E60/61 kysymyksiä ja vastauksia VIII

[Mohko]

Comfort penkit tilalle niin löytyy paras asento

En voi kuvitellakkaan enää omistavani autoa ilman Comfort penkkejä.

Omat mitat 186cm/125kg ja hyvä asento löytyy.
Muisti antaa mahikset kaupunki- ja maantieasentoon.

[Hattis]

.....

[Petsku333]

E61 Polttoaineen täyttöluukun lukitustappi poikki, riittääkö jos hankin pelkästään osan nro. 9, Bowden cable filler flap (51257066025):

http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=41_1544

Onko kenelläkään kokemusta, kuinka hankala vaihtaa?

Tälläisen löysin. Erinäköinen osa kun kyseessä E90, mutta varmaan samaa reittiä pääsee käsiksi :think.

http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=718505

[ate262]

E61 Polttoaineen täyttöluukun lukitustappi poikki, riittääkö jos hankin pelkästään osan nro. 9, Bowden cable filler flap (51257066025):

http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=41_1544

Onko kenelläkään kokemusta, kuinka hankala vaihtaa?

[Benighted]

Onko tarpeellista asennuttaa lämmitetty huohotin lci 530da autoon. Kyseessä saksantuonti, eikä ainakaan munuaisissa ole säleikköä. Onko kallis operaatio se säleikön laitto pajalla?

Ei tarpeellista, ellet aja pelkkää pätkää. Ei liene monikaan laittanut, itsellä mennyt pari talvea ok. Hinnasta en tiiä mitään

[bmwe61lci]

Onko tarpeellista asennuttaa lämmitetty huohotin lci 530da autoon. Kyseessä saksantuonti, eikä ainakaan munuaisissa ole säleikköä. Onko kallis operaatio se säleikön laitto pajalla?

[buksin-1]

Olen huomannut, että n. puoltatoista tuntia pidemmillä matkoilla penkki ja ajoasento alkaa käydä huonoksi. Sattumoisin ajomatkat jäävät omilla reiteillä juuri tuohon, eli ongelma ilmenee harvemmin, mutta sitäkin ärsyttävämpänä.

Penkki olisi ok, jos istuisi pitäen jalkoja koko ajan yhdessä. Mutta vakkarilla kun ajaa, leveän miehen jalat röhnöttävät kuin myös leveästi ja istuinosan oikeanpuoleinen (korotettu) reunatuki alkaa painaa takareittä. Sitten alkaa asennonvaihtojumppa puolelta toiselle ja penkkiä liikuttaen. Keskikonsolikin tulee vastaan aika äkkiä, jos meinaa pitää kaasujalkaa rennosti sivulla.

Paremman istuma-asennon hakuvaiheessa alkaa yleensä säätäminen myös ratin kanssa. Jos istun penkki alempana ja takana, jotta jaloilla olisi parempi, ratti jää sen verran kauas, että kyynärpäätä ei saa enää oven ulokelistan (sen, missä on ovenkahva) päälle mukavasti, ja käsivartta joutuu pitämään hivenen ylhäällä jännityksessä. Jos siirryn lähemmäs rattia siten, että kyynärpää lepää oven ulokkeen päällä ja ranne on rentona käden nojatessa rattiin, muu keho on taas aika koukussa ja jalkatilaa ei ole tarpeeksi. Ikkunan viereisellä listalla taas on vaikea pitää kättä, kun se reuna (ja tila muutenkin) on niin kapea.

Mulla on pituutta 196 cm ja tilaa kyllä on, mutta en saa penkin ja ratin mittasuhteita jotenkin täsmäämään kehoni kanssa. Tämä tosiaan ilmenee vasta pidemmässä ajossa. Penkin istuinosa on ikään kuin liian kapea ja sivuilta tuettu, mikä laukaisee tuon asennonhakujumpan.

Penkki on puolisähköinen (pituussäätö ja kallistus mekaanisia, loput sähköllä=), ilmeisesti perusmalli. Olisko jostain paremmasta penkistä apua tuohon? Vai pitäiskö yrittää purkaa nykyistä ja katsoa, saisiko tuota reisien sivutukea vähän matalammaksi/pois, mikä on aina se ensimmäinen ongelma?

Comfort penkit tilalle niin löytyy paras asento

[yason]

Olen huomannut, että n. puoltatoista tuntia pidemmillä matkoilla penkki ja ajoasento alkaa käydä huonoksi. Sattumoisin ajomatkat jäävät omilla reiteillä juuri tuohon, eli ongelma ilmenee harvemmin, mutta sitäkin ärsyttävämpänä.

Penkki olisi ok, jos istuisi pitäen jalkoja koko ajan yhdessä. Mutta vakkarilla kun ajaa, leveän miehen jalat röhnöttävät kuin myös leveästi ja istuinosan oikeanpuoleinen (korotettu) reunatuki alkaa painaa takareittä. Sitten alkaa asennonvaihtojumppa puolelta toiselle ja penkkiä liikuttaen. Keskikonsolikin tulee vastaan aika äkkiä, jos meinaa pitää kaasujalkaa rennosti sivulla.

Paremman istuma-asennon hakuvaiheessa alkaa yleensä säätäminen myös ratin kanssa. Jos istun penkki alempana ja takana, jotta jaloilla olisi parempi, ratti jää sen verran kauas, että kyynärpäätä ei saa enää oven ulokelistan (sen, missä on ovenkahva) päälle mukavasti, ja käsivartta joutuu pitämään hivenen ylhäällä jännityksessä. Jos siirryn lähemmäs rattia siten, että kyynärpää lepää oven ulokkeen päällä ja ranne on rentona käden nojatessa rattiin, muu keho on taas aika koukussa ja jalkatilaa ei ole tarpeeksi. Ikkunan viereisellä listalla taas on vaikea pitää kättä, kun se reuna (ja tila muutenkin) on niin kapea.

Mulla on pituutta 196 cm ja tilaa kyllä on, mutta en saa penkin ja ratin mittasuhteita jotenkin täsmäämään kehoni kanssa. Tämä tosiaan ilmenee vasta pidemmässä ajossa. Penkin istuinosa on ikään kuin liian kapea ja sivuilta tuettu, mikä laukaisee tuon asennonhakujumpan.

Penkki on puolisähköinen (pituussäätö ja kallistus mekaanisia, loput sähköllä=), ilmeisesti perusmalli. Olisko jostain paremmasta penkistä apua tuohon? Vai pitäiskö yrittää purkaa nykyistä ja katsoa, saisiko tuota reisien sivutukea vähän matalammaksi/pois, mikä on aina se ensimmäinen ongelma?

[Shatter]

Onkos kellään tullut moista vastaan että LCI valojen kanssa korkeudensäätö pelaa väärinpäin? Testiajossa siis nostaa ylöspäin sekä sisätiloista löytyvästä korkeudensäätörullastakin ajovalot nousee eikä laske. Ajovalot on asennettu P&P muunnosjohtosarjalla.

Hoplaa.. ensin kävi mielessä että johdot väärinpäin, mutta säätömoottorin liittimeen näkyy menevän 4 johtoa

[pyroz]

Kysytääs tätä täältäkin, haulla ei tahdo löytyä ko.viasta.

Mikähän mahtaa olla vikana kun käynnistyksen jälkeen idrive on välillä jumissa?

Virrat pois ja uudelleen käynnistys niin kaikki toimii. Voiko huono akku tehdä tuota, autossa tehdas weba kaukosäätimineen jne.

Kun on jumissa, niin näyttö tulee päälle, mutta mitään ei tapahdu napeista. Ainoastaan ratin napeista pystyi radion kanavia/äänenvoimakkuutta vaihtamaan. Auto on -08 jossa uudempi nappisysteemi. Itse näyttö on vielä vanhempaa mallia. Autossa professional navi sekä panorama.

Taas oli sama homma kun kävin ajamassa


Kiitos avusta!

-08 ei vielä kerro tarpeeksi tarkasti. Kerro vaikka auton VIN:stä 7 viimeistä merkkiä niin tiedetään tarkemmin mitä sieltä löytyy

[bmwe61lci]

E61 lci idrive jumissa

Kysytääs tätä täältäkin, haulla ei tahdo löytyä ko.viasta.

Mikähän mahtaa olla vikana kun käynnistyksen jälkeen idrive on välillä jumissa?

Virrat pois ja uudelleen käynnistys niin kaikki toimii. Voiko huono akku tehdä tuota, autossa tehdas weba kaukosäätimineen jne.

Kun on jumissa, niin näyttö tulee päälle, mutta mitään ei tapahdu napeista. Ainoastaan ratin napeista pystyi radion kanavia/äänenvoimakkuutta vaihtamaan. Auto on -08 jossa uudempi nappisysteemi. Itse näyttö on vielä vanhempaa mallia. Autossa professional navi sekä panorama.

Taas oli sama homma kun kävin ajamassa


Kiitos avusta!

[Clavurion]

Nostaa imusarja suoraan pinnapulttien suunnassa ja väännättää keulan puolella kanittavaa putkea, niin saa ne holkit todennäköisemmin pysymään paikallaan. Melkoista tuuria saa olla, jos se tippuessaan menisi imukanavaan ja sieltäkin sen saisi ongittua taivutettavalla magneettipäällä.

Imusarjan tiivisteisiin ei mitään liimaa, ne pysyy kyllä hyvin paikallaan ilmankin ja massa todennäköisesti vain heikentäisi tiiveyttä ajansaatossa.

[bmwe61lci]

Sieltä on varmaan entisen läppä-akselin reijät tulpattu ruuveilla jotka "itkee" öljyä...

Rohkeasti vaan tilaat tollaset alumiini tulpat ja vaihdat itse...
Se on 10 min. ja imusarja on pöydällä!
Loppu onkin sitten viheltelyä, Itseäni arvelutti kanssa mutta tosi simppeli homma!
Ainut mihin kannattaa kiinnittää huomiota on nuo imusarjan alemmat (11mm/M7) mutterit jotka mielellään haluaisivat tippua pohjamuovin päälle irrotettaessa...:think Ja noita ei normi pultti kaupasta löydy..

No ehkäpä sitä uskaltaisi itsekkin tehdä, arveluttaa vaan pirusti onnistunko tiputtamaan imusarjaa irroitettaessa tiivisteet koneeseen

Tippuvatko tiivisteet kuinka usein? Entä jos kuitenkin tippuu syl.kannen reistä imukanavaan niin onko mitään toivoa saada sitä sieltä pois? Vai pitää hinata pajalle jossa joutuvat käyttää kannen pois No eikai sentään eihän?

Kasausvaiheessa jossain youtube videolla kaveri laittoi uudet tiivisteet imusarjaan sekä kyytipojaksi jotain tiivisteliimaa tms. Ajatuksena vissiin ettei tiivisteet tippuisi paikoiltaan asennusvaiheesaa, sekä parempi tiiveys. Eli mitähän tököttiä sinne kannattaisi laittaa, vai kannattaako ollenkaan?

[Arppa]

Ainut mihin kannattaa kiinnittää huomiota on nuo imusarjan alemmat (11mm/M7) mutterit jotka mielellään haluaisivat tippua pohjamuovin päälle irrotettaessa...:think Ja noita ei normi pultti kaupasta löydy..

Laittaa palan teippiä hylsyyn ensin ja sitten aukoo. Ei tipahda mihinkään

[levis69]

Tosiaan läpät ilmeisesti on jo poistettu, mutta läppärunko vai mikä lie on paikoillaan ja tihkuu öljyä. Mekaanikko sanoi, että pääsee vuotamaan öljyä hehkujen ohjainyksikölle joka on kuulemma imusarjan alapuolella? Lisäksi kumiosat haurastuu kun ovat öljyisiä?

Työkalut pysyy jotenkin käsissä, mutta videoita läppien poistosta katsoneena hirvittää jos onnistun tiputtamaan tiivisteitä tai jotain imusarjaan

Sieltä on varmaan entisen läppä-akselin reijät tulpattu ruuveilla jotka "itkee" öljyä...

Rohkeasti vaan tilaat tollaset alumiini tulpat ja vaihdat itse...
Se on 10 min. ja imusarja on pöydällä!
Loppu onkin sitten viheltelyä, Itseäni arvelutti kanssa mutta tosi simppeli homma!
Ainut mihin kannattaa kiinnittää huomiota on nuo imusarjan alemmat (11mm/M7) mutterit jotka mielellään haluaisivat tippua pohjamuovin päälle irrotettaessa...:think Ja noita ei normi pultti kaupasta löydy..