E60/61 dieselin ostajan/omistajan työ/vinkkilista

[mattipuh]

kuinka kauan porukalla kestänyt jarrupalat näissä vehkeissä?
omassani vaihdettiin takajarrupalat juuri ennen auton siirtoa nimiini, ja nyt jo huutaa takajarrupalojen vaihtoa...?

pitäisi varmaan yli 6kk kuitenkin kestää. no, uudet tilattu, täytyy katsastaa onko oikeasti kuluneet, vai sitten joku turha häly.

[MajorDrake]

pitäisi varmaan yli 6kk kuitenkin kestää. no, uudet tilattu, täytyy katsastaa onko oikeasti kuluneet, vai sitten joku turha häly.

Kyllä ne joku 50 tkm kestää. Riippuu tietysti ajotyylistä.
Ettei olis vain kulumisanturi keturallaan?

[FastDsl]

kuinka kauan porukalla kestänyt jarrupalat näissä vehkeissä?
omassani vaihdettiin takajarrupalat juuri ennen auton siirtoa nimiini, ja nyt jo huutaa takajarrupalojen vaihtoa...?

pitäisi varmaan yli 6kk kuitenkin kestää. no, uudet tilattu, täytyy katsastaa onko oikeasti kuluneet, vai sitten joku turha häly.

Kestää aivan uskomattomasti, 108tkm mittarissa ja etupalat 50%, takana 3mm jäljellä. Takapaloista tuli ensimmäinen (keltainen) service valo juuri, sitten kun antaa punaisen servicen valon pitää alkaa takapaloja vaihtamaan.

[mattipuh]

olihan nuo takapalat ihan hyvässä kunnossa, kuluneisuusanturi vaan oli johdoiltaan karvaa vaille poikki, eli se vaihdettiin uuteen.

[Laku]

OT: E46 toukassani kohta 170tkm mittarissa, takajarrupalat vielä alkuperäiset . Etuset laikkoineen uusittiin n. 150tkm:n kohdalla ensimmäisen kerran. Taidan "vähän" ajella maanteillä ja käyttää moottijarrutusta stepillä .

[MajorDrake]

OT: E46 toukassani kohta 170tkm mittarissa, takajarrupalat vielä alkuperäiset . Etuset laikkoineen uusittiin n. 150tkm:n kohdalla ensimmäisen kerran. Taidan "vähän" ajella maanteillä ja käyttää moottijarrutusta stepillä .

No kone vaikuttaa aika paljon näissä uudemmissa.
Liukkaalla kun vääntävä kone käyttää niitä jarruja eri tahtiin kuin jossain nuhapumpussa...

[Laku]

No kone vaikuttaa aika paljon näissä uudemmissa.
Liukkaalla kun vääntävä kone käyttää niitä jarruja eri tahtiin kuin jossain nuhapumpussa...

Ai mulla on nuhapumppu ?

Huomasit varmaan, että puhuin lisäksi nelikosta.

[MajorDrake]

Ai mulla on nuhapumppu ?

Huomasit varmaan, että puhuin lisäksi nelikosta.

No kommentti oli lähinnä yleisluontoinen.
Ja neliveto tuskin paljon luistonestoa käyttää normiajossa...

[viktor]

Mistä tiedät että yksikkö on ehjä? Ohjainyksikkö ei läheskään aina jätä vikakoodia itsestään, varmistaa voi vain mitata jokaisen hehkun erikseen että onko vika todella hehkuissa.

Oli se ehjä, nyt hajosi pari päivää sitten
Niinhän se tulikin tehtyä, eli mittasin hehkut. Koska toiminta oli täydellistä vaihdon jälkeen, oli vika vain alkuperäisissä hehkuissa.
Nämä eivät olleet kaikki vielä hajonneet, mutta aika ajattelematonta olisi ollut vaihtaa vain pimeänä olleet hehkut, kun kaikki olivat alkuperäisiä ja siten siis saman ikäisiä. Kulunakin niin olematon, eivät olleet kahtakymppiäkään kipaleelta.

Nyt kun pimeni kaikki kerralla, on aika selkeää että boksi nyykähti. Ja tosiaan ei anna mitään muuta vikakoodia edelleenkään, paitsi hehkuista 1-6. Hehkut oli berun tai boschin, ei mitään merkitöntä kysymysmerkkikamaa.

[Kiree äMMä]

Yritin vähän selailla topikkeja läpi mutta ei hirveästi löytynyt tietoa..
Eli termareista M57N/N2 koneisiin liittyen on ollut paljon asiaa ja nuo joudun nyt itsekin vaihtamaan.Mutta kuinka on näiden koneiden vesipumppujen laita? Millä km:illa hajoavat jos hajoavat (esim. M50-pohjaisissa bensakoneissahan alkaa ainakin olla loppu 200tkm kohdalla). Onko syytä vaihtaa hyvissä ajoin ja millä km:eilla noin suurin piirtein?

Omassa 530DAT:ssa nyt 217tkm mittarissa ja aavistuksen häviää jäähdytysnesteitä pidemmällä aika välillä. Letkuvuotoja ei ole löytynyt,syyläri vaikuttaa olevan ehjä eikä auton alle jää mitään lammikoita. Lisäilemään olen tuota nestettä joutunut ehkä pari kolme desiä longlife-öljynvaihtovälillä.

Mielellähän tuon vaihtaisi samalla nyt kun vaihtoon menee sekä EGR- että päätermari,jos työ onnistuu kohtuullisella lisävaivalla(?)

[ronttonen]

Taisin vaihella vesipumpun jossain 250tkm paikkeilla ja oli jo nii väljä, et rallatteli ja tiputti nestelle akselilta.

Yritin vähän selailla topikkeja läpi mutta ei hirveästi löytynyt tietoa..
Eli termareista M57N/N2 koneisiin liittyen on ollut paljon asiaa ja nuo joudun nyt itsekin vaihtamaan.Mutta kuinka on näiden koneiden vesipumppujen laita? Millä km:illa hajoavat jos hajoavat (esim. M50-pohjaisissa bensakoneissahan alkaa ainakin olla loppu 200tkm kohdalla). Onko syytä vaihtaa hyvissä ajoin ja millä km:eilla noin suurin piirtein?

Omassa 530DAT:ssa nyt 217tkm mittarissa ja aavistuksen häviää jäähdytysnesteitä pidemmällä aika välillä. Letkuvuotoja ei ole löytynyt,syyläri vaikuttaa olevan ehjä eikä auton alle jää mitään lammikoita. Lisäilemään olen tuota nestettä joutunut ehkä pari kolme desiä longlife-öljynvaihtovälillä.

Mielellähän tuon vaihtaisi samalla nyt kun vaihtoon menee sekä EGR- että päätermari,jos työ onnistuu kohtuullisella lisävaivalla(?)