E61 530d hidas lämpeään ja muutenkin kylmää kyytiä..termariko

[-rik]

No itse en ryhtyisi vielä toimenpiteisiin jos yli 80 lämpeää..

[ptikkala]

näköjään täälläkin taas termari jumppaa. 7kk piti tällä kertaa, nyt ei -15 kelillä nouse lämmöt kuin 83 huiteille. 400km nyt ajettu ilman pysähdyksiä.

[Fabsu]

Itsellänikään ei nouse lämmöt reilun kymmenen asteen pakkasilla kuin max 65 asteeseen eli onko päätermarin vaihto edessä? EGR vaihdettu viime vuonna.

Kyllä, päätermari vaihtoon!

[Aceishigh]

Itsellänikään ei nouse lämmöt reilun kymmenen asteen pakkasilla kuin max 65 asteeseen eli onko päätermarin vaihto edessä? EGR vaihdettu viime vuonna.

[Clavurion]

Eli tarkoittanet, että X6 ollessa kyseessä, tuo automaattivaihteiston lämmönvaihtimen termarin uusinta olisi syytä teettää myös? Osaatko sanoa hintaa tuolle osalle? Onko työläs vaihtaa?

Tarkoitin X5/X6, koska noissa rakenne on samanlainen ja poikkeaa 5-sarjasta laatikon lämmönvaihtimen ja sen sijainnin osalta. (Huomasin kyllä, että sinulla on X6.)

Kysäise vaikka "Rahu":lta tarjous koko operaatiosta osineen. Jos ajattelit itse värkätä, niin tilaa kaikki osat Pielmeierilta.

[Sgtpm2013]

X5/X6 tapauksessa olisin taipuvainen itsekin yhtymään tähän. Joka tapauksessa samalla päätermari ja EGR-termari vaihtoon. Laatikon lämmönvaihdin (sen termari) harvemmin vikaantuva ja 5-sarjassa sen vaihdolla ei ole oikein mitään yhteistä termareiden vaihdon kanssa. X5/X6 lämmönvaihdin sen sijaan on siinä puhallinkotelon alapuolella, eli nopeampi vaihtaa termariremontin yhteydessä ja erillinen termostaatti saatavilla. KLIK

Eli tarkoittanet, että X6 ollessa kyseessä, tuo automaattivaihteiston lämmönvaihtimen termarin uusinta olisi syytä teettää myös? Osaatko sanoa hintaa tuolle osalle? Onko työläs vaihtaa?

[Clavurion]

Kaikki kolme kerralla uusiksi niin tietää että kunnossa ovat.

X5/X6 tapauksessa olisin taipuvainen itsekin yhtymään tähän. Joka tapauksessa samalla päätermari ja EGR-termari vaihtoon. Laatikon lämmönvaihdin (sen termari) harvemmin vikaantuva ja 5-sarjassa sen vaihdolla ei ole oikein mitään yhteistä termareiden vaihdon kanssa. X5/X6 lämmönvaihdin sen sijaan on siinä puhallinkotelon alapuolella, eli nopeampi vaihtaa termariremontin yhteydessä ja erillinen termostaatti saatavilla. KLIK

[Sgtpm2013]

Kaikki kolme kerralla uusiksi niin tietää että kunnossa ovat.

Niin, eihän se vaadi ku rahaa tiskiin...

[Jolli]

Mistähän olisi syytä lähteä liikkeelle vai meneekö kenties kaikki kolme termaria uusiksi? Auto on siis automaattilaatikolla..

Kaikki kolme kerralla uusiksi niin tietää että kunnossa ovat.

[Sgtpm2013]

Mistähän olisi syytä lähteä liikkeelle vai meneekö kenties kaikki kolme termaria uusiksi? Auto on siis automaattilaatikolla..

[Clavurion]

Nyt ei ole kyseessä E61, vaan E71. Eli X6 35d -08. Auto oli tänään aamulla ensin (jälkiasenteinen) webasto päällä n 40min. Autossa ei edes ollut kuin vasta haaleaa sisällä sinne mennessäni, vaikka webasto noinkin kauan puhalsi. Ulkolämpötila oli n -15c. Tämän jälkeen näpyttelin "salavalikosta" lämpötilanäytön esille ja lähdin ajelemaan työmaata kohden. Ajelin yli 35km matkan keskinopeuden ollessa varmaan 90km/h. Työpaikan pihassa lämpötila näytti 55c.

Iltapäivällä kävin heittämässä lenkin moottoritiellä 115km/h nopeudella. Lämmöt oli 64-65c. Kerran kävi 68c kohdalla ja putosi nopeasti parilla asteella heti. Ei taida ihan normaalit jäähdytysnesteen lämmöt nuo olla..? Olisiko termari vai EGR rikki vai mikä vikana? Tuskin DPF edes polttaa noilla lämpötiloilla yhtään mitään vielä..

Kyllä sen tuolla matkalla olisi jo pitänyt nousta normaalilämpöihin -15 C pakkasessakin. Samat termostaatit siellä on, kuin otsikon 530d:ssä. Eikä DPF:n regenerointi toimi < 75 C moottorilämmöillä.

[Sgtpm2013]

Nyt ei ole kyseessä E61, vaan E71. Eli X6 35d -08. Auto oli tänään aamulla ensin (jälkiasenteinen) webasto päällä n 40min. Autossa ei edes ollut kuin vasta haaleaa sisällä sinne mennessäni, vaikka webasto noinkin kauan puhalsi. Ulkolämpötila oli n -15c. Tämän jälkeen näpyttelin "salavalikosta" lämpötilanäytön esille ja lähdin ajelemaan työmaata kohden. Ajelin yli 35km matkan keskinopeuden ollessa varmaan 90km/h. Työpaikan pihassa lämpötila näytti 55c.

Iltapäivällä kävin heittämässä lenkin moottoritiellä 115km/h nopeudella. Lämmöt oli 64-65c. Kerran kävi 68c kohdalla ja putosi nopeasti parilla asteella heti. Ei taida ihan normaalit jäähdytysnesteen lämmöt nuo olla..? Olisiko termari vai EGR rikki vai mikä vikana? Tuskin DPF edes polttaa noilla lämpötiloilla yhtään mitään vielä..

[LasseE]

Näiden käyttäjät pitäisi hirttää munista. Ei ole yksi tai kaksi kertaa kun on erikoisia vikoja korjatessa löydetty "väliaikaisia patentteja".

Onneksi tässä ei kuitenkaan ole kyseessä sun auto..

Omassa on lämmöt pysyneet puolitoista kuukautta 90°c tuntumassa pää-ja egrtermarin vaihdolla..aiemmin lämmöt oli 60-70°c.

[bavaristi]

Niin no. En kommentoi tuohon.

Itse olen joskus miettinyt että pitäisikö kierto muuttaa siten että
moottorilta tuleva vesi, joka nyt päätyy päätermarin taakse ja johon tuo lämmönvaihtimelta tuleva vesi päätyy,
pitäisi muuttaa siten että vedet kiertää
moottori -> lämmönvaihdin -> päätermarin taakse. Lämmönvaihtimen termarien "sulut" ottais pois...

Eli ei otettaisi lämmönvaihtimelle "raakaa" vettä vaan jo valmiiksi lämmintä.

Tällöin mottori lämmittää kylmänä laatikkoa ja toisinpäin.

Olisiko sitten jäähdytysteho kesällä riittävä esim. vaunua vedettäessä,
ja onhan tuo lämmönvaihtimen letku ohuempi kun putki joka menee moottorin kylestä termarikoteloon...

Onhan tuon lämmönvaihtimen hinnoittelu mielestäni aivan järjetön. Ensinnäkin siitähän on helposti vaihdettavissa vain se osa missä ns. "termostaatti on, miksei sitä voi myydä siihen erikseen muutamalla kympillä sen sijaan että pitää koko roskasta maksaa satasia?! Ei sillä että talous siihen kaatuu mutta nakertaahan se

[MajorDrake]

Nii eli laatikon lämmönvaihdin kyseessä. Ei luulis nyt pakkasilla kyllä liikaa lämpeevän laatikon öljyt..?

Niin no. En kommentoi tuohon.

Itse olen joskus miettinyt että pitäisikö kierto muuttaa siten että
moottorilta tuleva vesi, joka nyt päätyy päätermarin taakse ja johon tuo lämmönvaihtimelta tuleva vesi päätyy,
pitäisi muuttaa siten että vedet kiertää
moottori -> lämmönvaihdin -> päätermarin taakse. Lämmönvaihtimen termarien "sulut" ottais pois...

Eli ei otettaisi lämmönvaihtimelle "raakaa" vettä vaan jo valmiiksi lämmintä.

Tällöin mottori lämmittää kylmänä laatikkoa ja toisinpäin.

Olisiko sitten jäähdytysteho kesällä riittävä esim. vaunua vedettäessä,
ja onhan tuo lämmönvaihtimen letku ohuempi kun putki joka menee moottorin kylestä termarikoteloon...