E60 Kysymyksiä ja vastauksia

[JKK]

Pistin jokin aika sitten uutta nestettä termareiden vaihdon yhteydessä. Oli aika kummallisen väristä, mutta tultiin siihen tulokseen että pois tullut neste oli punaista. Ja sitä sinne sitten laitettiin. Ei se ainakaan vihreetä ollut.

[MajorDrake]

Pistin jokin aika sitten uutta nestettä termareiden vaihdon yhteydessä. Oli aika kummallisen väristä, mutta tultiin siihen tulokseen että pois tullut neste oli punaista. Ja sitä sinne sitten laitettiin. Ei se ainakaan vihreetä ollut.

Riippuu autosta. Vihreätä mulla on kaikissa ollut.

[WarHead]

-04 mallisessa 530dA:ssa smurffilimpskaa eli sinistä. Marmorilta ei edes muuta tyrkyttäneet, hintaki sen mukaan.
Original Teile, luonnollisesti...
Mutta että vihreää?

Riippuu autosta. Vihreätä mulla on kaikissa ollut.

[Tommix]

Sinistä mun vanhaan kulkupeliin laitettiin...

[bayerman]

Sinistä tai vihreää litkua. Punaista ei ole missään E6X mallissa.

[Mlatvala]

535d vm 2006

Hiukkassuodattimesta valittelee edelleen,

onko se näissä malleissa siinä kuljettajan penkin alla se kaksihaarainen pönttö se hiukkas suodatin, vai heti koneen jälkeen ensimmäinen jätti möhkäle?

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NJ91&mospid=47763&btnr=18_0578&hg=18&fg=10

Onkos se nyt sitten ennen vai jälkeen tuota yksihaaraputkea, koneen puolella, eli koneesta lähtien on yks möhkäle ja sitten tuo sen jälkeen ja siitä edespäin tuo kaksiyhteen putki...?

[JKK]

onko se näissä malleissa siinä kuljettajan penkin alla se kaksihaarainen pönttö se hiukkas suodatin, vai heti koneen jälkeen ensimmäinen jätti möhkäle?

Eikös se tuossa kuvassa ja osaluettelossa lue aika selvästi? Eli osa numero 2. Käytännössä sijaitsee aika tarkasti apukuskin penkin kohdalla. Ennenkuin lähdet irroittamaan sitä, hanki uudet tiivisteet (4kpl).

Koneen jälkeinen "möhkäle" on paremmin tunnetulta nimeltään katalysaattori.

[JKK]

Sinistä tai vihreää litkua. Punaista ei ole missään E6X mallissa.

Jaa, miksiköhän sitä meikäläisellä sitten oli? Joku joskus tuupannut sellaiset? Mitäs haittaa siitä on, jos sattuu olemaan punaiset litkut? Tai vaikka kaikkia sekaisin? Mihin se vaikuttaa?

[Mlatvala]

Eikös se tuossa kuvassa ja osaluettelossa lue aika selvästi? Eli osa numero 2. Käytännössä sijaitsee aika tarkasti apukuskin penkin kohdalla. Ennenkuin lähdet irroittamaan sitä, hanki uudet tiivisteet (4kpl).

Koneen jälkeinen "möhkäle" on paremmin tunnetulta nimeltään katalysaattori.

Etkös sinä ole tehnyt jotain omalle hiukkasmöhkäleellesi? pesit sen vai?

Tuleeko ne parinkytä tuhannen perästä takaisin ne valot ruutuun jos irrottelen sen ja pesen?

[Tommix]

Jaa, miksiköhän sitä meikäläisellä sitten oli? Joku joskus tuupannut sellaiset? Mitäs haittaa siitä on, jos sattuu olemaan punaiset litkut? Tai vaikka kaikkia sekaisin? Mihin se vaikuttaa?

Punainen litku on muistaakseni tehty alumiini- ja ennen kaikkea muille kevytmetalleille? Ei pitäisi tuhota mitään mutta muista:

Punaisen joukkoon EI saa laittaa muuta kuin punaista tai nesteet sakkaantuu.
Muistaakseni sininen ja vihreä ovat sekoitettavissa keskenään mutta ei ole suositeltavaa.
Ja jos sinisen tai vihreän joukkoon lorautat punaista saat taas nesteet sakkautumaan...

Viisaammat korjatkoon jos muistan väärin.

[JKK]

Etkös sinä ole tehnyt jotain omalle hiukkasmöhkäleellesi? pesit sen vai?

Tuleeko ne parinkytä tuhannen perästä takaisin ne valot ruutuun jos irrottelen sen ja pesen?

Juu pesin kyllä. Jos oikein perusteellisesti ja hyvin sen peset, ei sen pitäisi mennä kyllä ihan heti tukkoon. Tietysti edellytyksenä on, että polttoprosessi toimii säännöllisesti (=ehjät termarit). Tai että ajosi ei ole täysin ja pelkästään lyhyttä ajoa. Näyttää vähän siltä, että DPF pysyy suht. käyttökelpoisena ainoastaan jos autolla ajellaan säännöllisesti yli puolen tunnin mittaisia ajosuoritteita terveillä termostaateilla. Jos termostaattien kunto on ns. "liipasimella", saattaa vaaditun 75 asteen yli pääseminen vaatia yli 20 minuutin ajon. Joka tarkoittaa jo sinällään polttoprosessin jatkuvaa keskeytymistä. Ainakin minun autollani polttoprosessin kesto on tasan 15 minuuttia. Jos se ei koskaan pääse toteutumaan täysimittaisena, heilahtaa siitä vikakoodi muistiin. Ja pitkään kun näin mennään, alkaa kabiiniin myös ilmestymään asiasta informaatiota. Eli se, että lämmöt nousee esim 77 asteeseen, ei riitä. Ainoastaan terveet termarit takaavat sen että lämmöt nousee riittävän rivakasti yli 75 asteen, jolloin lyhyelläkin ajosuoritteella pääsee poltto toteutumaan.

Ja kannattaa muistaa myös, että muutkin vikakoodit saattavat estää regeneraation käynnistymisen. BMW:n (DPF-diesel) tapauksessa oleelliset ohjeet on: Termarit 100% kunnossa, DDE:n vikamuisti puhtaana. Ja säännöllisesti pidempiä ajosuoritteita. Näillä opeilla DPF:llä pääsee yli 300tkm ilman ainuttakaan pesua.

2000-3000km ilman puhdistusprosessin toimimista voi tukkia koko suodattimen pesukuntoon.

[Mlatvala]

Juu pesin kyllä. Jos oikein perusteellisesti ja hyvin sen peset, ei sen pitäisi mennä kyllä ihan heti tukkoon. Tietysti edellytyksenä on, että polttoprosessi toimii säännöllisesti (=ehjät termarit). Tai että ajosi ei ole täysin ja pelkästään lyhyttä ajoa. Näyttää vähän siltä, että DPF pysyy suht. käyttökelpoisena ainoastaan jos autolla ajellaan säännöllisesti yli puolen tunnin mittaisia ajosuoritteita terveillä termostaateilla. Jos termostaattien kunto on ns. "liipasimella", saattaa vaaditun 75 asteen yli pääseminen vaatia yli 20 minuutin ajon. Joka tarkoittaa jo sinällään polttoprosessin jatkuvaa keskeytymistä. Ainakin minun autollani polttoprosessin kesto on tasan 15 minuuttia. Jos se ei koskaan pääse toteutumaan täysimittaisena, heilahtaa siitä vikakoodi muistiin. Ja pitkään kun näin mennään, alkaa kabiiniin myös ilmestymään asiasta informaatiota. Eli se, että lämmöt nousee esim 77 asteeseen, ei riitä. Ainoastaan terveet termarit takaavat sen että lämmöt nousee riittävän rivakasti yli 75 asteen, jolloin lyhyelläkin ajosuoritteella pääsee poltto toteutumaan.

Ja kannattaa muistaa myös, että muutkin vikakoodit saattavat estää regeneraation käynnistymisen. BMW:n (DPF-diesel) tapauksessa oleelliset ohjeet on: Termarit 100% kunnossa, DDE:n vikamuisti puhtaana. Ja säännöllisesti pidempiä ajosuoritteita. Näillä opeilla DPF:llä pääsee yli 300tkm ilman ainuttakaan pesua.

2000-3000km ilman puhdistusprosessin toimimista voi tukkia koko suodattimen pesukuntoon.

Joo tämä kappale autoa on ollut kuutena eri palasena pakattuna kahdeksaankymmeneen eripahvilaatikkoon kaksi kuukautta sitten jolloin uusittu egr ja päätermari, nyt lämmöt huittelee siellä 90 asteen kieppeillä. Lisäksi majordraken kanssa korjaamolta pois ajaessa luettiin autosta viat pois sekä katsottiin tuo dpf pömpeli joka oli puhdas silloinkin, nyt vain tässä kuopiossa nurkkapyörittelyssä se on sitä alkanut ilmoittelemaan, ja harmillisesti noiden alipaineletkujen uusimisen jälkeen siitä kaksi päivää alle 10km ajelujen per päivä jälkeen.

En mä nyt oikein tätä jaksaisi saksan baanoillekaan viedä että se pömpeli puhtaana pysyisi

Ajelin tänään pakkovaihteilla kokopäivän niin ettei kierrokset olleet juuri alle 3000 ja valot hävisivät, lämmöt huiteli jossakin 85-100 astetta (100 moottorin sammuttua / parkissa)

Eli siis, en haluaisi Kuopiosta vikakoodin lukijaa, vaan mulla on omat letkut ja tietokoneet, tarvitsisin jonkun asennusavuksi, en saa yhteyttä omaan autooni tuolla inpa 5.00 versiolla ja uudempaakaan en näy löytävän mistään, niin saan luettua sen oman pömpelini ja muut koodit jos niitä olisi ilmaantunut, halukkaita opastajia?

(just on tultu virosta joten jotain voisi olla vaivanpalkaksikin karheaa kurkkua kostuttamaan)

[cchaou]

Mistähän nyt tuulee..

07- e60 outoilee jälleen.

Ennen kun olen vain näpäyttänyt vilkkua, on auto vilkuttanut automaattisesti kolme kertaa. Nyt vilkauttaa vain kerran.. tänään huomasin myös sen, että parkkitutkan kuva ei enää tule näytölle, vaikka tutkanappia painaisi. Piippaukset kyllä kuuluu, mutta idrivessä normi valikko on ja pysyy.

Molemmat muutokset tulivat samaan aikaan. Epäilisin akkuongelmaa, muttakun kellonajat pysyy ennllaan.

Hetkinen.. nyt kun muistelen, myös ratin tähtinäppäimen toiminto oli itsestään muuttunut..

Antakaa jotain vinkkiä! Saako vilkutus / tutkan asetuksia jostain muutettua? Mikä voisi olla syynä että auto tuntuu muuttavan asetuksia itsestään?

[Anzafin]

Mistähän nyt tuulee..

07- e60 outoilee jälleen.

Ennen kun olen vain näpäyttänyt vilkkua, on auto vilkuttanut automaattisesti kolme kertaa. Nyt vilkauttaa vain kerran.. tänään huomasin myös sen, että parkkitutkan kuva ei enää tule näytölle, vaikka tutkanappia painaisi. Piippaukset kyllä kuuluu, mutta idrivessä normi valikko on ja pysyy.

Molemmat muutokset tulivat samaan aikaan. Epäilisin akkuongelmaa, muttakun kellonajat pysyy ennllaan.

Hetkinen.. nyt kun muistelen, myös ratin tähtinäppäimen toiminto oli itsestään muuttunut..

Antakaa jotain vinkkiä! Saako vilkutus / tutkan asetuksia jostain muutettua? Mikä voisi olla syynä että auto tuntuu muuttavan asetuksia itsestään?

Vilkun asetuksia sekän rattinäppäimien asetuksia ainakin saa säädettyä idrivestä, tutkasta en tiedä kun minulla ei ole. Olisiko akkuongelma jos asetuksetä häviää/resetoituu. Kannattaa tarkastaa myös takakontissa vararenkaan alla oleva tila, että onko sinne päässyt vettä. Siellä nimittäin sijaitsee idriven toimintaan liittyviä bokseja.

- Antti -

[tuomkiti81]

Mistähän nyt tuulee..

07- e60 outoilee jälleen.

Ennen kun olen vain näpäyttänyt vilkkua, on auto vilkuttanut automaattisesti kolme kertaa. Nyt vilkauttaa vain kerran.. tänään huomasin myös sen, että parkkitutkan kuva ei enää tule näytölle, vaikka tutkanappia painaisi. Piippaukset kyllä kuuluu, mutta idrivessä normi valikko on ja pysyy.

Molemmat muutokset tulivat samaan aikaan. Epäilisin akkuongelmaa, muttakun kellonajat pysyy ennllaan.

Hetkinen.. nyt kun muistelen, myös ratin tähtinäppäimen toiminto oli itsestään muuttunut..

Antakaa jotain vinkkiä! Saako vilkutus / tutkan asetuksia jostain muutettua? Mikä voisi olla syynä että auto tuntuu muuttavan asetuksia itsestään?

Tutkan asetukset löytyvät myös i-drivestä..eli saa valita syttyykö tutkan näyttö päälle kun tutka on päällä