E60/61 webaston asennus (530d)

[Rimmon]

Paikalliselta AD:lta kysytty webastoa niin hinta oli 1700e + asennus, taidan hankkia eeperi.com:sta. Saksassa myös kysely menossa alkuperäisestä mutta ei ole vastausta vielä tullut.

Tietääkö kukaan asiantuntevaa webasto/eber asentajaa rauman lähistöltä? Autossa on ns. parempi ilmastointi mikäli se jotain vaikuttaa.

[Rimmon]

Paikalliselta AD:lta kysytty webastoa niin hinta oli 1700e + asennus, taidan hankkia eeperi.com:sta. Saksassa myös kysely menossa alkuperäisestä mutta ei ole vastausta vielä tullut.

Tietääkö kukaan asiantuntevaa webasto/eber asentajaa rauman lähistöltä? Autossa on ns. parempi ilmastointi mikäli se jotain vaikuttaa.

Alkuperäinen webasto kaukosäätimellä saksassa merkkiliikkeessä 1453€ + asennus 2200€
Tän hetken halvin tarjous uudesta EVO mallin webastosta HTM100 kaukosäätimellä 2350€ asennettuna

[joko]

Paikalliselta AD:lta kysytty webastoa niin hinta oli 1700e + asennus, taidan hankkia eeperi.com:sta. Saksassa myös kysely menossa alkuperäisestä mutta ei ole vastausta vielä tullut.

Tietääkö kukaan asiantuntevaa webasto/eber asentajaa rauman lähistöltä? Autossa on ns. parempi ilmastointi mikäli se jotain vaikuttaa.

Mukana tuli niin hyvät ohjeet että ei tarvi komin kummoinen paja olla että saa sen paikoilleen. Eeperiltä yleisasennussarja, sitten tarvitset webaston pakoputken 90 asteen mutkapalan (voin kattoo tuotekoodin) sekä mieluusti bmw:n oma asennuskehikko (maksaa 70e, nopeuttaa hommaa tunneilla). Puhaltimen ohjaukseen tarvitset webaston kuvastosta löytyvän vastuksen. Ohjeista poiketen asenna webasto vasempaan pyöräkoteloon sekä myös tankkiotin kannattaa minusta laittaa kuskinpuolelle.

[338LM]

Minkä mallista kaukosäädintä olit ajatellut ??
T90, T100HTM näkyy ainakin oleen käytössä alkuperäisenä.

Noihin malleihin löytyy ohje merkkihuollostakin kuinka uusi kapula paritetaan
auton kanssa pariksi.
JOS autossasi on joskus ollut kauko-ohjain toiminnassa niin et tarvitse hankkia noita
sovitinta ja webaston kauko-ohjaimen lähetin/vastaanotin boxia.

Eli JOS autossasi on olemassa ne 2kpl "ohjainboxeja" mitä tämä kauko-ohjain vaatii
että signaali saadaan sovitettua auton väylä ohjaimeen.
niin eikun uuden kapulan ostoon ja ohjeen mukaan paritus.

Vähän vastaava ongelma täällä.

Autossa vain yksi webaston kauko-ohjain mukana, tämä:


Kysymys:
1) Saanko opetettua webaston bulkki pitkänkantaman T100HTM ohjaimen tuolle kaveriksi?
2) Toimivatko esmes ajastukset tuolla etänä bemarin systeemin kanssa?
3) Miten paritus käytännössä tapahtuu? NCS hommia?





Vanhan ohjaimen patterinvaihtoakin odotan jännitksellä...tankerosaksalla tavasin ohjekirjaa että patteri irti-patteri kiinni. Voiko olla noin yksinkertaista...

[Nettipepe]

Vanhan ohjaimen patterinvaihtoakin odotan jännitksellä...tankerosaksalla tavasin ohjekirjaa että patteri irti-patteri kiinni. Voiko olla noin yksinkertaista...

Noihin muihin kysymyksiin odotan minäkin mielenkiinnolla vastausta

Originaalin kaken patterivaihto toimi minulla noin, että uusi patteri paikoilleen ja käyttämään
Ei tarvinnut mitään kummempaa toimenpidettä

[e46touring]

Kysymys:
1) Saanko opetettua webaston bulkki pitkänkantaman T100HTM ohjaimen tuolle kaveriksi?
2) Toimivatko esmes ajastukset tuolla etänä bemarin systeemin kanssa?
3) Miten paritus käytännössä tapahtuu? NCS hommia?

Vanhan ohjaimen patterinvaihtoakin odotan jännitksellä...tankerosaksalla tavasin ohjekirjaa että patteri irti-patteri kiinni. Voiko olla noin yksinkertaista...

patterin vaihto VOI olla näinkin yksinkertaista. Siis jo aiemmin paritetulle kauko-ohjaimelle


muita mahdollisia vastauksia.

1) vaatii auton päässä vastaanottimen jokiselle kauko-ohjain mallille omansa eli T90 on omansa T100HTM vastaavasti oman vastaanottimensa.
2) T100HTM :ssä toimii ajastukset kunhan vastaanotin ja kauko-ohjain samaa "tuoteperhettä"
3) vastaanottimelta autosta jännite pois yli 5sec > jännite takaisin ja 5sec sisällä
paina kauko-ohjaimen OFF painiketta yhtäjaksoisesti yli 1sec.

[338LM]

Eli T100:sta ei saa T95 rinnalle? :(

Mitenkäs tuo vastaanotinpurkin sähkökatko- pitääko vanhakin kaukosäädin opettaa uudelleen tämän jälkeen?
Kahdesta kakesta "off" -nappulat yhtä aikaa pohjaan tmv?

Edit:
Kysyin asiaa Webastoja/Ebereitä asentavasta autosähköliikkeestä, eivät tienneet miten opetetaan. Tosin kävi ilmi että "yleismallin" webastossa kapulan paritustapa on sama, sähkökatko ja 5 sec "off" nappulaa. Ei tiennyt, vaan epäili vahvasti hänkin että T100:lla ei voi korvata T95/T90:sta.

[e46touring]

Eli T100:sta ei saa T95 rinnalle? :(

Mitenkäs tuo vastaanotinpurkin sähkökatko- pitääko vanhakin kaukosäädin opettaa uudelleen tämän jälkeen?

ei ole vielä tähän mennessä tarvinnut eli riittää kun kerran opettaa niin vastaanotin purkki muistaa paritetut kapulat.
muistaakseni siinä oli joku semmoinen raja jotta useamman vuorokauden jatkuneen sähkökatkon jälkeen pitää opetus tehdä uusiksi. mutuilua ei kokemmusta.

sitten yksi ongelma mihin törmää joskus on että kerralla voi olla 3kpl
kapuloita opetettuna yhdelle vastaanottimelle. eli lienee viisainta opettaa ne kaikki omat
kapulat samalla kerralla.
eli sähkökatkoa yli 5sec> sähköt takaisin OFF 5sec sisällä yli 1sec yhtä jakasoisesti> irti OFF painikkeesta> seuraava kapula sama proseduuri

tuo ristisiitos eri kauloiden vastaanottimien välillä ei onnistu kun nuo vastaanotto purkit on webaston toimesta "koodattu" yhdelle kapula tyypille.

[thoai]

Elikkäs tarkoituksena ois laittaa 4kw eberi hydronic 530d vm.04:iin (tiedän, et eberi on alimitoitettu tähän autoon, mut ilmaitteeksi kun sain niin ajattelin lyödä se kiinni, lämmittää se varmaan enemmän kuin se 0,4kw säteilijä

Voiko tuota eberiä kytkeä toimimaan easystart R+/htm t100 kaken kanssa ilman sitä "minikelloa" autossa? vai onko se minikello pakollinen ja siihen kylkeen sitten lyödään nämä "lisävarusteet" eli kaket?

Mites polttoaine syötön kanssa, tässä autossa josta tän eberin irroitin, niin dieseliä otettiin t-kappaleella haaroittamalla ihan tankin juureesta, auton pa-letkuista. Onnistuuko e60:ssä tehdä samalla lailla? eli haaroittaisi auton omaa pa-letkua ihan juuresta, tankin kohdalta ennen auton omaa pumppua vai pumpun jälkeen?

Mitäs raati on mieltä, kannattaako tuollaista alimitoitettua laittaa myös lämmittämään ohjaamoa? vai kannattaako lämmittää pelkästään moottoria ja kennoa?

Jos laitetaan lämmittämään sisältä myös niin tarvii jonkun releen (fanmaster?) ilmastoinnin väylää ohittamaan vai? minkälaisen releen on porukat laittaneet?

muutenkin jos on jollakin asennuskuvia(vedenkierrot, letkun, johdotukset yms.) kyseiseen autoon, niin voi mulle laittaa tulemaan

Kiitos

[thoai]

Elikkäs tarkoituksena ois laittaa 4kw eberi hydronic 530d vm.04:iin (tiedän, et eberi on alimitoitettu tähän autoon, mut ilmaitteeksi kun sain niin ajattelin lyödä se kiinni, lämmittää se varmaan enemmän kuin se 0,4kw säteilijä

Voiko tuota eberiä kytkeä toimimaan easystart R+/htm t100 kaken kanssa ilman sitä "minikelloa" autossa? vai onko se minikello pakollinen ja siihen kylkeen sitten lyödään nämä "lisävarusteet" eli kaket?

Mites polttoaine syötön kanssa, tässä autossa josta tän eberin irroitin, niin dieseliä otettiin t-kappaleella haaroittamalla ihan tankin juureesta, auton pa-letkuista. Onnistuuko e60:ssä tehdä samalla lailla? eli haaroittaisi auton omaa pa-letkua ihan juuresta, tankin kohdalta ennen auton omaa pumppua vai pumpun jälkeen?

Mitäs raati on mieltä, kannattaako tuollaista alimitoitettua laittaa myös lämmittämään ohjaamoa? vai kannattaako lämmittää pelkästään moottoria ja kennoa?

Jos laitetaan lämmittämään sisältä myös niin tarvii jonkun releen (fanmaster?) ilmastoinnin väylää ohittamaan vai? minkälaisen releen on porukat laittaneet?

muutenkin jos on jollakin asennuskuvia(vedenkierrot, letkun, johdotukset yms.) kyseiseen autoon, niin voi mulle laittaa tulemaan

Kiitos

Kai joku on jo asentanut weban/eberin itse autoon:think Vai onko niin vaikee homma, että kaikki on vienyt pajalle :think

[MajorDrake]

Kai joku on jo asentanut weban/eberin itse autoon:think Vai onko niin vaikee homma, että kaikki on vienyt pajalle :think

Voi asentaa ilman kelloa.

Noissa bulkki webastoissa/ebereissä lämmitin yksinkertaisesti kytketään päällä antamalla heräte yhteen nastaan,
ei se lämmitin tiedä että millä se heräte annetaan...

Ts. Eberin kaket toimii myös webaston kanssa ja muutenkin ristiin.
Tietysti se vastaanotin autossa pitää olla kaken kanssa samaa paria


Polttoainelinjasta ei kannata ottaa, paikka mistä polttoaine otetaan, ei saa olla paineistettu.
Näissä bemareissa taitaa olla kaikissa sähköinen pumppu tankissa -> et voi ottaa linjasta,
tai muuten pahimmillaan lämmitin polttaa itsensä kun saa liikaa polttoainetta.

Yleinen ratkaisu tuntuu olevan että hommataan se autokohtainen imupilli sinne takapenkin alle...

Fanmasteri ei taida pelata bemarin kanssa, siihen on ostettava oma releensä?
Lisäksi ilmastoinnista pitää säätimet vissiin jättää johonkin sopivaan asentono jos
haluaa että sulattaa lasit tms. Jos ei laita, pukkaa lämmöt lattialla tms.

[repsa]

oon asentanu omaani webaston evo 4:n, ja aika simppeli oli. CO2 oli muuten melko paksulla - ei siis ihme että se aina pitää asennuksen jälkeen säätää.

mutta joo, toi automaatti-ilmastoinnin puhallinmoottori on LIN-väylän perässä, jolloin joku erillinen kontrolleri sinne tarvitaan. mm fanmaster taitaa olla tämmöinen, vähän ylihinnoiltetu, kapine.

itse haaveilin ja teinkin vähän järkevämmän kytkennän, missä tehdään vertailu 15-sähkön ja weban herätteen kanssa että kumpiko ohjaus on käytössä (ei pitäisi tulla siis vikakoodeja ihkaan) ja näinollen webaa vois käyttää ajossa.

kytkin auton oman lisävesipumpun rinnalle webaston ohjauksen schottky-diodilla, molemmat toimii, pl. että ihkassa ja webastossa on vikakoodi toimimattomasta vesipumpusta noh, eipä tullu tarvetta puukotella vesiletkuja pahemmin.

http://repsa.kuvat.fi/kuvat/bemu/webasto-puhallin-ohitus-LIN-osa1.jpg

tuolta isompi kuva.. Omaan autoon en ole saanut kytkentää siirrettyä, vaikka toteutettu onkin - oma työmatka on niin lyhyt että parempi antaa vaan lämmittää moottori valmiiks, säästyy akku sitten starttiin - ja kyllä se autokin melko nopeesti -25c kelilläkin sisältä lämpenee kun moottori on 90C

edit : ainiin, joku kuitenkin miettii.. aikaa meni melkolailla täysi päivä. Itse olen muutaman webaston jo aikaisemmin asentanut, ja käytössä oli hallinosturi + asialliset työkalut.
Säätöön ja vikakoodien lukuun tarvitaan oma työkalu, minkä voi kyllä rakentaa geneerisestä k-väylä-adapterista - suositeltavaa.



Rahaa paloi ~500€ kellokoneen kanssa. Kaikki Ebaysta, uusia osia millä pitäisi olla takuukin..
Irto-osia tarvittiin jonkunverta, ja tankkiin tankkiotin, järkevää paikkaa ei nimittäin löytynyt muualta. Matkustajanpuoleiseen aukkoon tönäsin oman imuputken.

[thoai]

Jeba, alkoihan sitä infoo löytyä

Ehkä mun on parempi laittaa toi eberi lämmittämään mottia pelkästään, kun on vain 4 kw. Eikä tarvi muutenkaan purkaa/viritellä mitään relepatentteja sisäpuhalluksen kanssa (lue: helpompi asentaa). Lämpiää sit sisältä, kun auto lyödään käyntiin

Eli pitääpä käydä hommaamassa ihan oma tankkiotin tuolle eberille, kelpaako ihan yleismalliset vai pitääkö käväistä Wetterillä? (yleismalliset saisin periaatteessa ilmaitteeksi)

ja Repsa: tuota viititkö vielä valottaa (jos ois kuvia yms. "asennusohjeita" niin ois bueno, mihin letkuihin liitit ne weban vesiletkut auton vesikiertoon?
Et ei tuu väärin liitoksia ja vesi kiertää koneessa oikein eikä kone rupeaa kiehumaan asennuksen jälkeen

CO2 liian paksua? eli:think

Mulla ois nyt tuolla hyllyssä 4kw eberi, minikello, johtosarja "vw transporter-edition" releellä. Kaken ja tankkiottimen hommaan vielä, tarviiko vielä jotakin hommata?

[WSE1]

Yleismallinen tankkiotin käy. Auton oman sähköisen kv pumpun voui kytkeä weballe ottamalla webalta pumpun ohjauksesta + diodin kautta pumpulle, lisäksi auton omaan pumpun + ohjaukseen lisätään diodi väliin. Näin ei tule vikakoodejakaan kumpaankaan.
Jos puhaltimen ohjauksen haluaa täytyy se tehdä kytkemällä 0.9 ohmin teho (tehonkesto ainakin 100W ja asennus konehuoneeseen, lämpenee... weban "oma" vastus maksaa noin kympin) sarjavastuksen kautta vaihtoreleellä maita suoraan puhallinmoottorin miinuspuolen hiilelle, toinen vaihtoreleen nasta sitten alkuperäisen puhaltimen - hiilen maan kautta (pääteasteen jälkeen) eli releelle tulee 2 johtoa puhallinmoottorilta. (kytkentä: 30 menee hiilelle, 87 vastukselta ja 87a pääteasteelta alunperin hiilelle mennyt joka siis katkaistaan ja kiertää nyt releen kautta). Tämän releen ohjaus siten että ensin webalta tuleva puhaltimen ohjaus menee toisen vaihtoreleen kautta (nastojen 87a ja 30) ohjaamaan tätä relettä (nastaan 86). Sitä toista relettä ohjataan sitten autolta +15 nastasta (mm . jarruvalokytkimen violetti johto) eli rele vetää jos autossa on virrat päällä ja katkaisee weban ohjauksen puhallinta ohjaavalta releeltä. Myös tarvitaan lisäksi vaihtorele katkaisemaan lin bus läppämoottorien ohjaukselta autoa sammutettaessa; tätä relettä ohjataan myös +15 nastasta ja lin bus+ katkaistaan ilmastoinnin paneelin takaa ja kierretään kulkemaan releen nastojen 87a ja 30 kautta. Googlesta hakusanoilla BMW WDS ja sieltä katsomalla löytyy lin bus johtojen värit ja nastat.
FAN MASTERkin toki on mahdollista asentaa mutta mielestäni täysin hukkaan heitetty 200€. Releet ja vastus maksavat pari kymppiä ja työtäkin on vähemmän. Jos puhallinmoottorin nopeutta lämmitinkäytössä haluaa muuttaa niin vaihtaa vain vastuksen joko pienempään = puhaltaa nopeammin tai suurempaan = puhaltaa hitaammin.
Ohje toki pätee yhtälailla myös eberille.

[WSE1]

Niin se tankkiotin pitää sitten asentaa oikeanpuolimmaiseen (eli hanttarin) tankkikalusteeseen. Taivutus / katkaisu siten että jää n. 0,5 - 1 cm tankin pohjasta, joutuu kyllä taivuttamaan heti kannen alapuoliselta osaltaan jo 90 ast. ettei vastaa pumpun osiin ja sitten taas 90ast että päästään tankin pohjaa kohti. Jos jää ylemmäs pohjasta ei toimi vähillä polttoianeilla koska tankin pohja on kuitenkin aika laaja, jos vastaa pohjaan voi mennä tukkoon ajan mittaan sinne kuitenkin kertyvästä roskasta. Kuskin puolen tankkikalusteeseen asennettuna joutuisi pitämään tankissa aina yli puolivälin polttoainetta jotta lämmitin toimisi...