E61 530d hidas lämpeään ja muutenkin kylmää kyytiä..termariko

[Mik@]

Ja jos porukalla on heittää orkkiksien kestävyydestä tietoa, niin kiinnostaisi kovasti. Muistelen vaan lukeneeni, ettei nekään kauhean pitkään kestä?

Minulla ollut samat orkkis pää ja egr termari n.2.5v ja hyvin pitää lämmöt vieläkin.

[Mikiis]

Eipä sitä tullut ihan mitään halvinta ostettua, yhdestä nimeltä mainitsemattomasta BMW nettikaupasta ostin termarin. Kyllähän noita termareita voidaan tehdä vaikka vinkuintiassakin, ei ne varmasti kaikki samalta linjalta tule. Kyllä osien suhteen on varmasti eroja, on ne tehty sitten esim. Euroopan tai Aasian markkinoille.

Joka tapauksessa sain kertaheitolla tarpeeksi tarvikeromusta.

Paljonko muuten orkkikset kustantaa, jos saa udella?

Ja jos porukalla on heittää orkkiksien kestävyydestä tietoa, niin kiinnostaisi kovasti. Muistelen vaan lukeneeni, ettei nekään kauhean pitkään kestä?

[Mane400]

Eipä sitä tullut ihan mitään halvinta ostettua, yhdestä nimeltä mainitsemattomasta BMW nettikaupasta ostin termarin. Kyllähän noita termareita voidaan tehdä vaikka vinkuintiassakin, ei ne varmasti kaikki samalta linjalta tule. Kyllä osien suhteen on varmasti eroja, on ne tehty sitten esim. Euroopan tai Aasian markkinoille.

Joka tapauksessa sain kertaheitolla tarpeeksi tarvikeromusta.

[Mikiis]

Se mitä minä tarkoitin tarvike termarilla, ettei osta ihan mitä sattuu, ja halvinta. Ihan OEM osaa kyllä löytyy tarvikkeenakin. Minä vaihdoin keväällä uudet pää/egr termarit, ja vieläkin lämmöt nousee yli 90 asteeseen. Hieman hitaasti, kun ei ole lämmönvaihdinta vaihdettu laatikkoon.

[Mane400]

Näyttää noiden tarviketermareiden laatu olevan huonoa tai sitten osui maanantaimalli kohdalle. Vaihdoin päätermarin pari viikkoa sitten ja samalla tulppasin EGR-termarin. Sen jälkeen lämpeni pari kertaa normaalisti ja sitten taas lämmöt ulkolämpötilasta riippuen 50-65C. Koitin tuossa tulpata vielä lämmövaihtimen letkunkin, mutta eipä sillä ollut juuri vaikutusta. Kokeilin sitten ylävesiletkua, niin lämminhän se letku oli vaikka lämmöt moottorissa olivat alle 70C !!! Tukin sitten syylärin edustan täysin pahvilla ja ajoin n. 100km, niin lämmöt olivat 91-98C tasaisessa n. 90km/h ajossa. Otin sen jälkeen pahvin pois nokalta ja kappas saman tein lämmöt laskivat takaisin n.70 asteen tuntumaan motarilla ajettaessa 135km/h ja asteet olivat jossain nollan tienoilla...

Ei auta muuta kun mennä huomenna hakemaan orggis termari Treelta, ei noita tarvikeroskia viitti joka toinen viikko vaihdella, ei se ruuvaaminen niin kivaa kuiteskaan oo.

BTW missähän tuo moottorin lämpötila-anturi oikein sijaitsee, tuli vaan mieleen että milloinkahan sen sähköflektin pitäisi lähteä pyörimään, kun onhan tuo 98C melko paljon jo.

[Mikiis]

Oliko ne tarvike termarit mitkä laitoit ? Niissä on vissiin ollut aika paljonki sanomista.
Itelleni laitoin orggikset(egr+pää) vuosi sitte, en oo lämpöjä jaksanu nyt kytätä mutta viime talvena ainakin lämpes tarpeeks, muistaakseni kun pakkasta oli luokkaa -25 niin maantiellä koneenlämmöt seilas 80-82 välillä, riittää mulle. Ja lämpimämmällä kelillä 85-88. En huomannut kulutuksessa mitään muutosta vaikka termarit vaihdoin, vanhat termarit oli tietääkseni alkuperäset. Ei pahvia tai läppiä keulalla.
Jos lähtee tuota 90 astetta tavotteleen, saa termareita olla vaihtamassa puolenvuoden välein. varmaan riittää että lämmöt nousee yli 75 jos on hiukkassuodatin että alottaa polton.

No mutta jos tarvike termarit on saman valmistajan, kun mitä "orkkikset", niin en ymmärrä miten ne on huonommat. Minä en usko, että valmistajalla eri linjat orkkiksille, ja tarvike termareille. Varsinkin, kun bmw merkki hiottu pois...

[LasseE]

Kaksi vuotta sitten tuli uudet termarit (pää-ja egr) ja lämmöt pysyi -30 asteen pakkasellakin matka-ajossa yli 90°c..Nyt syksyllä ei enää jaksanut nostaa kuin 60°c,joten vaihdettiin jälleen molemmat termarit uusiin (meni takuun piikkiin) ja taas nousee lämmöt 90°c..Olisiko noissa tarviketermareissa sitten eroa kun osalla ei tahdo lämmöt nousta. Omasta löytyy myös läpät munuaisista,jotka varmaankin vaikuttaa lämpenemiseen.

[Koala]

Mä vaihoin EGR-termarin ja nyt lämmöt nousee aika nopeesti 77-80 ja siihen jää.

Tänään tuli kateltua tota kulutusta:

-150km
-93km/h keskivauhti
- kulutus 6,0

Eli onko mitään järkeä alkaa vaihtaa päätermaria kun hytti lämpenee, kulutus on noin pieni ja polttokin vissiin toimii noilla lämmöillä?

[JJtalo]

Oliko ne tarvike termarit mitkä laitoit ? Niissä on vissiin ollut aika paljonki sanomista.
Itelleni laitoin orggikset(egr+pää) vuosi sitte, en oo lämpöjä jaksanu nyt kytätä mutta viime talvena ainakin lämpes tarpeeks, muistaakseni kun pakkasta oli luokkaa -25 niin maantiellä koneenlämmöt seilas 80-82 välillä, riittää mulle. Ja lämpimämmällä kelillä 85-88. En huomannut kulutuksessa mitään muutosta vaikka termarit vaihdoin, vanhat termarit oli tietääkseni alkuperäset. Ei pahvia tai läppiä keulalla.
Jos lähtee tuota 90 astetta tavotteleen, saa termareita olla vaihtamassa puolenvuoden välein. varmaan riittää että lämmöt nousee yli 75 jos on hiukkassuodatin että alottaa polton.

[Kosta87]

Rupee rasittaan jo bmw.

Lämmöt pyöri 525Da.ssa 81-86 välillä. Kaasu pohjaanruntatessa mehut kiertoon ja lämmöt kävi 75-80 asteessa.
Kulutus oli 8.1-8.6 maakunnassakin. Täältä lueskelin kun kaikilla lämmöt "yheksänkympin paikkeilla" ja en niitä millään omassa saanut 90 nousemaan vaikka teki mitä, no sitten päätin perjantaina ajoissa töistä tullessa poiketa KL.n tiskille ja otin egr.n ja päätermarin. Sitten hallille vaihtoon ja jo parin tunnin päästä olikin termarit vaihdettu ja flekti taaseen paikalla. En ehtinyt sitten lyhyellä kotimatkalla lämpöjä seurata sen enempää, ja emäntä ajeli autolla viikonpäivät. Seuraavana viikonloppuna taas auton rattiin ja keskikulutus 9.1, lämmöt alle 80 jatkuvasti.

Kelitkin on tietysti viilenneet, mutta ei mee kaaliin. Tottakai uuskin osa voi olla viallinen, onko tullut moisia vastaan? Ja olikohan noissa alkuperäsissä vikaa, kun nekin varmaan tallin roskiksessa vielä nököttää?


Ei mulla mitään "letkupihtejä" ole millä noita vesiletkuja tukkoon sais, tietty lukkopihdeillä vois kokeilla.
Eikös ton ison alavesiletkun tulppaus tuki koko vesikierron? Että tottahan se sillon lämpiää oli mikä termari vaan sökö? Vai kuinka se kielis pelkästä päätermarista?

Mulla oli omassa samaa hommaa eli kun sen egr termarin vaihdoin kl varaosista niin meni vain huonompaan jokusen asteen verran..

[pallooo]

Pärinää

Rupee rasittaan jo bmw.

Lämmöt pyöri 525Da.ssa 81-86 välillä. Kaasu pohjaanruntatessa mehut kiertoon ja lämmöt kävi 75-80 asteessa.
Kulutus oli 8.1-8.6 maakunnassakin. Täältä lueskelin kun kaikilla lämmöt "yheksänkympin paikkeilla" ja en niitä millään omassa saanut 90 nousemaan vaikka teki mitä, no sitten päätin perjantaina ajoissa töistä tullessa poiketa KL.n tiskille ja otin egr.n ja päätermarin. Sitten hallille vaihtoon ja jo parin tunnin päästä olikin termarit vaihdettu ja flekti taaseen paikalla. En ehtinyt sitten lyhyellä kotimatkalla lämpöjä seurata sen enempää, ja emäntä ajeli autolla viikonpäivät. Seuraavana viikonloppuna taas auton rattiin ja keskikulutus 9.1, lämmöt alle 80 jatkuvasti.

Kelitkin on tietysti viilenneet, mutta ei mee kaaliin. Tottakai uuskin osa voi olla viallinen, onko tullut moisia vastaan? Ja olikohan noissa alkuperäsissä vikaa, kun nekin varmaan tallin roskiksessa vielä nököttää?


Ei mulla mitään "letkupihtejä" ole millä noita vesiletkuja tukkoon sais, tietty lukkopihdeillä vois kokeilla.
Eikös ton ison alavesiletkun tulppaus tuki koko vesikierron? Että tottahan se sillon lämpiää oli mikä termari vaan sökö? Vai kuinka se kielis pelkästä päätermarista?

[-rik]

Tässä laskelmassa ei ole minkäänlaista pohjaa, et ilmeisesti ole mittaillut kulutusta lainkaan tai autosi on ehjä.

En minä omasta päästä keksi näitä juttuja tänne. Tämä ei perustu mihinkään laskelmiin tai olettamuksiin, täysin kokemukseen. Olisin kyllä huomannut jos tankkausvälit ja trippikilometrit olisivat selkeästi muuttuneet. Ajan 90 %:sti samat reitit ja nopeudet kuukaudesta toiseen.

Tuo lukema jonka heitin, on vain esimerkkilaskelma, ja ei varmasti kauas todellisuudesta heitä, koska jos se olisi tuota sinun mainitsemasi luokkaa, olisin jo ryhtynyt toimenpiteisiin uudestaan.

Entiiä mistä johtuu, kusettaako salavalikon lämpömittari vai ovatko ihmiset liian vainoharhaisia?

Sitä en kiistä etteikö se vaikuttaisi kulutukseen, tiedä sitten kuinka lineaarisesti se menee suhteessa lämpöihin, mutta ainakaan minun tapauksessani tuolla mainitsemallani alilämmöllä ei ole vielä silmin nähtävää eroa syntynyt.

Jatketaan harjoituksia ja katsotaan sitten kun jäädään enemmän tavoitelämmöistä jos rupeaisi erot näkymään..

[GT-555]

En mäkää jumppais jos vaa lämpeis koppi. Mutku saa pakkasil ajella 40km ennenku voi ottaa hanskat pois

[Mlatvala]

Tämä on nyt sitten jälleen kerran mun mielipide, ja jokainen saa niitä termareita vaihtaa vaikka joka viikko jos tykkää, itse taas tykkään viikonloppuna enemmän juoda vaikka kaljaa ja rassata emäntää, kuin autoa jatkuvasti Vaikka rakas harrastus tämä autojen parissa värkkääminen onkin

Samaa mieltä. Kulutuksessa mulla ei oo ikinään mitään eroa. Aina pääsee 700 kilsaa ku valo syttyy

Ei oikein tuu ikinä ajettua suomen päästä päähän niin ei osaa kertoa tuosta matka-kulutuksesta.

Jostain syystä vaan itekin nykysin rassaan mielummin vaimoa kolmesta eripaikasta, enkä jumppaa termareitteni kanssa..

[Gonzalez]

Itekki oon jumpannu noiden kanssa (kaikkia 3) ja tosiaan alle vuosi sitten, eikä lämpene enää kuin 75-78, kovemmilla pakkasilla tuskin enää 75 yli. Kulutuksessa en ole huomannut ajotietokoneen mukaan mitään vaikutusta, ja vaikka nyt desi tai kaksi menisikin noilla pienillä vajaalämmöillä enemmän, niin lasketaan vaikka että 2dl/100km x 8000km (4kk, tämä kylmin aika, ~2000km/kk = 16l x 1,45e = 23,2€) ja vielä jäi se 20e voitolle jos vaikka mietitään n. 40e termaria.

Tässä laskelmassa ei ole minkäänlaista pohjaa, et ilmeisesti ole mittaillut kulutusta lainkaan tai autosi on ehjä. Tässä termariasiassa ei puhuta deseistä, vaan matka-ajossa litrasta tai jopa yli, ja kaupungissa jopa useammasta litrasta per 100km.

Olen paininut saman ongelman kanssa kaikkien omistamieni 3-litraisten dieselien M57 ja M57N-dieselien kanssa: 330d E46x2, 530d E61x2, 730d E38 ja nyt 730d E65. EGR-termarin sai vaihtaa myös E38 740d:hen (siitä joutuu muuten irroittamaan mm. imusarjan että pääsee käsiksi, itse termari sama kuin M57). Joten uskon vahvasti, että omat kokemukseni asiasta ovat enemmän kartalla.

Kaksi noista menneet pelkällä EGR-termarin vaihdolla talven yli, muiden kanssa sitten vähän enemmän jumppaa. Saksantuonteja toki kaikki, ja sakemannihan ei välitä tällaisesta sikäläisessä talvessa---> jolloin on 99% varmuus että tuontiautossa joku termari on aina sökö.

Kaikissa omansa, näissä termarit...