E61 530d hidas lämpeään ja muutenkin kylmää kyytiä..termariko

[Animali]

Taitaa olla mullakin termarissa pientä häikkää, kun nykyisellään koneen lämmöt eivät 110 km/h motarilla nouse yli 72 asteen vaikka ajaisi yli 20 km. Kaupungissa ajettaessa lämpö on jotain 65 C. Kannattaako samantien laittaa EGR vaihtoon? Paljonko vaihtotyö+termari mahtaa maksaa liikkeessä, onko kukaan käynyt esim. Laakkosella vaihdattamassa? Auto on 530d 10/04.

About näin tais olla hinnat Laakkosella:
EGR Termostaatti: 35€
Termostaatti: 55€
Termostaatti vaihdettuna: 250€

[jaki]

About näin tais olla hinnat Laakkosella:
EGR Termostaatti: 35€
Termostaatti: 55€
Termostaatti vaihdettuna: 250€

Ongelmana auto oli hiukan viilee kaupungissa, välillä ei. Lämpömittari näytti toisinaan 4300, toisinaan 4600. Eli EGR se varmaan välillä kanitti.
Olarissa merkkikerhon alennuksilla koko homma n 290 € (en alkanut arpomaan kummassa vika). Samalla sai toki uudet jäähdytinnesteet
Autona 3/04 ja kilsoja 92 t.

[viktor]

Esimerkki miten hommat voivat sopivasti mennä tässäkin pieleen..

................

[-Tapi]

Kertomuksesta päätellen kannattaa viedä auto seuraavalla kerralla jollekulle muulle ja vaikka vähän maksaakin siitä.. En tuollaisen "tein itse ja sain mitä sattui tulemaan"-tarinan väliin kehtaisi paljon merkkihuoltoja morkata vaikka itse tiedänkin niiden olevan pääasiallisesti huonosti koulutettuja..

Mutta se alipaineletku lähtee kannen päästä alipainepumpulta. Dieselissä ei ole imusarjassa alipainetta koskaan eikä myöskään Vanosta.

Mutta hyvä että värkki toimii.. Itse vaihtaisin vielä tiivistemömmöjen tilalle sen O-renkaan..

[Zao]

Vaihdoin kans itse egr termarin muutama viikko sitten, tilasin termarin käyttikseltä ja sieltä tuli tiiviste automaattisesti, koko termarin vaihtoon meni ehkä vartti. Joskus vastustaa, tällä kertaa ei.

[viktor]

........................

[Masatus]

Millainen homma on vaihtaa tuoi oikea termostaatti joka tulee sinne vesipumpun viereen, laskeeko se kaikki nesteet kentälle kun vanhan nykäisee pois, ja tarviiko ilmailla jotenkin sen jälkeen.

Niin oliko ilmaus tarvetta ja miten tapahtuu?

[Animali]

EGR Termari vaihdettu

Joo itsellä myös vaihdettu EGR-termari ja kyllähän se olisi ollut 15min homma tuon parin tunnin sijasta, jos ei vain olisi mennyt heittämään sitä pulttia sinne hihnapyörien joukkoon, jonne se lopulta jäi. Siinä riittikin rumbaa sitä metsästettäessä.
Itse Laakkoselta jouduin pyytämään tiivisteen erikseen, joitain senttejä se maksoi.
Pari desiä nestettä siitä tuli ulos vaihdettaessa.
Muuten vaihdon jälkeen toiminut hyvin paitsi pari kertaa on hetkellisesti herjannut jäähdytinnesteen tasosta.

Lämmöt paranivat huomattavasti ja kabiinikin lämpeää huomattavasti helpommin.
Ennen oli max. 60C ja nyt päästään 80-83C.
Pitäisikö tuon nousta tuonne 90C asti vai minkäs lämpöinen termari tuossa pitäisi olla, eli pitäisikö termari vaihtaa, että olisi optimaalinen.
Nyt on kyllä ihan riittävät lämmöt itselle.

[Ceeray]

Noniin, päivitystä.

EGR termari vaihdettiin marraskuussa, lämmöt 63->n 80.
Nyt vaihdettiin päätermostaatti ja lämmöt nousee nyt motarilla jo parhaillaan 93 asteeseen (nojoo, oli pahvi vielä syylärin edessä, ilman pahvia 91)
Autossa ei ole niitä läppiä keulalla, voisi auttaa vielä asteen pari mutta en jaksa enää (ennen seuraavaa innostuspuuskaa.)

Auto käy tasaisemmin ja veikkaanpa että kulutus tulee laskemaan koska DPF puhdistuu paremmin johtuen korkeammasta käyntilämpötilasta. Samoin weban ei tartte jauhaa jatkuvasti. Sisälämmöt nousee nopeammin ja puhaltimista tulee kuumempaa. Kerron jahka tulee kilometrejä lisää.

Kallistahan tuo oli merkkiliikkeessä mutta menköön.

EDIT:
niin joo, auton saadessani alkoi hirvittämään, turbon ulina kuului helkkarin selvästi. Clavurion onneksi illalla äkkäsi yhden huohotinletkun olevan irti.. ei onneksi tämän isompi remppa. Pitää antaa palautetta vähän Wetterille...

[tjvirta]

Samat kokemukset kuin Ceeraylla. Kirjoittelin aiheesta toiseen threadiin:

http://www.btcf.fi/forum/showpost.php?p=1479578&postcount=42

[Ceeray]

Nyt takana eka pitkä matka. Lämmöt koko ajan tapissaan, 91-93C. Kulutus tippui puolisen litraa sataselle tasamatkalla. Hytissä ilmastoinnista saa nyt tarvittaessa oikeasti lämmintä ilmaa.

Moottori murisee eri tavalla, on pehmeämpi.

Kyllä se vain niin on että jos jäähyneste 80- niin moottori on liian viileä..
samoin kierrosten vaikutus moottorin lämpötilaan ei enää ole niin kamala kuin aikaisemmin. Ennen tippui jopa 53 asteeseen kun pakkolaittoi kolmosen motarilla. Nyt pysyy yli 80 ja nousee sitten lämmeten takaisin 90.

Eli termari oli jumissa eikä sulkeutunut kunnolla, kiertonopeus kasvoi->vuosi lisää.
Jos joku itse vaihtaa termaria niin kannattaisi ihan mielenkiinnosta katsoa mikä sitä jumittaa, onko suunnitteluvika vaiko paskaista jäähynestettä...

[MarttiKK]

Nyt takana eka pitkä matka. Lämmöt koko ajan tapissaan, 91-93C. Kulutus tippui puolisen litraa sataselle tasamatkalla. Hytissä ilmastoinnista saa nyt tarvittaessa oikeasti lämmintä ilmaa.

Moottori murisee eri tavalla, on pehmeämpi.

Kyllä se vain niin on että jos jäähyneste 80- niin moottori on liian viileä..
samoin kierrosten vaikutus moottorin lämpötilaan ei enää ole niin kamala kuin aikaisemmin. Ennen tippui jopa 53 asteeseen kun pakkolaittoi kolmosen motarilla. Nyt pysyy yli 80 ja nousee sitten lämmeten takaisin 90.

Eli termari oli jumissa eikä sulkeutunut kunnolla, kiertonopeus kasvoi->vuosi lisää.
Jos joku itse vaihtaa termaria niin kannattaisi ihan mielenkiinnosta katsoa mikä sitä jumittaa, onko suunnitteluvika vaiko paskaista jäähynestettä...

Oliko niitä termarin vaihto-ohjeita missään?

[MarttiKK]

Katselin tuossa salavalikon kautta lämpöjä ja ne olivat 82 asteen tietämillä. Ulkona oli +16 astetta. Kannattaa tuon perusteella ryhtyä vielä vaihtamaan termareita? Mitäs lämpöjä teillä näyttää. Auto on e61 530d

[Lallevihtinen]

Katselin tuossa salavalikon kautta lämpöjä ja ne olivat 82 asteen tietämillä. Ulkona oli +16 astetta. Kannattaa tuon perusteella ryhtyä vielä vaihtamaan termareita? Mitäs lämpöjä teillä näyttää. Auto on e61 530d

Termareitten vaihdon jälkeen aina 90-93 astetta.

[_Dexi]

Jumankekkulit, nythän tämä mielenkiintoseksi meni.

Vaihdoin tähän E60 530Dhen molemmat termarit vajaa viikko sitten kun kone kävi viileenä noin 72-75 välillä, harvakseltaan jopa 78-80.

Termarien vaihdon jälkeen homma korjaantu tottakai, ja kone lämpes muutamassa kilometrissa 90-93 välille ja pysy siellä tarkasti.

No vajaa viikko siinä meni, tänään tuumasin kattoa lämmöt taas salavalikosta kun ihmetteiln että kierrostenrajotin nousee kumman hitaasti tuossa työmatkalla.

20km rauhallisen maantieajon jälkeen oli 76 astetta, 40km kohdilla parin ohituksen jälkeen 82 ja sitten vasta kun perillä taajamassa kiihdytti kerran reilummin ja ajeli taajama-ajoa niin kipus 90 asteeseen.

Koitin samaa työmatkalla joka on 20km, sillon vaihdon jälkeen 10km kohdalla oli jo 90 astetta. Nyt 20km kohdalla oli vasta 82-83 astetta ja jos ajelee hiljempaa pintakaasulla niin lämpö tippuu 7 alkaville maantiellä.

Mitäs ihmettä..??

Eihän laakkoselta haetut termarit nyt oo voinut heittää veiviänsä muutaman sadan kilometrin ajon jälkeen..?

Pistää hieman hämmentäen... Jos nyt lämpösillä tekee noin niin ei se nyt kondiksessa voi olla, mitä se sitten paukkupakkasilla oliskaan.