E60 Kysymyksiä ja vastauksia

[viktor]

Näitä e60/e61 ongelmakeskusteluita seuranneena alkoi kiinnostaa, että onko näillä kukaan ajanut yli 300tkm edes jotensakiin normihuolloilla?

Mulla on nyt 78tkm ajettu e61 ja kun lämmöt eivät nousseet niin vaihdettu egr-termari - ei auttanut eli seuraavaksi termari.

Sitten pitäisi varmaankin poistattaa jossain noi imusarjan läpät.

Ai niin melkein unohtui sellainen pikkujuttu, että meni panoraama tilttiin ja uusi koneisto on tilattu saksasta halvalla 2500e...

Nyt mä sitten odottelen oikein innolla tomaatin luopumista, kun nekään ei kuulemma kestä.

Ehkä mä en vuodata tänne enempää vaan alan ennakoiden surfata eBaystä johtosarjaa takapaksiin, kun kummiskii toi keskuslukituksen kaukosäätö varmaankin on jo ihan finaalissa...

p.s. Bemarista en kuitenkaan luovu!

Tuo panoraamakin varmaan tutkittiin kunnolla eikä vaan vaihdettu osaa? Tietokoneohjatut laitteet kun tahtoo mennä jökkiin eikä aina tarvi rautaa vaihtaa että lähtee toimimaan. Merkkiliikekin tämän välillä unohtaa.

Termariviat johtunee 99% siitä että muovi on väärä rakka-aine tuossa kohtaa. Muillakin merkeillä on ollut ongelmia ja myös bensa-bemuissa. Termarin jälkeen voinet vaihtaa vielä automaattilaatikon lämmönvaihtimen, sekä hetken päästä aloittaa kierroksen alusta. EGR-termarin kestoikä ei kovin kummoinen ole. Omaan se on vaihdettu nyt kahdesti auton elinkaaren aikana.

Takapään spoileri kannattaa tiivistää ajoissa niin ei joudu sinnekään osia vaihtelemaan, samoin auton muukin yleinen huolto ja kunnossapito on hyvä tehdä, mm rasvailla paikkoja ja mitä nyt kuuluukin. Pelkällä ajolla saa varmasti paikat renottamaan ja tulevaisuuden ongelmapommin luotua.

Mun biilillä on sellanen 200tkm menty nyt ja ei siihen ole mun tietääkseni vaihdettu edes näitä yleisesti itkettyjä alustan osia, paitsi nyt yksi raidetangonpää sano sopimuksen irti, kiitos Helsingin kaupungin teknisen viraston.

Ilmanputsaria, raitisilmasuotimia ja öljyjä oon vaihdellu. 90tkm nyt omassa ajossa ollut. Jarrunesteet ym toki kanssa mutta kai ne kaikkiin pitää joskus. DPF tutkitiin ja koska kunto oli mainio niin ajo jatkuu, se kuulemma alkaa herjaamaan kyllä kun umpeutuu, tosin epäilen ettei ihan heti ole sekään edessä. Kai mulla on vaan ollu älyttömän hyvä tuuri, tai sitten saku-sammakko oli 100tkm kohdalla vaihtanut koko auton tekniikan ja liikkuvat osat. Tai Individualiin on laitettu vähän paremmat hilut

[Kuul4]

Ehkä mä en vuodata tänne enempää vaan alan ennakoiden surfata eBaystä johtosarjaa takapaksiin

No tuota nyt ei kannata tehdä. Johdot vaan käsiin ja juottamalla kuntoon. Nimim. itsellä sama edessä..

[dumpi]

Juu, ei tuo E60/61 voimansiirto mikään kummallinen kestoltaan ole.
Omalla dieselillä menty 350 tkm ja kardaanin rättinivel jouduttu jo vaihtamaan.
Ikiöljyillä mennään

[Beemer330xi]

Kuulitko tämän jutun lähimmässä Esson baarissa?

Mieluummin olisin siellä halunnut kuulla, mutta:

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=143225

Toki ymmärrän, että toimivia e60:siä on tiet täynnä ja saattaa saada vähän väärän kuvan kyseisestä menopelistä, jos vaan surfailee ongelmat foorumilla.

[Beemer330xi]

...............................................

[Hemi]

Mieluummin olisin siellä halunnut kuulla, mutta:

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=143225

Toki ymmärrän, että toimivia e60:siä on tiet täynnä ja saattaa saada vähän väärän kuvan kyseisestä menopelistä, jos vaan surfailee ongelmat foorumilla.

...ja taas kerran juuri tämä linkitetty topik riittää pelkällä otsikollaan herättämään täysin vääriä ennakkoasenteita e60/61:n laatikoiden kestävyyttä kohtaan?
Ensinnäkin, ko.topikin otsikko on edelleenkin itsessään väärä, koska siinä käsiteltävä ongelma EI johdu laatikosta.
Myöskään laatikon kestävyyden suhteen tämä harhaanjohtavalla otsikolla varustettu topik EI kerro mitään, koska yksikään laatikko siinäkään jutussa EI ole rikki...eikä riku.
Eli tämä e60/61 dieselkoneisten mahan alta löytyvä dieselaski on käytännössä samanlainen ikiliikkuja ilman öljynvaihtoja kuin bensakoneisten ZF:kin.
Eli ollos huoleti, dieselkoneisen e60/61:n laatikkoa et saa rikki kuin väärin tehdyllä öljynvaihdolla. Muuten mennään kevyesti +600tkm.

ps.Kyseinen topik tulee vielä vuosikausia herättämään kauhua ja on omiaan vaikuttamaan Suomessa omalta osaltaan jopa e60:ie jälleenmyyntiarvoon, kun googlettamalla e60:n ongelmista ko.virheellisen tokikin otsikko pamahtaa silmille. Kukaan ei lue koko topikkia läpi, vaan ainoa mieleen jäävä asia on se että e60/61:n automaattilaatikot EIVÄT KESTÄ, kun joka ukolla ne on "hajalla".
Eli, olisiko jo vihdoin ja viimein vaihtaa ko.topikin otsikko lähemmäksi itse asiayhteyttä, eli nykimisongelmaa???

[DerPastor]

Uikutus moottoritilasta

E61 530dA pitää jaksottaista "uikutus" ääntä, joka alkaa joka kerta kun keskuslukituksen tai oven aukaisee tai sulkee. Kestää yleensä noin minuutin ja loppuu. Joskus uikuttelee ihan itsestäänkin esim keskellä yötä riippumatta siitä onko ovet auki vai lukossa. Ääni on sen verran hiljainen ettei sitä pysty kuulemaan (jos edes äänteleekään) moottorin ollessa käynnissä.

Ääni tuntuisi tulevan moottorin pakopuolelta, jostain imuilmansuodattimen ja turbon seutuvilta. Mistä voisi johtua?

[Hemi]

E61 530dA pitää jaksottaista "uikutus" ääntä, joka alkaa joka kerta kun keskuslukituksen tai oven aukaisee tai sulkee. Kestää yleensä noin minuutin ja loppuu. Joskus uikuttelee ihan itsestäänkin esim keskellä yötä riippumatta siitä onko ovet auki vai lukossa. Ääni on sen verran hiljainen ettei sitä pysty kuulemaan (jos edes äänteleekään) moottorin ollessa käynnissä.

Ääni tuntuisi tulevan moottorin pakopuolelta, jostain imuilmansuodattimen ja turbon seutuvilta. Mistä voisi johtua?

Korinohjaus ääntää.

[DerPastor]

Korinohjaus ääntää.

Onko normaalia? Voiko tuolle tehdä jotain, hiukan ehkä häiritsee...

[GARFFi]

Okei, kaveri osti tänään E61:sen, 530da:n. Kävi pesussa ja sano et sen jälkee lopetti keskuslukko toimintansa, ei toimi kummistakaan avaimista. Peräkontista oli kattonu jonku johtosarjan tjsp. mikä kuulemma aiheuttaa moista, mutta se oli ollu iha rutikuiva. Mikä mahtais ongelmaa aiheuttaa vielä? :o

[viktor]

Okei, kaveri osti tänään E61:sen, 530da:n. Kävi pesussa ja sano et sen jälkee lopetti keskuslukko toimintansa, ei toimi kummistakaan avaimista. Peräkontista oli kattonu jonku johtosarjan tjsp. mikä kuulemma aiheuttaa moista, mutta se oli ollu iha rutikuiva. Mikä mahtais ongelmaa aiheuttaa vielä? :o

Ei johtosarja vaan se vastaanotin mihin falskaa vedet väliin, tai sitten johdot poikki. Tyyppivika.

[Reiska56]

Tuo panoraamakin varmaan tutkittiin kunnolla eikä vaan vaihdettu osaa? Tietokoneohjatut laitteet kun tahtoo mennä jökkiin eikä aina tarvi rautaa vaihtaa että lähtee toimimaan. Merkkiliikekin tämän välillä unohtaa.

Termariviat johtunee 99% siitä että muovi on väärä rakka-aine tuossa kohtaa. Muillakin merkeillä on ollut ongelmia ja myös bensa-bemuissa. Termarin jälkeen voinet vaihtaa vielä automaattilaatikon lämmönvaihtimen, sekä hetken päästä aloittaa kierroksen alusta. EGR-termarin kestoikä ei kovin kummoinen ole. Omaan se on vaihdettu nyt kahdesti auton elinkaaren aikana.

Takapään spoileri kannattaa tiivistää ajoissa niin ei joudu sinnekään osia vaihtelemaan, samoin auton muukin yleinen huolto ja kunnossapito on hyvä tehdä, mm rasvailla paikkoja ja mitä nyt kuuluukin. Pelkällä ajolla saa varmasti paikat renottamaan ja tulevaisuuden ongelmapommin luotua.

Mun biilillä on sellanen 200tkm menty nyt ja ei siihen ole mun tietääkseni vaihdettu edes näitä yleisesti itkettyjä alustan osia, paitsi nyt yksi raidetangonpää sano sopimuksen irti, kiitos Helsingin kaupungin teknisen viraston.

Ilmanputsaria, raitisilmasuotimia ja öljyjä oon vaihdellu. 90tkm nyt omassa ajossa ollut. Jarrunesteet ym toki kanssa mutta kai ne kaikkiin pitää joskus. DPF tutkitiin ja koska kunto oli mainio niin ajo jatkuu, se kuulemma alkaa herjaamaan kyllä kun umpeutuu, tosin epäilen ettei ihan heti ole sekään edessä. Kai mulla on vaan ollu älyttömän hyvä tuuri, tai sitten saku-sammakko oli 100tkm kohdalla vaihtanut koko auton tekniikan ja liikkuvat osat. Tai Individualiin on laitettu vähän paremmat hilut

Hyvä kuulla ja itse samaa mieltä, että auton huolto on avain auton toimivuuteen. Valitettavan moneltä tämä perustotuus näyttää unohtuvan. Kohta kaksi vuotta ajettu ja vian takia vain peruutustutkan anturi vaihdettu, muuten normaalia auton huoltoa, auto E60 -05.

[///Make]

Yritin hakea tietoa tuosta E61:n navigaattorista, muttei suoraan etsimääni tietoa.

Isäni auto on jotain -05 loppuvuoden mallia, ja autossa on normaali navigaattori (business?).

Miten navin päivitys onnistuu niin, että se löytäisi edes kutakuinkin kaikki Suomen tiet? Tarviiko navia käytettäessä olla aina CD-asemassa joku "uusin navi-CD" vai voiko tuon ohjelmoida/ladata levyltä autoon jotenkin?

[viktor]

Yritin hakea tietoa tuosta E61:n navigaattorista, muttei suoraan etsimääni tietoa.

Isäni auto on jotain -05 loppuvuoden mallia, ja autossa on normaali navigaattori (business?).

Miten navin päivitys onnistuu niin, että se löytäisi edes kutakuinkin kaikki Suomen tiet? Tarviiko navia käytettäessä olla aina CD-asemassa joku "uusin navi-CD" vai voiko tuon ohjelmoida/ladata levyltä autoon jotenkin?

Siinä on vain yksi asema? Jos, niin on Business. Ymmärtääkseni levy pitää käyttää sisässä latautumassa aina, tai jopa pitää sisällä kun navigoi. Kokemuksia ei ole mutta heitettiin mutua. Mitään kiintolevyä siellä ei ole mihin karttoja voisi säilöä.

Uusi karttalevy on ratkaisu ongelmaan ettei kaikkia teitä kartoilla ole. Sellaisen hankkimiseen löytyy ohjeet foorumilta, tosin en missään nimessä suosita muuta kuin aidon levyn hommaamista

[MrBubbles]

Osaako joku heittää lonkalta että mikä tuota mun 535d:tä vaivaa kun ahdinremontin jälkeen startata piti ainakin 20 kertaa ennenkun jäi käyntiin.. hörähti vain aina. Sitten jäi konkkaamalla käyntiin ja ei vastannut kaasuun. kuitenkin kotvasen kuluttua sieltä se kaasukin löytyi ja toimi sitten ihan normaalisti välillä. täyskaasuvedolla kiihtyi tosi hitaasti ja sitten taas välillä nykäisi ja lähti vetämään täysillä. sitten se taas loppui. äsken laitoin sen käyntiin ja toisella kerralla jäi käyntiin. kaasuun ei taas vastannut. ehkäpä se tuosta. Increased emissions oli heittäny tuonne vikakoodilistaan. tällä vaikutusta?