530dA E60:n automaattiloota?

[rasanttu]

Pahoittelut kaikille dieselin ystäville, mutta on taas pakko kommentoida tähän väliin. Että voi jeesus nuo nykyajan turbodieselit on paskoja vehkeitä kestävyyden suhteen! Vikoja tuntuu olevan tätäkin foorumia lukemalla enemmän kuin laki sallii. Sori jos joku veti herneet nenään, oli vaan pakko sanoa tämä ääneen, kun olen tätä topicia jonkun aikaa seuraillut..

Minun mielipide on, että missä tahansa ahdetuissa moottoreissa on enemmän vikoja kuin ahtamattomissa ja matalaviritteisimmissä.

Kaikki nykydieselmoottorit on korkeampiviritteisiä kuin perinteiset bensiinimoottorit.

Paljon vaikuttaa myös huomattavasti suuremmat (todelliset) ajomäärät. Selvähän se, että vikoja on enemmän ehtoopuolella.

[Rahu]

Pahoittelut kaikille dieselin ystäville, mutta on taas pakko kommentoida tähän väliin. Että voi jeesus nuo nykyajan turbodieselit on paskoja vehkeitä kestävyyden suhteen! Vikoja tuntuu olevan tätäkin foorumia lukemalla enemmän kuin laki sallii. Sori jos joku veti herneet nenään, oli vaan pakko sanoa tämä ääneen, kun olen tätä topicia jonkun aikaa seuraillut..

Osittain näin mutta todellisuutta hieman väärentää myös se että suurin osa alkaa olemaan jo dieseleitä joten siitäkin syystä niitä vikoja/valituksia kuulee useammin.

Totta on myöskin se että mitä enemmän lisälaitteita(esim.turbot) niin ainahan vikariskikin kasvaa samassa suhteessa eli bensakoneethan on varmempia siinä mielessä kun ovat tavallaan "yksinkertaisempia" ilman näitä lisävekottimia.

Mutta siltikin väitän että esim. M5 vie voiton vikatiheydessään verrattuna vaikka 530d:hen.

[Juhis]

Osittain näin mutta todellisuutta hieman väärentää myös se että suurin osa alkaa olemaan jo dieseleitä joten siitäkin syystä niitä vikoja/valituksia kuulee useammin.

Tämä selittää osan ongelmista, mutta ei kokonaan. Ei esimerkiksi bensamalleissa ole ollut mitään haljenneita pakosarjoja. Ei ongelmia imusarjan läppien irtoamisen kanssa. Ei kalliita suutinremontteja ja hajoilevia turboahtimia kuten vielä E39 530d malleissa oli, E60/E61 mallien osat ilmeisesti parempia. Ja niin edelleen. Puhumattakaan kokonaan räjähtäneistä moottoreista. Mutta ei asiasta sen enempää. Täytyy vaan ihmetellä, kuinka alle 5 vuotta vanhoissa autoissa voi olla noin paljon vikoja kuten E60/E61 530d tuntuu olevan. Eikä noissa 2003-2005 vuosimallin 530d malleissa ole edes pieni kulutus. Joten aika isoja riskejä täytyy ottaa, että säästää 0,5 - 2 litraa keskikulutuksessa vastaavaan bensamalliin verrattuna..

[joko]

Löytyykö nuo lämpöanturit pakoputkesta vaikka DPF:ää ei olisikkaan? Miten voi mitata että nuo toimivat vai näkeekö jostain salavalikosta?

[joko]

Löytyykö nuo lämpöanturit pakoputkesta vaikka DPF:ää ei olisikkaan? Miten voi mitata että nuo toimivat vai näkeekö jostain salavalikosta?

Niin ja noihin vikoihin niin tämähän on vasta ns. "jäävuoren huippu", eli todellakaan ei varmasti ole kaikki e60 dieseleiden omistajat täälä foorumilla ihmettelemässä auton ongelmista. Eli varmaan aika moni vaihtelee kalliita osia kokeilemalla merkkiliikkeen tuntitaksoilla...

[Yltti]

Eikä noissa 2003-2005 vuosimallin 530d malleissa ole edes pieni kulutus. Joten aika isoja riskejä täytyy ottaa, että säästää 0,5 - 2 litraa keskikulutuksessa vastaavaan bensamalliin verrattuna..

Itselläni vm 10/2004 3,0 manuaali e60 sedan 19" renkailla.Päivittäistä ajoa (PAKOLLISTA) tulee 39km.päivään + muut turhat ajo päälle eli n.50 km päivä. Maantie ajoa tästä 24 km loput kaupunkia ->maantiellä aina vakkari päällä viisari osoittaa 100-115km/h. Puolentoista kuukaiden keskikulutus ollut 6,8 litraa. Ei mielestäni paljon.

[Thuppu]

Joten aika isoja riskejä täytyy ottaa, että säästää 0,5 - 2 litraa keskikulutuksessa vastaavaan bensamalliin verrattuna..

Monet ajaa dieselillä myös ihan muista syistä kuin säästösyistä.

[Tukep]

Tämä selittää osan ongelmista, mutta ei kokonaan. Ei esimerkiksi bensamalleissa ole ollut mitään haljenneita pakosarjoja. Ei ongelmia imusarjan läppien irtoamisen kanssa. Ei kalliita suutinremontteja ja hajoilevia turboahtimia kuten vielä E39 530d malleissa oli, E60/E61 mallien osat ilmeisesti parempia. Ja niin edelleen. Puhumattakaan kokonaan räjähtäneistä moottoreista. Mutta ei asiasta sen enempää. Täytyy vaan ihmetellä, kuinka alle 5 vuotta vanhoissa autoissa voi olla noin paljon vikoja kuten E60/E61 530d tuntuu olevan. Eikä noissa 2003-2005 vuosimallin 530d malleissa ole edes pieni kulutus. Joten aika isoja riskejä täytyy ottaa, että säästää 0,5 - 2 litraa keskikulutuksessa vastaavaan bensamalliin verrattuna..

Nii, tai onko se niin päin, että suurella osalla tuo loota/muu auto toimii hyvin. Täällä foorumilla kirjottelee todennäkösesti ne jotka ovat keskimääräistä tarkempia autojensa suhteen ja pitävät jokaista nykäisyä "vikana"? En tiedä olenko poikkeus tai onko autoni vain ollut hyvä yksilö, mutta sen 1,5v mitä se mulla on ollut on toiminut hyvin. Viimeaikoina vaihteli välillä vaihteita aika rajuinki nykäisyin. Autosta luettiin vikakoodit ja poistettiin ne. Samalla ilmeisesti laatikon softa "nollautui" perusasetuksille. Noiden jälkeen loota toimi erittäin mallikkaasti.

Yleensähän foorumeille kirjotetaan jos ON jotain vikana. Pitäiskö selvittää monta rekisteröityä e60/e61 on suomessa ja tehdä pieni kysely kierros onko ollut ongelmia laatikon kanssa. Ehkä sitten saatas todellinen vikaprosentti tietoon...

[Juhis]

Puolentoista kuukaiden keskikulutus ollut 6,8 litraa. Ei mielestäni paljon.

Ihan kohtuu lukemilla menee isoksi autoksi, tosin aika paljon vielä matkaa niihin 4,5 - 5,5 litran kulutuksiin, mistä monet diesel miehet tuntuu haaveilevan. Tahtoo vaan noissa E60/E61 dieseleissä kulutus nousta kovasti ajonopeuden myötä. Jos esim. ajaa moottoritiellä 140-150km/h mittarinopeuksia ja normalissa maantieajossa ohittelee paljon hitaampia autoja, niin kulutuslukemat on aika lailla erilaisia.

En tiedä miten paljon 530d manuaalin ja 530dA automaatin välillä on kulutuseroa, itselläni on kokemusta lähinnä vain automaattimalleista E60 530dA, e61 530dA sekä E60 535dA ja E61 535dA. Eikä yksikään noista mennyt mielestäni erityisen pienellä kulutuksella. Saksan ajonopeuksissa esimerkiksi nuo autot on minun ajossa kuluttanut 9,0 - 9,5 l / 100km, pääosin autobaanapainotteista seka-ajoa. Kun taas esim. E46 M3 coupella on kulutus vastaavalla ajotyylillä n. 11 l / 100km.

Ja mitä muihin vikoihin tulee, niin ei minusta ole normaalia sekään, että alle 5 vuotta vanhoihin autoihin on jouduttu uusimaan todella paljon starttimoottoreita.

[rasanttu]

Aika vähän isoja ongelmia lähipiirin E39 530D:n kanssa on jotka liittyy suoraan siihen että moottori sattuu diesel olemaan. Enemmän on tyypillisiä apulaitevikoja bokseja ja tutinoita jotka on yhteisiä moottorista riippumatta.

Mulla näyttää 530DA:n keskikulutus seka-ajossa 7.5l onko totta että 530iA kuluttaa vain 0.5-2l enemmän seka-ajossa?

Niin ja mitä tulee noihin pommeihin mitä saksasta tulee en yhtään ihmettele että ne hajoaa käsiin. Taas piti ajaa lähes 10 autoa ennenkuin löytyi ehjä (Juhiksen) tuoma 530DA.

[MRH]

Nii, tai onko se niin päin, että suurella osalla tuo loota/muu auto toimii hyvin. Täällä foorumilla kirjottelee todennäkösesti ne jotka ovat keskimääräistä tarkempia autojensa suhteen ja pitävät jokaista nykäisyä "vikana"? En tiedä olenko poikkeus tai onko autoni vain ollut hyvä yksilö, mutta sen 1,5v mitä se mulla on ollut on toiminut hyvin. Viimeaikoina vaihteli välillä vaihteita aika rajuinki nykäisyin. Autosta luettiin vikakoodit ja poistettiin ne. Samalla ilmeisesti laatikon softa "nollautui" perusasetuksille. Noiden jälkeen loota toimi erittäin mallikkaasti.

Yleensähän foorumeille kirjotetaan jos ON jotain vikana. Pitäiskö selvittää monta rekisteröityä e60/e61 on suomessa ja tehdä pieni kysely kierros onko ollut ongelmia laatikon kanssa. Ehkä sitten saatas todellinen vikaprosentti tietoon...

Täälläkään ei ole ollut suurempia murheita -04 E60 3,0Da:n kanssa, oikeastaan kulutusosien lisäksi on vaihdettu startti ja polttoaineen siirtopumppu. Automaatti toimii hienosti, tosin siihen on vaihdettu öljyt 50 tkm välein. Mittarissa 112 tkm

Tuntuu vaan että oman auton "viat" painaa vähemmän mieltä kun käy välillä ajamassa muiden pommeja, sitten taas se natiseva oventiiviste ei haittaa niin paljon

[Juhis]

Niin ja mitä tulee noihin pommeihin mitä saksasta tulee en yhtään ihmettele että ne hajoaa käsiin. Taas piti ajaa lähes 10 autoa ennenkuin löytyi ehjä (Juhiksen) tuoma 530DA.

Onneksi ei imusarjan läppien kanssa ole suomiautoilla ollut ongelmia..

[MakeH]

Ei silti tunnu menevän nuo bensakoneiset kaupaksi vaikka miten jotkut yrittää mainostaa dieselin vikoja!

[rasanttu]

Ei silti tunnu menevän nuo bensakoneiset kaupaksi vaikka miten jotkut yrittää mainostaa dieselin vikoja!

[Yltti]

Ihan kohtuu lukemilla menee isoksi autoksi, tosin aika paljon vielä matkaa niihin 4,5 - 5,5 litran kulutuksiin, mistä monet diesel miehet tuntuu haaveilevan.

Eihän nuihin lukuihin pääse mitenkään. Ei mitenkään ainakaan buimurilla.Onhan siellä jo 2 mukia enemmän mitä vinhassawekottimessa tai diudissa tai siittimessä.