdon tarpeessa. Voi siellä kyllä tiivistekkin vuotaa. Eipä se muuten selviä kun ottamalla eberi pöydälle ja tutkimaan.

[levis69]

Ilmamassamittarihan se oli pimeänä, kiitos vinkistä!

Osaset -varaosamiehille joutuu kyllä antamaan pisteet palvelusta, antavat uuden MAF:n takuuseen ja haluavat asentaa sen vielä paikoilleenkin!

Seuraava projekti sitten onkin eberin fiksaaminen. Lämmittimen käydessä sisätila ja moottori lämpiävät normaalisti, mutta sisällä haisee kuumentunut, tai kärventynyt jäähdytysneste melko voimakkaasti? :think Muulloin autoa ajaessa tätä ei tapahdu. Kyseessä jälkiasenteinen Eber. Vedetäänkö tästä nyt johtopäätökset, että itse Eber -yksikkö on sisäisesti rikki ja vuotaa?

Aika outoa että haju tulee sisälle?
Ei se haju nestekierron kautta kyllä sisälle pääse.
Onkohan eberin pakoputki ehjä ja asennettu oikeaan paikkaan?
Mihin tuo eberi on fyysisesti laitettu,onko konehuoneessa vai sisälokarin takana?
Jos tuo pakokaasu (eberi) pääsee konehuoneeseen sitten tulee kyllä haju sisälle.

Mulla on omassa orkkis webasto ja siinä pakoputki tulee pohjassa kuskin oven alle,sieltäkin usein saa hajun sisälle kun sopivaan aikaan avaa oven...

[0se]

Seuraava projekti sitten onkin eberin fiksaaminen. Lämmittimen käydessä sisätila ja moottori lämpiävät normaalisti, mutta sisällä haisee kuumentunut, tai kärventynyt jäähdytysneste melko voimakkaasti? :think Muulloin autoa ajaessa tätä ei tapahdu. Kyseessä jälkiasenteinen Eber. Vedetäänkö tästä nyt johtopäätökset, että itse Eber -yksikkö on sisäisesti rikki ja vuotaa?

Käytännössä ainoat mahdolliset vuotopaikat eberissä on vesilähtöjen ja lämpöanturien o-renkaat (4 kpl), joista vesi vuotaa pihalle ja voi valua pakoputken päälle.

Tarkistaisin kuitenkin ensiksi, että pakoputki on kunnossa ja asennettu oikein.

[disme]

Aika outoa että haju tulee sisälle?
Ei se haju nestekierron kautta kyllä sisälle pääse.
Onkohan eberin pakoputki ehjä ja asennettu oikeaan paikkaan?
Mihin tuo eberi on fyysisesti laitettu,onko konehuoneessa vai sisälokarin takana?
Jos tuo pakokaasu (eberi) pääsee konehuoneeseen sitten tulee kyllä haju sisälle.

Mulla on omassa orkkis webasto ja siinä pakoputki tulee pohjassa kuskin oven alle,sieltäkin usein saa hajun sisälle kun sopivaan aikaan avaa oven...

Kiitos jälleen kaikille vinkkejä antaineille!

Käry johtui siitä, että tuulilasinpesunesteen säiliö oli alkanut vuotamaan aika reippaasti ja kaikki pohjamuovien mäskit, sekä sitä kautta Eberin pakoputken ympärillä oleva lämpöeriste olivat imeneet sitä itseensä aika huolella. Kuumentunut Lasol haisee käristyvän jäähdytysnesteen kanssa hyvin samankaltaiselle.. Ajattelinkin, ettei kaksi talvea ja ehkä parikymmentä kertaa käytetty Eber nyt j*malauta voi vuotaa jäähdytysnesteitä itseensä..

Edellinen omistaja asentanut Eberin muuten asiallisesti, mutta polttoainelinja on jätetty laiskuuksissaan vetämättä tankkiin. Eberille on tehty oma alumiininen 3L pönttö kuskin umpion taakse, jäähdytysnestesäiliön etupuolelle. Omaan silmään kuitenkin aikamoinen amisasennus.

Meneekö pa-linjan vetäminen Eberille kutakuinkin:

- Takapenkki pois
- Letku konehuoneesta pohjamuovien alta tankin päälle, takapenkin alla ilmeisesti jokin luukku josta pääsee siirtopumpun levyyn käsiksi?
- Tankkiin reikä ja Eberin oman ottimen asennus siihen?

Lähinnä kiinnostaa tuon Eberin pa-pumpun sijoittelu. Nyt se on konehuoneessa, mutta täytynee siirtää lähemmäs tankkia?