E60/61 kysymyksiä ja vastauksia X

[Havis]

Olisi E60 LCi:n päiväajovaloista kysyttävää. Toisella avaimella toimii päiväajovalot niinkun kuuluukin, mutta toisella avaimella ei pala rinkulat. Idrivesta pitäs vissiinkin löytyä asetus josta noi saa päälle, mutta ei löydy. Kellään mitään ideoita miten noi sais palamaan molemmilla avaimilla? :think

Eikös tämä johdu siitä, että kummallekin avaimelle on muistissa omat asetuksensa.

Eli otat käytöön sen avaimen jonka asetuksia haluat muuttaa, virrat päälle, ja I-Driven nappulaa painaa niin että tulee se service/settings menu.
Siellä valitsee lighting, ja laittaa daytime running light täpän päälle. Sen pitäis riittää, ei tartte mittää ohjelmointilaitteita tms.

Sikäli mikäli ymmärsin tuon tarpeen oikein. Omassa -08 LCI mallissa ainakin tota vaihtelemalla saa päiväajossa enkelit päälle pois.

Ja koska en haluu poltella xenoneita valosan aikaan, toi daytime lights melkein pakko olla valittuna, ja valokytkin aina A-asennossa.

[onavez]

Eikös tämä johdu siitä, että kummallekin avaimelle on muistissa omat asetuksensa.

Eli otat käytöön sen avaimen jonka asetuksia haluat muuttaa, virrat päälle, ja I-Driven nappulaa painaa niin että tulee se service/settings menu.
Siellä valitsee lighting, ja laittaa daytime running light täpän päälle. Sen pitäis riittää, ei tartte mittää ohjelmointilaitteita tms.

Sikäli mikäli ymmärsin tuon tarpeen oikein. Omassa -08 LCI mallissa ainakin tota vaihtelemalla saa päiväajossa enkelit päälle pois.

Ja koska en haluu poltella xenoneita valosan aikaan, toi daytime lights melkein pakko olla valittuna, ja valokytkin aina A-asennossa.

Näinhän sen pitäis olla, mutta tuolla lightning valikossa ei oo kun triple turn signal activation ja home lights täpät :think

[Laku]

Ja koska en haluu poltella xenoneita valosan aikaan, toi daytime lights melkein pakko olla valittuna, ja valokytkin aina A-asennossa.

En nyt taida osata käyttää oikein autoni asetuksia. Minulla on daytime lights ruksi päällä ja 0-asennossa valokytkin eli ei mene milloinkaan xenonit päälle, vain enkeliparkit, mikä on ok. Jos laitan auto-asentoon valokytkimen, mielestäni xenonit palavat aina, päivälläkin.

Olenko nyt ymmärtänyt tai kokenut asian väärin?

[eemi]

En nyt taida osata käyttää oikein autoni asetuksia. Minulla on daytime lights ruksi päällä ja 0-asennossa valokytkin eli ei mene milloinkaan xenonit päälle, vain enkeliparkit, mikä on ok. Jos laitan auto-asentoon valokytkimen, mielestäni xenonit palavat aina, päivälläkin.

Olenko nyt ymmärtänyt tai kokenut asian väärin?

Pre-lci:ssä ei muistaakseni päiväajovalo-toiminto toimi vaikka sille ruksi löytyykin valikosta, eli auto-asennossa palaa xenonit aina.

Lci:ssä tuo toimii ja sammuttaa ajovalot kun on tarpeeksi valoisaa jättäen vain enkelit palamaan.

[rizzo]

Näinhän sen pitäis olla, mutta tuolla lightning valikossa ei oo kun triple turn signal activation ja home lights täpät :think

Esim. Carlyllä on voitu koodata eri asetus eri avaimelle. Mielestäni onnistuu siis vain koodaamalla, ei mistään iDriven valikoista.

[onavez]

Esim. Carlyllä on voitu koodata eri asetus eri avaimelle. Mielestäni onnistuu siis vain koodaamalla, ei mistään iDriven valikoista.

Näin sen on pakko olla, pitää siis etsiä täältäpäin joku keneltä löytyis ohjelma ja tietotaitoa

[rizzo]

Näin sen on pakko olla, pitää siis etsiä täältäpäin joku keneltä löytyis ohjelma ja tietotaitoa

Jes, just tsekkasin omasta E93:sta ja tosiaan jokaiselle avaimelle voi asettaa omat asetuksensa rinkuloille. Muutokset on todella helppo tehdä, kun vain löydät kaverin jolla on ohjelmat (NCS expert tai vaikka tuo Carly)

[Laku]

Pre-lci:ssä ei muistaakseni päiväajovalo-toiminto toimi vaikka sille ruksi löytyykin valikosta, eli auto-asennossa palaa xenonit aina.

Lci:ssä tuo toimii ja sammuttaa ajovalot kun on tarpeeksi valoisaa jättäen vain enkelit palamaan.

Okei, se selittää sitten. Itselläni on pre Lci, tosin moottori jo Lci.

[daro]

Pitäisi vaihtaa hihnat omaan kotteroon ja tuossa yhteydessä pyöritellä konetta hieman. Millainen pultti kampuran pyörän keskellä on, että tietää varustautua hommaan?

[fraatti]

Pitäisi vaihtaa hihnat omaan kotteroon ja tuossa yhteydessä pyöritellä konetta hieman. Millainen pultti kampuran pyörän keskellä on, että tietää varustautua hommaan?

4kpl torxeja uroskannalla. Veikkaisin e14 tai e12 hylsyä näin ulkomuistista. Virallinen työkalu pyörittää noista kaikista pulttien kannoista.

[daro]

Ok, kuvittelin että siellä olisi ns. kuningaspulttikin. Olikohan jossain että 12-kulmainen 31mm hylsy menisi noiden kaikkien päälle, voiko joku varmistaa?

edit: https://www.ebay.de/itm/Kurbelwellen...7/122187916563

Varmaankin tällainen on passeli?

[JepJap]

Oma 530d -04 on mun mielestä alkanut polttaa hiukkaspönttöä aika lailla tasan 200km välein. Onko normaalia? Puhdasta matkaa ajan. Diisseliä palaa 8l satkulla, toki kitkat alla kesät talvet. Tuntuu vähä paljolta.

[JaniLap]

Oma 530d -04 on mun mielestä alkanut polttaa hiukkaspönttöä aika lailla tasan 200km välein. Onko normaalia?

Diisseliä palaa 8l satkulla, toki kitkat alla kesät talvet.

Polttoaineen kulutus on mielestäni "normaalia" suurempaa, joten tarkistaisin että jäähdytysnesteen lämpötila on maantieajossa oikealla tasolla (tyypillisesti noin 87-88 celsiusta) ja lukisin myös hiukkassuodattimen anturitiedoista ainakin vastapaineet tyhjäkäynnillä.

Mikäli moottori ei lämpene riittävästi, niin termostaatteja vaihtoon. Vastaavasti jos lämmöt on jo riittävällä tasolla, niin sitten harkintaa hiukkassuodattimen puhdistamiseen tai vaihtoon, kun tuo regenerointivälien tiheys nostaa polttoaineen kulutusta eikä ole moottorinkaan kannalta hyvä tilanne.

Minkä verran autolla on ajettu ja onko alkuperäinen dpf edelleen käytössä?

[JepJap]

Polttoaineen kulutus on mielestäni "normaalia" suurempaa, joten tarkistaisin että jäähdytysnesteen lämpötila on maantieajossa oikealla tasolla (tyypillisesti noin 87-88 celsiusta) ja lukisin myös hiukkassuodattimen anturitiedoista ainakin vastapaineet tyhjäkäynnillä.

Mikäli moottori ei lämpene riittävästi, niin termostaatteja vaihtoon. Vastaavasti jos lämmöt on jo riittävällä tasolla, niin sitten harkintaa hiukkassuodattimen puhdistamiseen tai vaihtoon, kun tuo regenerointivälien tiheys nostaa polttoaineen kulutusta eikä ole moottorinkaan kannalta hyvä tilanne.

Minkä verran autolla on ajettu ja onko alkuperäinen dpf edelleen käytössä?

Olen vaihtanut kaikki termarit, vaihdelaatikon lauhdutinta myöden. Orkkis dpf uskon, 240tkm. Tälläinen ollut viimeiset 50tkm mitä mulla on ollu. Jarrut ei ole päällä. Renkaat varmasti vaikuttaa vaikka ei ole kuin 225 /50/17 orkkis aluilla.

Edit. On aina polttanut tiheään. Nyt olen seurannut tilannetta

[Clavurion]

Ok, kuvittelin että siellä olisi ns. kuningaspulttikin. Olikohan jossain että 12-kulmainen 31mm hylsy menisi noiden kaikkien päälle, voiko joku varmistaa?

edit: https://www.ebay.de/itm/Kurbelwellen...7/122187916563

Varmaankin tällainen on passeli?

Juu. Tai sitten vain pyörittää yhdestä dampperin pultista. Koneen pyörittämiseen tarvittava momentti kuitenkin pienempi, kuin noiden pulttien kiristysmomentti.