E60/61 dieselin ostajan/omistajan työ/vinkkilista

[Clavurion]

Kannattaiskos läppien yhteydessä samantien myös uusia hehkut ja hehkujen ohjausyksikkö? Sekin tuntuis talvisin olevan jonkinsortin tyyppivika?

Itse vaihtaisin samalla hehkut. Varsinkin kun nämä N-koneiset tuntuu niitä syövän jo varsin pienillä maileilla. Jos varman käyttöpelin haluaa, niin ei ole väärin vaihtaa myös sitä hehkujen yksikköä, vaikka varmuuden vuoksi tehtynä meneekin mielestäni ylihuoltamisen puolelle.

[viktor]

Itse vaihtaisin samalla hehkut. Varsinkin kun nämä N-koneiset tuntuu niitä syövän jo varsin pienillä maileilla. Jos varman käyttöpelin haluaa, niin ei ole väärin vaihtaa myös sitä hehkujen yksikköä, vaikka varmuuden vuoksi tehtynä meneekin mielestäni ylihuoltamisen puolelle.

Eikö nuo ole hajonneet lähinnä siten että hehkut vie mennessään? Voin toki olla ihan väärässä tässä, mutta sellainen mielikuva on syntynyt.
Omassa oli pari hehkua pimeänä ja yksi menoilla, yksikkö kuitenkin vielä toimi, onneksi.

[VolvoTDi]

Kivoja keskusteluja, mielipiteitä on monia, joten jaan myös omani! Itselle tulee tätänykyä kilsoja vuodessa 30tkm ja vaikka tulisi vähemmän niin en vaihtaisi bensaan! Toki vuotuisella tasolla ja vähemmällä ajomäärällä tulee kalliimmaksi, mutta kun kerran vuodessa maksaa veron pois niin on kiva mennä tankkamaan kun saa täyteen ~70 eurolla ja pääsee ~1000km, bensalla ei 100 euroa riitä ja pääsee sen 500-600km...

Koeajoin monia bensa E61 ja kun hyppäsin 535d:n penkille, niin siihen sitten jäin ja en enää edes mieti bensoja. Samat lenkit heitin autoilla ja JOKAINEN bensa E61 näytti kulutukseksi 10-15 kun sama lenkki 535d:llä meni 7,5.

Kyllä noilla bensoillakin kivasti ohi pääsi, mutta vitutti se kun laittoi kaasun pohjaan niin eihän niillä nyt siten ohi vaan mentykään vaan tarvitsi aina sen kick-down asennon, jotta lähdettiin, kauheeta nykyttämistä. Mahtava soundi, mutta kyllä nykyisellä kaasu pohjaan tai kick-down:lla ohitus sujuu nopeammin!! (Ei nyt M5:een verrata)

Minunkin ajotyylillä eli nopeat ohitukset ja muutenkin sakkorajaa hiveltävät nopeudet kostautuisivat äkkiä bensalla kun niitä saa huudattaa ja silloin käy pyörre tankissa, varsinkin jos on porukkaa auto täynnä ja suksiboksi katolla, ei taida 10L riittää missään bensassa, mutta dieselissä eroa ei kauheasti ole väännön vuoksi! Eri asia on jos ei pidä kiirettä ohituksien kanssa ja ajelee yksin nopeurajoituksien mukaan.

[Tommix]

E61 535D 12/2004 kulkupeli
Tsekkasin vikakoodit ja nollailin ne pois. Kuitenkin starttauksen jälkeen ilmestyy kaksi vikakoodia toistuvasti:

12 DME/DDE 4252 error 24
ja
22 ALC A5A8 error 64

Kellään hajua näista?

[Antsah]

Vaikka täällä kehutaan estoitta dieselautoja ja pidetään sitä tulevaisuuden juttuna niin tulevaisuus ei välttämättä ole ihan sellainen:

http://www.iltasanomat.fi/autot/2179930

Tuo vikaherkkyys alkaa minusta jo näkyä merkkiin katsomatta jo nykydieseleissä. Kuten tuossa jutussakin on mainittu niin suuri ongelma tulee yksityiskäytössä myös tuosta pienestä ajosuoritteesta joka sitten rasittaa päästölaitteita. Nytkinhän vähän ajavilla dieselkuskeilla on ongelmia tukkeentuvien dpf-järjestelmien kanssa.

Oma mielipide on se, että kyllä bensalla mielummin ajaisin, jos työmatka olisi lyhyempi. Kyllähän se alavääntö yms on aluksi ihan kivaa, mutta tuo kapea kierrosalue ja rykäyksenä tuleva teho ei ole kyllä minun juttuni. Työkonemoottoreita, ei siitä mihinkään pääse

[Tommix]

mutta tuo kapea kierrosalue ja rykäyksenä tuleva teho ei ole kyllä minun juttuni.

Eiköhän tuo syy löydy tuosta sinun sigusta ?

[juspetti]

Hei kertokaas..

Tommonen E61 530d -05 ja yritin saada huoltoja kuitattua trippinappulalla samoin kun muitakin oon kuitannu, öljynvaihdot ym. Mutta nyt olin kuittaamassa päästöt ja lakipykälä kuvaketta & auton kuva ja lakipykälä-huoltoja pois-menneet 9/2010 vanhaksi, eli herjaa punaisena jo näitä.
Ei onnistu, onko syynä että kk vaihtunut ? Toinen juttu: Kellään tietoa ipod-sovittimesta, paha laittaa ite, ja mitä maksaa ohjelmointi? Autossa normi cd-soitin, ei soita edes mp3.

[joko]

Samalla tosiaan jos autoa meinaa pidempään pitää niin hekut ja ohjainyksikkö vaihtoon jos ei ole vaihdettu jo (selviää vikakoodin luvussa yleensä jos hehkut oikuttelee). Ohjainlaite marmorilta ~130e ja hehkut n.100e/6kpl.
Samalla ehdottomasti ilmansuodatin vaihtoon, tuon vaihtoväli huolto-ohjelman mukaan on 90tkm. Oli omassa ainakin melkoisen huonossa hapessa ja on aika kova työ vaihta erikseen. Eli samalla imusarjan irrotuksella saataisiin 3-4 vikakohdetta pois.

Samalla kun konetilassa touhuat niin jos auto on alkupään malleja niin tarkista kampiakselin päässä oleva iso hihnapyörä. Taskulampulla valoa hihnapyörän keskiöön ja jos siellä näkyy kumin riekaleita niin alkaa olla vaihtokunnossa. Omassani meni ~240tkm paikkeilla (keskiosa lähti ulkokuoresta irti).

[Rahu]

Omassa oli pari hehkua pimeänä ja yksi menoilla, yksikkö kuitenkin vielä toimi, onneksi.

Mistä tiedät että yksikkö on ehjä? Ohjainyksikkö ei läheskään aina jätä vikakoodia itsestään, varmistaa voi vain mitata jokaisen hehkun erikseen että onko vika todella hehkuissa.

[Tommix]

Kellään tietoa ipod-sovittimesta, paha laittaa ite, ja mitä maksaa ohjelmointi? Autossa normi cd-soitin, ei soita edes mp3.

Molempiin ongelmiin ensilääkkeeksi hakutoiminto: hakusanoilla i-pod ja e60 mp3 => jo löytyy tietoa...

[Jarkka]

Mutta nyt olin kuittaamassa päästöt ja lakipykälä kuvaketta & auton kuva ja lakipykälä-huoltoja pois-menneet 9/2010 vanhaksi, eli herjaa punaisena jo näitä.
Ei onnistu, onko syynä että kk vaihtunut ?

Ko. kohtien aika määritetään i-driven huoltovalikosta.

[lilli14]

Hei,

Autoni on 535 dat -06, jolla on nyt ajettu karvan verran alle 150 tkm.

Poistatin n. 5 kk imuläpät, mutta en osannut pyytää samalla vaihtamaan noita alipaineletkuja. Nyt luettuani nämä ohjeet tarkistin lämmöt. Noin 20 km testiajon maantiella 110 km nopeutta ajaen sain lämmöt nousemaan korkeimmillaan 74 asteeseen. Päätin ensi viikon vaihteena vaihtaa tuon EGR-termostaatin ensimmäiseksi. Onko siis noiden alipaineletkujen vaihto ylipääsemättömän vaikeaa tälläiselle rajallisen osaamisen omaavalle tavalliselle autoilijalle? Tähän asti on pienemmät operaatiot onnistuneet autojen parissa kun vain ohjeet ovat olleet hyvät.

Toinen kysymys kuuluu: Missä tarkalleen on noiden panoraamakatonvedenpoistoputkien ulostulot? Katsoin takapuskurin alle ja löysin ainoastaan keskeltä heti puskurin muovin loppumiskohdan kohdalta suorakaiteen muotoisia "aukkoja". Niistä näkyi hiekkaa ja muuta roskaa ja sormella kokeiltuani niissä tuntui olevan paljonkin töhnää. Onko siis nämä oikeat aukot mitkä pitää puhdistaa? ja mikä on paras keino puhdistaa ko. aukot?

Suuret kiitokset tämän ketjun aloittajalle todella hyvistä ja tarpeeksi selkeistä ohjeista. Lisäksi kiitokset jo etukäteen vastauksista kysymyksiini.

[Malcolm]

Antennivahvistimesta

Tuo antennivahvistin on ainakin minulla ollu oikea surkeuden huippu. Vaihdoin ensimmäisen kerran viime syksynä ja samalla tiivistin päälikannen täysin tiiviiksi. Noh kevään korvalla taas katos kanavat ja avasin kannen. Oli kondensoinut vettä sisään vielä pahemmin kun oli täysin ummessa. Sitten ostin taas uuden ja suihkutin suojasprayta piirilevyyn (ei lakkaa). Toimi pari päivää ja taas katos kanavat. Sittemmin en ole asiaa tutkinut mutta täytyy tässä lähiaikoina taas ottaa spoileri irti. Ainoa kunnon konsti tuon hoitamiseen olisi valaa piirilevy epoksihartsiin.

Ja tuo "paina ja tiivistä että tulee alipaine" on kyllä järjenvastaista. Jos koteloon saisi ylipaineen niin silloin ne paskat pysyisi oikeasti pois sieltä sisältä. Tainnu mennä ali - ja ylipaineet vähä sekasin näissä jutuissa...

[juspetti]

Ko. kohtien aika määritetään i-driven huoltovalikosta.

Joo, niinpä näkyy, kiitos. Ilmeisesti tarkoittaa katsastushommia.

[MajorDrake]

Tuo antennivahvistin on ainakin minulla ollu oikea surkeuden huippu. Vaihdoin ensimmäisen kerran viime syksynä ja samalla tiivistin päälikannen täysin tiiviiksi. Noh kevään korvalla taas katos kanavat ja avasin kannen. Oli kondensoinut vettä sisään vielä pahemmin kun oli täysin ummessa. Sitten ostin taas uuden ja suihkutin suojasprayta piirilevyyn (ei lakkaa). Toimi pari päivää ja taas katos kanavat. Sittemmin en ole asiaa tutkinut mutta täytyy tässä lähiaikoina taas ottaa spoileri irti. Ainoa kunnon konsti tuon hoitamiseen olisi valaa piirilevy epoksihartsiin.

Ja tuo "paina ja tiivistä että tulee alipaine" on kyllä järjenvastaista. Jos koteloon saisi ylipaineen niin silloin ne paskat pysyisi oikeasti pois sieltä sisältä. Tainnu mennä ali - ja ylipaineet vähä sekasin näissä jutuissa...

No alipaine sen takia että tietää kotelon olevan tiivis. Kun sinne väliin pitää sitä silikonia pistää aika reilusti ennenkuin se on tiivis.
Ei sinne voi päästä kosteutta merkittävää määrää kondentoitumalla,
jos kuivissa olosuhteissa sen kotelon tiivistää ja sinne jää alipaine,
ts. se ei vuoda mistään...

Toki ylipaine olis parempi mutta se pitäisi tehdä vasta kun silikoonit on kuivattu, ja mitäpä siitä paineesta on iloa jos koppa ei ole tiivis
niin yli/alipainetta ei kauaa ole...