E61 530d hidas lämpeään ja muutenkin kylmää kyytiä..termariko

[peeämvee]

Siis onko se todella moottoroitu? Yritin tuossa vähän kurkkia mutta eipä sinne pimeässä oikeen nähny, ne läpät ainakin heiluu ihan keveästi kun sormilla painelee.

Auto sammuksissa ne heiluu hervottomasti mutta käynnissä ollessa ovat jumissa. Luulisin että kun kone lämmöt nousee tarpeeksi niin aukeavat sitten.

[Reiska56]

E60 525D myös tosi kylmä

E60 525D A, 03/2005, viime kesänä tuotu Saksasta, BMW:n kotikaupungista. Ei löydy syylärin edestä mitään verhoa. Lämmöt 3-viivaa alle 4500, eikä todella puhalla lämmintä. Palkit I-navista laitettu max. 4. Kumpi EGR-, vai normaali termostaatti vaikuttaa, vai vaikuttaako molemmat kylmään autoon? Eli jos vaihtoon, niin molemmat samalla kertaa? Onko termareille joku suositeltu lämpötila-arvo? Ensimmäinen diesel, aikaisemmin vain bensakoneilla ajeltu. :think

[peeämvee]

Aloita siitä egr-termarista, yleisempi kylmänaiheuttaja ja noista kahdesta se helpompi vaihtaa.

[jms1601]

Itsellä löytyy noi läpät munuaisten takaa (9/04) ja todellakin heiluu kun heiluttaa kun auto ei ole käynnissä. Juuri ajeltiin 60km 19-23 asteen pakkaskelillä ja lämmöt koneessa ei noussut kuin 4400 kiekan kohdalle ja kun nappasi Eberin käyntiin niin silloin nousi 4500 ja alkoi hytissä tarkeneen. Eli missä se kiekkamittari pitäisi olla kun kaikki on kunnossa eli koneen lämmöt n.80 astetta?

Nähtävästi joutuu itsekkin tuon EGR termarin vaihtaan jos sillä ongelma ratkeaa ja koneen lämmöt saa taas normaaliksi. Kesällä kiekkamittari siellä 4700 tietämissä missä siis normaalisti pitäisi varmaan olla? Niin ja auto on tuotu keväällä Saksan maalta.

[Ceeray]

Itsellä löytyy noi läpät munuaisten takaa (9/04) ja todellakin heiluu kun heiluttaa kun auto ei ole käynnissä. Juuri ajeltiin 60km 19-23 asteen pakkaskelillä ja lämmöt koneessa ei noussut kuin 4400 kiekan kohdalle ja kun nappasi Eberin käyntiin niin silloin nousi 4500 ja alkoi hytissä tarkeneen. Eli missä se kiekkamittari pitäisi olla kun kaikki on kunnossa eli koneen lämmöt n.80 astetta?

Nähtävästi joutuu itsekkin tuon EGR termarin vaihtaan jos sillä ongelma ratkeaa ja koneen lämmöt saa taas normaaliksi. Kesällä kiekkamittari siellä 4700 tietämissä missä siis normaalisti pitäisi varmaan olla? Niin ja auto on tuotu keväällä Saksan maalta.

Sanokko tuotantovuoden ja kuukauden vielä kiitos?

Koputa reilusti jollain kiintoavaimella sitä termaria ennen vaihtoa, voi lähteä pelaamaan. Näin kävi itsellä, oli jumissa, vaihdoin kyllä silti.

Kiekat 4600 kun täysin lämmin.
Mene salavalikkoon, koodaa se auki ja kohdasta 7. näkyy lämmöt, kierrokset, sallitut kierrokset sekä jotain koodia. Sitä pällistelen yleensä itse kun ajelen ja tutkin kuinka auto käyttäytyy.

Ajattelin tässä ottaa noi munuaiset irti , pitää ajaa halliin jotta lämpiävät ensin. Sitten laitan mustaa pahvia munuaisten taakse jeesusteipillä.. hätäratkaisu..

Täytyy ottaa marmoritiskiin yhteys josko nuo voisivat selvitellä että miksi nuo puuttuvat vai onko jonkun kolarin (josta mulla ei ole tietoa..) jäljiltä poistettu. Onkos keinoa tarkistaa saksanmaan vakuutustiedoista auton kolarit?

[kyveri]

Kiekat 4600 kun täysin lämmin.
Mene salavalikkoon, koodaa se auki ja kohdasta 7. näkyy lämmöt, kierrokset, sallitut kierrokset sekä jotain koodia. Sitä pällistelen yleensä itse kun ajelen ja tutkin kuinka auto käyttäytyy.

Termos!
Mulla -04 e60 ja -20 pakkasessa nousee max 4600 joskus syksyllä jopa 4700..
Voisko joku kertoa miten pääsee tohon salavalikkoon, privana vaikka!?

[jms1601]

Sanokko tuotantovuoden ja kuukauden vielä kiitos?

Muistaakseni 5 tai 6 -04. Joo pitänee kokeilla koputella tuota termaria josko lähtisi toimimaan ja sitten vaihtaa jos ei vieläkään toimi.

[Reiska56]

Salavalikko

Trippinapin painamisella 01.01 - 01.08, eli 8 eri kohtaa, eikä missään moottorin lämpötilaan liittyvää tekstiä. Ei mitään test-numeroita, eikä lock:on kodeja. En myöskään saanut mitään alavalikkoja auki. Eli todellinen salavalikko. :think

[Masatus]

Trippinapin painamisella 01.01 - 01.08, eli 8 eri kohtaa, eikä missään moottorin lämpötilaan liittyvää tekstiä. Ei mitään test-numeroita, eikä lock:on kodeja. En myöskään saanut mitään alavalikkoja auki. Eli todellinen salavalikko. :think

http://www.btcf.fi/forum/showpost.ph...9&postcount=15 Kyllä se noilla ohjeilla pitäisi avautua, kyllä itelläki piti pari kertaa näpytellä sitä trippinappia ennen kuin alkoi valkenemaan mitä tapahtuu. Eli luultavasti olet selannut nyt sitä ensimmäisen (1) valikon alavalikkoa.

[Reiska56]

E60 525d A 03/2005

Salavalikko aukesi ja pääsin testaamaan moottorin lämpöjä. Ulkona -11 astetta ja maantiellä 80km/h. Lämmöt 63 astetta ja yksi viiva alle 4500rpm. Paikalla ollessa nousi 68 asteeseen ja eka viiva tasan 4500rpm. EGR-termostaatti ja vesipumpun vieressä oleva tavallinen termostaatti tilaukseen. Liikkestä kysyin läpistä ilmanottoaukon takana ja sanoivat, että on lisävaruste, eli omassani kun ei ole, ei tarvitse olla kolariauto, että puuttuu. Etelä-Saksassa useammin +30astetta, kuin -10 astetta, joten ei kaikki ainakaan koe sitä tarvitsevan. Ei myöskään suositellut jälkiasennettavaksi korkean hinnan vuoksi suhteessa hyötyyn. Kerron uudet lämpötilat, kun termarit vaihdettu. :think

[Ceeray]

Sanoiko läppien hinnaksi mitä?

Meinaan itse läppäkoneisto on siinä 70€ hujakoilla... Jos tietty tarttee muita osia + johdotuksia niin sitten asia eri.

Itsellä juuri Bonnin seudulta tuotu auto, eli etelän lintuja..

[Reiska56]

Ei ollut euroista puhetta, mutta työ täällä pääkaupunkiseudulla on 100€/h ja tunnissahan ei autoa saada edes halliin. Kyselen hintaa, kun ensi viikolla saan osat.

[jms1601]

Itsellä auto tuotu pohjois-Saksasta ja läpät siis löytyy

Tänään laitoin EGR termarin tilaukseen, ei koputtelu auttanut. Hintaa oli 34€ ja itse asennettuna siitä 0€

[Ceeray]

Ei ollut euroista puhetta, mutta työ täällä pääkaupunkiseudulla on 100€/h ja tunnissahan ei autoa saada edes halliin. Kyselen hintaa, kun ensi viikolla saan osat.

Tarttesko tilata mitään muuta kuin tuo läppäkoneisto? Piuhoitusta yms?
Pitääkö DDE koodata?

[viktor]

......................